新鮮車事大搜羅
豐田的質量和口碑確實不錯，尤其是在國內，大家對於這個品牌的忠誠度比較高，很多朋友對於豐田評價最多的一個詞就是：可靠！包括旗下的高端品牌雷克薩斯。不過豐田也不是從來不出問題，比如之前凱美瑞的“剎車門”事件就引起了廣泛關注，並且豐田集團的高管當時也承認了，這種現象確實屬於產品缺陷，及時作出彌補特調整之後，還在新聞發佈會上鞠躬道歉。
但是這並沒有影響豐田在國人心中的地位，既然是機器就有可能出問題，可見國人對於豐田的寬容度很高。就像德國某品牌一樣，雖然經常出現問題，但是國人就是願意買賬！我們繼續聊回豐田，首先，豐田是一家比較傳統的企業，在與時俱進和保守城池之間，他們更願意選擇後者。
也就是說，他們不會把一個新產品急於推向市場，而且先選擇長期的封閉測試。所以在汽車科技層面，豐田的節奏總比那些歐洲車企推向市場的速度慢一些，並不是豐田不具備這種素質，而且造車理念不一樣。要說豐田一點問題沒有，那純屬瞎扯，真沒問題的話，4S店和修理廠早就倒閉了。但是重要部件的故障率非常低，無論是1GR、2GR、3GR發動機，還是變速箱和底盤等重要部件，技術都比較成熟，而且養護和維修的成本比較低。
巖哥的觀點：對於普通家庭來說，買車是一件大事，在用車的過程中，沒有什麼比可靠性更重要的事了。儘管豐田有些中庸，但是他卻正好符合普通家庭的用車需求，所以當長時間駕駛過豐田車之後，大家對於豐田品牌比較信賴，再換車的時候，可能還會考慮這個品牌。
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
巖哥侃車
你是真不懂車，原本懶得回答，首先要說國內的車評人都是懷揣惡意唯利是圖說瞎話的，聽他們的一輩子也不懂車。日本汽車一年的專利，是整個歐洲的總和，聽好了是整個歐洲，不僅僅是彈丸德國，這車評人是不會告訴你的。有一部書，是德國保時捷總裁寫的，記錄了他自己到日本豐田臥底，結果沒有被錄取，後來跑到本田臥底一年，並且帶走一臺本田發動機的故事。當拆解發動機時候，他原話的形容是：從未見過，也從未想過世上有如此精緻奢侈的發動機設計。。。。這本書你一定沒看過，不然你就不會有膽量來說豐田發動機簡單了。多年來日本歷代首相都在和歐洲談汽車公平競爭類的協議，唯一堅決反對的就是德國，德國議員當年議會上的原話：日本車如果和德國車平等貿易，德國車企會全部破產倒閉。所以乞丐版本田飛度在歐洲賣14萬人民幣起，寶馬3只有8萬人民幣，還有各種名目繁多的補貼，補貼從哪裡來？咳咳！因為德國車在中國賣的很好。。。。德國車還有哪裡賣的好？呵呵，除了中國哪裡賣的都不好。美國路上一半以上都是日本車，第二名的現在是特斯拉電動車。，也沒德國車什麼事。。。。
用戶2160338267601
日本所有車型。個人認為，鬼子所有的車型，都是世界上最不安全的車，只是多少漢奸推波助瀾的情況下，鬼子有一部分車型在中國有點銷量，但是他長久不了，有一部份鬼子車主日粉，愛執迷不悟，繼續幫著鬼子追加軍費，就像大眾車在中國，每一款都是爆款車型，從來沒像日本鬼子有的車型那樣，就是要從三個方面來講，第一日本鬼子車子偷工減料，車子危險程度高，第二個原因，就是民族愛國原因，不過始終有一部份人和車主追隨日本鬼子，三個原因，日本的車子技術落後歐美30年以上，鬼子全部盜用歐美的技術，這就是在中國市場上，日系七大品牌在華年銷量加在一起。還不如大眾單個品牌在華年銷量多。日本的敗筆，不光是這款皇冠。日產瑪馳，本田歌詩圖，本田鋒範也不怎麼樣，鋒範親兄弟有一款車叫勁情。還有東風本田，除了CrV和思域會騙人，沒有一款是熱銷車型，東風本田的思域的親兄弟車型思名，還有一款東風本田旗下的B級車，和雅閣一模一樣的那臺車叫什麼名字我都忘記了，卻多少人都想不起這臺車的名字，還有豐田旗下有一款車，豐田逸緻，按理說這些車型都應該很有競爭力的車型，為什麼他就不行呢，月銷量都是用個位數來形容，所以日本鬼子只靠騙，偷工減料，用虛假廣告，還有一部分漢奸，推波助瀾，虛張聲勢造假省油，來打動我們中國人的消費者，是絕對行不通的，最多能矇騙百分之幾的日粉們。
從小愛了幾十年的車
這個說法只能說對了一半吧，小編的很多朋友都是豐田車主，卡羅拉，凱美瑞，RAV4，漢蘭達，普拉多這些車型都有，和題主說的一樣，質量很好，小毛病也很少，一個親戚開廠子的，一輛卡羅拉10年車齡了，還一直在服役，想賣掉呢還捨不得，一直以來陪親戚出差談生意從沒掉過鏈子，前年提了一輛奔馳S350，卡羅拉平時上下班開，奔馳開的較少。
豐田系列適合家用，因為大家對於豐田的評價就是中庸，沒有優缺點，但是就是問題少，耐開，車到山前必有路，有路就有豐田車，對豐田評價很高啊!而且豐田卡羅拉是全球銷量最高的車型，而凱美瑞也是千萬級別銷量。
購買豐田低端車型的一般都是普通家庭，而且豐田質量不錯，一輛車正常保養開夠15年一般情況下沒問題，有可能很多人說一輛車開五六年就換了，那是你不瞭解國內沒錢的還是居多，雖然現在一個家庭有幾輛車的不少，但是對於整個社會人口來說還是太少了! 
