啪裡噼
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
來自日系品牌的馬自達汽車表現一直都比較低調，對於這麼一家小而美的車企來說，馬自達汽車一直好像都處在一個與世無爭的狀態裡面。雖然他擁有一流的底盤操控性，在自然吸氣發動機領域也擁有著非常傲人的成就。但在國內的兩家合資企業裡面，總共才只有五款車型在售。相比其他主流的合資品牌，馬自達汽車在國內的國產車型明顯是偏少的。而在這些車型裡面銷量最好的是來自長安馬自達的昂克賽拉。今天我們就一起來聊一聊這款來自馬自達的緊湊級轎車，並和一汽大眾的速騰來作一個簡單的對比！看一下它和一汽大眾的速騰各自都有哪些優缺點？
馬自達昂克賽拉是目前馬自達旗下最暢銷的車型。雖然最多每個月11000多臺的銷量無法和其他主流的合資品牌同類車型相比，但對於馬自達汽車來說，這已經是一個相當了不起的成績了。具體來看，在馬自達魂動設計理念的打造下，長安馬自達昂克賽拉擁有著非常動感時尚的外形設計，車身線條流暢，所謂的轎跑造型，大概就是如此吧！具體來看，其三廂版的車身長度是4.589米，雖然這樣的車身長度相比一般主流的標準緊湊級三廂轎車要稍短一些，但也算是達到了標準，內部空間應該不至於太過侷促。不過和其他馬自達旗下的車型一樣，昂克賽拉的車內空間也顯得比較的侷促，尤其是後排空間無法和同尺寸的緊湊級三廂轎車相比。而在動力方面，其搭載的是1.5升和2.0升的兩款創馳藍天發動機，與之匹配的是六速手動變速箱和6at自動變速箱。動力數據並不十分的突出，但在馬自達的調教下，擁有隨叫隨叫的線性加速體驗。燃油經濟性表現也非常好。而昂克賽拉的四輪獨立懸掛系統，也擁有極佳的操控性。只是整體的隔音性能並不十分理想！
來自一汽大眾的速騰是大眾旗下標杆級的a級轎車。其造型高端大氣，做工精良，內部空間寬敞實用，底盤行駛質感高級，確實不負標杆級的稱號。現款的一汽大眾速騰採用的是大眾最為經典的設計風格，沉穩而大氣，高端而又不張楊！具體來看，其車身長度4.655米，有要非常寬敞，實用的內部空間。而精緻內部做工，也使得乘坐舒適度得到了進一步的增強。優秀的底盤行駛品質更讓人愛不釋手！其前麥出現式後多連桿式的四輪獨立懸掛，無論是乘坐舒適性還是駕駛的操控性，一汽大眾速騰都擁有著非常出色的表現。只是現款的一汽大眾速騰採用的仍然是相對比較老舊的大眾p935平臺。這讓速騰在小輩一汽大眾寶來和上汽大眾朗逸面前顯得有些尷尬！動力方面，現款的一汽大眾速騰擁有1.2t，1.6自然吸氣和1.4t渦輪增壓發動機三款，配合五速手動變速箱，愛信的6at手自一體變速箱和七速的雙離合變速箱。動力選擇多樣，但要想獲得更好的動力加速體驗，建議還是購買1.4t的版本為好。
綜合來看，雖然這兩款車型都被定義為緊湊級轎車。但兩者卻存在著巨大的不同。長安馬自達昂克賽拉擁有更加動感，年輕，時尚的外形設計，底盤操控性也更好！但在空間實用性，NVH表現，外形的大氣沉穩方面，不如一汽大眾的速騰！整體的品質感也不如一汽大眾速騰來的高級！這與這兩個車型之間如何選擇？如果您是購買家庭使用對空間實用性，性價比的要求更高，優惠巨大的現款的速騰就可以很好的滿足到。但如果您是一個年輕用戶，對空間實用性的要求不是太高，但更注重底盤操控性，那麼昂克賽拉就是非常好的選擇！
