SUV市場白熱化日趨嚴重，於2018年年底上市的一款SUV卻受到了不少年輕消費者的關注，它就是來自廣汽三菱的奕歌。
該車擁有極高的顏值和十分豐富的配置，並且在空間表現上也做得非常優秀，而小編在試駕之後，印象最深刻的就是發現其有著強勁、平順的動力表現的同時，還有著十分出色的燃油經濟性，那麼奕歌是如何做到高性能、低油耗、並且動力輸出極為平順的呢？小編今天就來給大家說說吧。
我們先來聊聊奕歌的發動機。這是一臺代號為4B40的1.5T渦輪增壓引擎，是三菱最新研發的小排量渦輪增壓發動機。其最大輸出馬力達到170匹，最大輸出扭矩達到250牛米，性能表現在同類別發動機當中位居前列。
該發動機的技術先進性，首先就體現在搭載了雙噴射技術上。眾所周知，普通汽車發動機噴油的方式主要分成兩種：進氣歧管噴射和缸內直噴射。如果只是採用進氣歧管噴射，燃油經濟型相對會差一些，而缸內直噴解決了油耗問題，但存在開發難度大、容易產生積碳等問題。而三菱在這臺4B40發動機身上，採用了低壓電噴配合缸內直噴的組合式噴油，可以使得汽油霧化的更加充分，做到精細化燃燒，能更好的為發動機提供動力。除了動力輸出非常迅猛，雙噴射技術還能有效減少車輛顆粒物的排放，充分發揮每一滴燃油的作用，讓該發動機的熱效率達到同級別領先的37%。
其次，該發動機還採用了三菱代表性的技術之一的MIVEC可變氣門升程技術。最早的MIVEC可變氣門升程技術可根據發動機的負荷對兩個進氣門升程進行有級的調整，而奕歌身上的4B40發動機搭載的MIVEC可變氣門升程技術，不僅可以對進氣門升程進行無級調整，同時也可以改變發動機的配氣正時，有效改善發動機的燃油經濟性。
還值得一提的是，與這臺4B40匹配的是由IHI提供的一臺高性能渦輪增壓器，並且經過三菱的調校，只需1500轉即可輸出80%的扭矩，並且一直延續到紅線區域，這也令奕歌擁有非常持久的動力輸出。
發動機技術的先進性，是保證奕歌有著強勁動力輸出和更低油耗的基礎，但是如何保證平順的動力順呢？這個時候就不得不提奕歌身上的CVT模擬8速變速箱了。
奕歌身上的這臺CVT8變速箱來自日本JATCO，是全球除ZF和愛信之外的第三大自動變速箱設計生產商。該變速箱與其他CVT變速箱所不同的是，它是將4個傳統CVT變速箱結構合併成的新一代CVT，相比前代的CVT7擁有更大的變速比範圍，更低的內部摩擦以及更快的變矩器鎖止速度。
其中，其變速比範圍從6.0擴展頂尖7.0，更高的變速比可以改善車輛加速的性能，而且能夠使發動機時刻都保持著低轉速運行，在燃油經濟性和行駛靜謐性方面都得到顯著提升，並且大幅提升了變矩鎖止的速度。同時使用了新研發的低粘度油降低變速器油的水平面，使內部摩擦降低約百分之四十，從而改善動力傳遞時所產生的損耗。
另外，該變速箱還使用了新的鋼帶和鏈條，減少了油攪動的損失，減少了退檔制動板的數量，最終使得CVT8變速器的摩擦減少。同時還對起步打滑進行了控制，減少了換擋循環，同時結合三菱著名的INVECS-III CVT變速箱智能控制器，讓動力的輸出在任何時候都變得更為平順自然，當然了，這對降低發動機油耗也起到了很重要的作用。
正是基於擁有雙噴射技術、MIVEC可變氣門升程技術的發動機，以及由加特可提供的先進CVT模擬8速變速器的加持，由此給奕歌帶來了強勁、平順的動力輸出和更低的油耗表現，這也是它當前受到眾多年輕消費者青睞的主要原因之一。
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