提到小鋼炮的話，很多人都會聯想到高爾夫GTI和POLO GTI，沒錯這兩個的確也是“小鋼炮”，但是遇到AMG A45的話，你就知道什麼叫做地表最強“小鋼炮”了（小編說的是沒有改裝過的原車數據。）以前驅為主的四驅車。
有人稱AMG A45是地表最強四驅小鋼炮，我想說的是，不用說小鋼炮這個詞了，單單一個AMG就足以讓人興奮了，奔馳的性能車型啊，搭載2.0T渦輪增壓發動機，280的功率，381匹的馬力，跟475牛米的扭矩，一串數據就足已證明了AMG的實力。
一臺性能版的汽車，你愛上它就是點火啟動開始（啟動時的原廠排氣聲浪真的是不要太好聽！！！！)之前的一次機會在山裡試駕過一次這臺四驅版的小鋼炮，喜好這種東西真的是很重要的，個人感覺當你駕駛它馳騁在路上的時候，說實話理性這種東西我感覺已經不存在了，腦子跟靈魂都落在了後面，與之並駕齊驅的我想也只有我自己了，在駕駛這樣的一臺車的時候，真的會讓你整個人的心情都變的愉悅起來。
在彎路行駛的時候說實在沒有想象中的那麼好，彎中不好調整方向，畢竟是一臺四驅車，入彎的時候需要推，在彎中的時候又有一點甩尾，尤其是行駛在那種U形彎的時候甩尾感更加強烈（要知道這是在ESP沒有關閉的情況下，並且是S擋，比ESP比想象中要寬容，你甩到一定程度的時候再去修正你，但是話說回來開S+的話可以這麼說需要你自身救車了）。但是當你用2擋全油出彎的時候你會體會到這臺AMG A45的美妙之處，推背感加之AMG獨特的迷人聲浪，跟收油門時的回火聲會讓你深深沉迷於這臺A45，一切都來自於強大的馬力以及扭矩，這是高爾夫GTI跟POLO GTI無法帶給你的快樂。（A45的四驅是很難把控的，如果想把它的性能發揮到極致的話，你需要去用心熟悉這臺車。）
A45最大的扭矩爆發是從2250轉左右開始的（說句大家可能不愛聽的話，跟豐田自吸的86差不多，別讓轉速掉下來，轉速一掉下來就不是那麼讓人津津樂道了）
四種駕駛模式，I模式也是就個性化模式，還有C，S,S+這四個模式，一般正常開I模式就夠用，C模式也可以（如果你是下山的話，最好別開C模式，因為C模式有一個滑行功能，比較危險，而且最好是用S模式鎖擋，帶擋轉彎。）
在城市行駛當中的話，低轉速的時候，相對還是比較安靜的（僅有的一點低沉的排氣聲會讓你覺得很悅耳），運動化的AMG座椅坐著很舒適，腰託跟腿託是可調節的，可以調到自己舒服的位置，雙離合的變速箱在用撥片換擋的時候感覺還是不錯的，而且在駕駛的時候發生了一個渦輪遲滯的情況，在超車的時候在高轉速的情況下用撥片切換到二擋或者時候三擋去超車比較好，3000轉以下的時候開起來跟自吸車貌似沒啥太大的區別。
最後說以下底盤，底盤還是偏低的，懸掛也比較硬，但是畢竟是一臺小鋼炮嘛，懸掛還是硬一點比較好。（綜上所述為個人駕駛過後的感受，僅僅代表小編個人觀點，如果你有不同的想法歡迎評論留言在下方）
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