樂見花
昂科塞拉的優點在於顏值和操縱，外觀方面，昂科塞拉屬於全體日系車當中最為好看的車型之一，只是它的紅色和白色提車時需要再加價。馬自達的底盤還是可以的，簡單來說，雖然昂科塞拉的動力水平一般，但若是單純跑彎道，十代思域跑不過昂科塞拉。
你若仔細觀察，就會發現:馬自達車型為了美觀，車頭都有些長，所以其駕駛位置相對靠後，昂科塞拉也是，很多人也是因為它的後排空間不大，所以放棄了它。
配置方面，昂科塞拉和十代思域相似，都是日系a級車當中，配置方面比較豐富的。
品質方面，最近昂科塞拉有出現一個故障燈常亮的問題，以1.5l車型反饋的居多。
速騰的外觀大氣穩重，也算是比較耐看的。速騰共有1.6l、1.2t和1.4t等三款車型，可以滿足不同消費群體的需要。這其中，速騰1.4t高功率版是提速最快的，官方的百公里加速時間為8.5秒，跟十代思域的官宣零百加速水平差不多。
配置方面，大眾一向厚道，比如速騰標配了esp、胎壓監測和倒車雷達。
品質方面，自13年下半年速騰更換回獨立後懸掛之後，最近幾年一直都沒有什麼關於它的品控方面的緋聞。
綜上，如果單純家用，建議選擇速騰，畢竟它的後排空間相對更大，且終端的優惠幅度也大；如果追求個性和運動，也可以選擇昂科塞拉，畢竟很多昂科塞拉車主們的口號就是:大家都不要買！我不希望我的昂科塞拉淪落為街車。而且昂科塞拉的操縱性也的確好。
紅劍魚
昂克賽拉2.0自尊車主，提車五個月，馬上5000公里首保了。幾個月下來的用車體驗——1，好開還是好開，只不過我也沒開過更好的車了，沒對比，之前就開過駕校的桑塔納，逸動以及同事的比亞迪f3，不知道你們老司機的感覺。過彎很有信心，側傾抑制的很好，坐過還有開過我的車的人都有這個感受，高速路也很穩，不飄，至於通常說的日系車皮薄車身輕，皮薄倒是真的，但是昂克賽拉自重1.365噸，不算輕吧。2，油耗中規中矩，目前4700公里，總共就跑過三四百公里的高速，平時城區和鄉鎮道路，均速25，磨合期的時候油耗9，近期平均油耗7.5，加的95的油，700塊錢（7.2元/升）跑了1300多公里3，噪音確實大，偶爾坐一下滴滴，感覺什麼卡羅拉呀，軒逸啊，408的靜音都好很多。4，後排小，坐久了不舒服，不過我的後排很少坐人，即使坐人也不是長途乘坐。5，冷啟動冬天40夏天30秒後聲音會下來，倒車或者出庫打方向盤的時候偶爾有異響，發動機故障燈暫時沒有，一直加95的油，然後開車不佛系，紅綠燈在安全的前提下一般都大油門起步，據說開車太佛系容易積碳亮燈6，當初應該想辦法多弄幾萬塊錢上阿特茲2.5，不過2.0的阿特茲操控肯定不如2.0的昂。
醒在黎明破曉前
首先論定位，速騰要高於昂克賽拉。二者間沒有可比性。昂克賽拉和卡羅拉，軒逸，朗逸，雷凌，寶來是一個級別的車。 肯定速騰是首選。
託尼說車
速騰與昂克賽拉屬於一個級別，速騰是大眾的套娃車，沒昂克賽拉好看。速騰除了1.4T比昂克賽拉動力強之外，其他沒什麼可以跟昂克賽拉比的！
真我的風彩3
建議選速騰，空間大，動力強
每日議車
說簡單點，30歲以下昂克賽拉，30歲以上速騰。
Liyi辰
我買的速騰，渦輪不適合擁堵，開的難受，適合高速
張磊1817504
選思域，卡羅拉，雷凌，軒逸。
朱教授Z
昂克賽拉省油將就操控，速騰保有量大自吸後期保養費用低，
