邁騰作為大眾旗下征戰多年的“老將”，在中級車市場中一直有著不錯的口碑。然而，隨著其他老對手的換代推新，加之半路殺出的不少“新晉黑馬”，邁騰身上的壓力都在與日俱增。不久前，這一三年多沒有換代的“老將”終於作出改變，推出了新款邁騰與邁騰GTE。而今天我們所要說的正是其中最受關注的邁騰GTE。作為一款插電混動車型，邁騰GTE能否再續邁騰車型在中級車市場中的強勢地位呢，讓我們隨眾編輯們一起來看看。
作為一名汽車專業畢業的汽車愛好者，我個人對於動力的要求還是比較苛刻的，但對於沒有聲音的純電汽車一向不太“感冒”，而邁騰GTE這款插混車型能讓我找到純燃油車的“小激動”嗎？
邁騰GTE搭載了1.4渦輪增壓發動機+電動機的動力組合。其中發動機最大功率110kW，電動機最大功率為85kW，綜合最大功率155kW，綜合最大扭矩400N·m，與此同時在純電動續航里程為56km。在體驗中這套動力總成表現非常不錯，前段能明顯感受到電車毫不吝嗇的動力輸出，而在電車薄弱的中後段恰到好處的與發動機銜接，讓該車有著超出一般燃油車的動力響應與加速表現。
當然，這也和該車的傳動系統有密不可分的關係，邁騰GTE匹配了代號為DQ400E的6速DSG雙離合變速器，來儘可能的減少了動力的損耗，0-100km/h加速7.7秒，當然要是換成乾式雙離合變速器，會有更好的加速表現。值得一提的是，邁騰GTE最快的充電時間為4小時。
邁騰GTE採用矩陣式LED大燈，在點亮後有“流動”效果視覺感受非常不錯。此外，該車燈下方的“C”型日間行車燈，無論是在白天還是晚上都提升了該車的視覺寬度。
在燈光細節方面，該車還在車身兩側翼字板處設計了邁騰GTE的專屬發光銘牌，在辨識度上有很大提升。
邁騰GTE採用了刀鋒樣式的鋁合金輪轂，並採用了一款主打性能的輪胎韓泰Ventus S1evo2，其規格為235/45 R18。
在輪轂樣式上與燃油版稍有不同，雖然都採用了刀鋒樣式但邁騰GTE的切面更加大，能夠更佳有效的減少風阻。
邁騰GTE尾燈的造型非常具有辨識度，燈腔內類似“迴旋鏢”造型的燈帶加以外圍簡單的輪廓線條，讓該車燈非常具有新鮮感。
而在剎車時，每個常亮“迴旋鏢”燈條上方會出現同樣的燈條，提示效果非常醒目。
邁騰GTE採用了真皮座椅，主副駕駛提供多項電動調節功能，並支持座椅加熱，其中主駕帶有記憶功能。在舒適程度上該車座椅採用了菱形縫線工藝，在視覺上非常的上檔次，坐上去也非常的柔軟舒適，但唯一的不足在於座椅過度舒適，而導致的支撐性以及包裹性降低。
後排座椅同樣採用了菱形縫線工藝，坐上去軟硬適中，而且座椅兩側與車門連接的包圍處也採用了軟質材料進行包裹，讓我對該車的好感明顯增加。值得一提的是後排採用了航空頭枕，頭枕兩側可進行調節，在後排休息時非常的舒適。
看到中控臺確認了是大眾，撲面而來的大眾氣息，熟悉的車機系統。但是比較複雜的二級菜單，讓操作的難度有一定的增加。
但下方的空調控制區還是讓我眼前一亮，全觸摸控制，讓操作變的更直觀，鋼琴烤漆的漆面看上去非常有檔次感，但唯一的不友好可能就是易殘留下指紋，身為處女座的我來說總是忍不住想去擦它。
邁騰GTE採用了前麥弗遜後多連桿懸架結構，在濾震性方面表現比較不錯，通過搓板路面時能有效過濾密集的震動，在通過較大坑窪時非常乾脆沒有多餘的震動。
此外，邁騰GTE搭載了DCC動態底盤系統，它提供經濟、舒適、標準、運動、個性化5種模式，在運動模式下方向盤會變沉，懸架也會比其他模式更硬一些，從而提供更好的支撐性。但在經濟、舒適和標準3種模式間切換時，底盤給駕駛者的反饋比較模糊。
與此同時邁騰GTE共有5種駕駛模式，分別是純電模式、混動模式、電量保持模式、充電模式、GTE模式，提供給消費者不同的需求。
邁騰GTE作為插混車型來說，在油耗方面有著先天的優勢，在電池滿電的情況下，混合動力模式油耗為3.1L/100km，在電池即將用盡或者已經用盡的情況下油耗為6.2L/100km，如果和普通燃油車相比這個油耗成績比較不錯，但和其他混動車型比還是有一定差距的。
差距在於邁騰GTE的混動邏輯不夠完善，在混動模式下電池僅供消耗而不會進行充電，需要切換成充電模式才能對電池進行充電，這也就導致需要駕駛員來手動切換模式，從而變的麻煩，而在這方面豐田的多級全混動系統的邏輯就更佳合理一些，可自行對電池進行充電，無需手動切換模式，希望大眾能優化混動系統的邏輯。
邁騰GTE擁有30種顏色的氛圍燈，通過中控屏進行調節也可設置為隨駕駛模式而改變，最大限度的滿足了不同消費者的需求。
在點亮後提升了車內的整體視覺感受，也讓該車有更強的高級感。
邁騰GTE在開啟GTE模式下，車內會模擬出V8發動機的聲浪，讓駕駛者更佳的熱血沸騰，當然喜歡安靜的可以手動關閉該功能。
但我個人來說，邁騰GTE作為一款偏商務的車型來說，這個模擬聲浪就顯得有些突兀。
雖然邁騰GTE在性價比和動力方面都有著比較出色的表現，其產品形象與品牌也同樣深入人心。但在混合動力的發展道路上，邁騰GTE還有很長的一段路要走。在混動市場被日系車型獨佔鰲頭的局面下，邁騰GTE作為這個領域的“新手”，想要短期內威脅到凱美瑞雙擎、雅閣銳·混動，目前來看還是有一定挑戰的。
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