現在很多人都是貸款買房買車的，而且車輛本身就是高消費品，還有養家，五六年換一輛更好的車對收入一般的家庭來說不太現實，所以如果買了一輛質量好，問題少，足夠家用的車，在資金不充足的情況下沒有必要買新車，而且買的新車質量如何也不知道，還不如把錢拿來投資理財!
當然了家庭收入不錯的，可能因為家庭人口增加，原先的車子空間不夠，或者就想換新車哪怕貸款借錢也要換的沒辦法，而且豐田車的保值率不錯，而且豐田的越野系列，普拉多和蘭德酷路澤更是深受越野愛好者喜歡，保值率也是讓很多人不可思議…… 
小編認為普通家庭，有一輛代步車就夠了，無論什麼品牌，只要沒大問題，就開著沒必要看到好的就要換車從自身情況出發，選一輛能長時間陪伴自己的車!師父把我扔進凡間
豐田的質量確實是比較穩定可靠的，也就是可靠性高，不容易壞。因為豐田的汽車大多數結構比較簡單，可能沒有什麼太新的技術，但是比較穩定可靠，這是豐田一貫的理念。當然，TNGA架構下的車型還有待時間檢驗。
豐田的可靠性高，可不是我們自己瞎吹的，近日，J.D.Power 2019年主流車企質量可靠性（百車故障數）排行榜出爐。據瞭解，此次研究是針對32952名2016款車主在過去一年內遇到的問題進行統計，它能夠很好得反映該品牌的汽車在3年車齡時的故障水平。事實上，豐田旗下的雷克薩斯和豐田包攬前兩名。
中國版本可能水分比較多，但美國市場監管較為嚴格，還是比較可信的。事實上，幾乎每次排名，豐田都名列前茅。
生活中也有很多這樣的例子，有同事的凱美瑞雙擎已經用了8年、開了9萬公里，車輛狀況還很新，除了正常的保養，幾乎沒有進過維修店；另外一個朋友的皇冠開了9年，換車時還有選雷克薩斯。
對大多數消費者而言，一輛車的可靠性是非常重要的，這意味著不壞。因為進場維修，不僅意味著錢，更重要的是時間，還耽誤了很多事情，搞得人心煩意亂；而對於更多人來說，如果買了一輛質量好，問題少，足夠家用的車，在資金不充足的情況下沒有必要買新車，而且買的新車質量如何也不知道，還不如把錢拿來投資理財!
所以，有了之前的經驗教訓，豐田車主確實很難換車，在換車時估計還會選豐田。（鹿鼎記）
DearAuto
網上的輿論，基本都是水軍傑作，水軍顛倒黑白騙人無所謂啊，反正你也抓不到他。
什麼豐田車開十幾年一個螺絲都沒動過，如果真的如此的話，二手豐田拆車件為何堆成山一樣賣？這些零配件賣給誰？
其實，只要仔細思考，這些水軍的言論是經不起推敲的，比如：如果日系車質量真的那麼好，日系勢力最強的廣東，汽修廠數目為何全國最多最密呢？不是說豐田餓死汽修廠嗎？
日系車在廣東盛行，不是因為質量好不用修，而是廣東走私二手拆車件容易，加上日系車結構簡單，易於維修，是個修理工都會修，導致日系在廣東維修成本低，養車容易，而不是不會壞。
那些說自己或親戚朋友日系車從來不壞，而對手車成天躺在修理廠的，可以肯定是水軍。
因為現在汽車可靠性差異很小，那些所謂的可靠性統計，都是根據問卷調查“車主”自訴，首先，你不知道他是不是車主，其次，人是社會動物，容易從眾，別人說有問題，就會疑神疑鬼，別人說沒問題，有問題也不敢認做是問題，再其次，汽車越複雜，不會操作帶來主觀問題的可能性越大，因此，這種調查，越先進複雜的汽車越吃虧。即便如此，這樣主觀自訴的問題差異也沒有超過2倍。
至於耐用，其實，很多國產車都比日系耐用，因為設計理念不一樣，中國更多從俄羅斯繼承了德國人的理念，這也是為何國產車比日系做出租車多的原因。
魚眼貓眼鷹眼
按照你這麼說，豐田早就一統江湖了。
實際上豐田賣得好的絕招不是質量好不好，而是價格比較便宜。
為什麼日本車在中國賣得不那麼好，因為這些日本車賣到美國，中東，再轉一道手賣到中國，也比直接在中國賣還要便宜。
再說美國，美國汽車市場早就不是世界第一大市場了，而且越來越被邊緣化。
再說美國，在美國日本車也是遭受過重創，最高峰時候，日本車佔了美國汽車市場60%以上的份額，現在淪落到30%的樣子。
什麼意思？意思就是以前曾經有60%的美國人選擇日本車，不過最終有50%的日本車主放棄了日本車。
在中國也是一樣，買過日本車的中國人，一度達到過30%以上，現在也就15%多一點，也是接近一半的日系車主拋棄了日本車。
那個米
如果說忠誠度最高的一個品牌，那麼我相信大多數朋友會認為是本田，瞭解本田的朋友最能夠理解這句話。縱然機油增多，但是否定不了整個本田。但是今天來說豐田，豐田質量很好，買了以後想換車很難，對此你有什麼看法？
首先說，豐田質量穩定可靠性是有口皆碑的，縱然也出現過小插曲，但是從整體來說，豐田汽車還是非常值得肯定的。豐田再一次成為全球最具有品牌價值的車企，其實力以及產品品質是毋庸置疑的。在汽車消費成熟的美國，打下一篇天地，唯品質也。
縱然國內的豐田不是美國的豐田，但是其質量依然不差。特殊的民 族關係之下依然暢銷，足以說明問題。國人購車往往看重質量，省油省心才是王道，自然購買豐田汽車的消費者也是看中這點。因此說豐田車主換車的時候往往還是會考慮或者繼續選擇豐田的，事實如此，不然為啥豐田總是汽車全球銷量冠軍呢？
豐田汽車比較的中庸，選擇豐田汽車的朋友大都比較的隨和。選擇汽車就像是選擇朋友，物以類取人以群分，起初能夠接受豐田，未來換車也會考慮或者選擇豐田的。就像是喜歡激進的本田消費者還會選擇本田一樣，性格使然。當然不排除有些朋友喜歡嚐鮮，因此也會有原豐田車主不再選擇豐田的消費者。或許會因為離開豐田而找到真愛，或許有些朋友會發出還是原配好的慨嘆。
蘿蔔青菜各有所愛，有的人喜歡擇一而終，有的人朝秦暮楚，汽車上的選擇又何嘗不是這樣？
小強說說車
不是大家吹噓，也不是刻意的追捧，豐田的質量確實是比較穩定可靠的，豐田的汽車大多數結構比較簡單，可能沒有什麼太新的技術，但是比較穩定可靠，這是豐田一貫的理念。
豐田的造車理念叫做精益生產，也可以理解一個蘿蔔一個坑，追求利潤的最大化，在這種理念下造出來的汽車，豐田汽車不會額外的進行冒險，會使用比較成熟可靠的技術，比如豐田特別善用於自然吸氣的發動機和穩定可靠的at變速箱，這種動力的組合，可以說是非常的完美，後期的穩定性比較高。
放眼全球，豐田作為世界第一銷售品牌很多車型都迎合了普通大眾消費人群的需求，就是買一輛車不追求太高的性能，不追求太高的駕駛體驗，不追求太完美的操控，但是都穩定可靠，比如緊湊型車型，老的花冠，還有現款的卡羅拉雷凌，在往上有凱美瑞，在往上有豐田的皇冠，還有停產的銳志等等，都是以穩定可靠著稱的。
那豐田的汽車是不壞嗎？當然不是豐田的汽車故障率也並不低，只是說明一些發動機變速箱底盤大的故障比較少，小毛病也是有的，而且維修保養起來配件比較便宜，操作起來比較簡單你像同樣拆一個豐田的發動機和拆一個寶馬的發動機，耗費的工時以及技術難度方面都是不同的。
所以總體來說豐田的汽車質量穩定可靠，而且出現問題之後維修保養比較便宜，比較簡單，適合普通的大眾消費人群，可以說是居家過日子的品牌，對品牌的忠誠度還是比較高的，所以說開了之後很少再想換其他品牌的汽車。
66號車坊
看了他們的回答，真是太會吆喝了。
相比之下，雖然標緻雪鐵龍特有資本傲嬌，卻真是太低調了。
還有網上無數要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們真是該被嚴打的禍害！
所以，我說的實事求是的真話實話對人有益的話，必須要廣而告之。
油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。
安全第一！沒有安全一切等於零！
標緻雪鐵龍的安全性和性價比，是所有車系中最高的。
PSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位。
在歐洲同級別SUV中銷量第一的標緻5008，起步價三萬歐元。
PSA的底盤世界第一，一直令寶馬超羨慕。
東風標緻雪鐵龍的發動機大量出口歐洲。
PSA是世界賽車常勝冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
中國是PSA的大股東。東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。
13年和14年，標緻雪鐵龍在國內銷量都是七八十萬輛，如果不是無良職業法黑長期造謠詆譭，必定一直超火超旺。
平安是福！開車關乎自己和他人的安全。
真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂。
