最熟悉的名字是你的名字
☆我们在购买二手车时，考虑最多的是什么？肯定是维修的问题，二手车使用时间长，不可避免的会出现一些部件的老化和磨损，需要经常的维修。而日系车皮实耐用故障率低，自然是入手二手车的首选。
一般情况下，日系车如果正常保养，在7-8年内都很少会出现故障，日系车追求的不是技术有多先进，但是要做到非常精细，相对来说，汽车是德国人发明的，德系车一直在新的领域不断的探索，日本的造车技术是从他人处学习得来的，他们就在此基础上不断提高车辆的耐用性。也就是说，德系车一直在探索，日系车一直在提高。所以日系车在变速箱上、在发动机上、在电气上、在新能源汽车研发上都是成功的。现在我们还会经常在路上看见使用十几年的老丰田佳美，使用起来扔很顺手，你换个其他品牌的汽车试试？
其次、日系车在节油上做的很好，这也和日本资源匮乏有关，日系车不仅在燃油的消耗上下功夫，在造车的材料上也是精打细算。但你要说日系车都皮薄车轻也不全面，其实许多日系车和其他品牌汽车相比，在自重上相差的并不多，而且现在各品牌汽车的油耗都相差不多，但是日系车在使用多年后仍然能保持较低的油耗，这就非常的难得了。
二手日系车不仅故障率的，而且油耗也少，自然就不愁没有买家，至于我们常说的日系车安全性问题，只能说，没有不安全的车，只有不安全的驾驶人。
朱博士白话发动机
这主要还是口碑，我举个例子像本田飞度吧，不但保值率高得惊人，而且不愁卖。我们都知道三代飞度发动机爱积碳，每次保养得加清洁剂不便宜。可是人们提起飞度来，往往就是开不坏啊，用起来特别省钱啊。为什么呢？因为前两代飞度积累了好口碑。
再就是日系车的价格往往比较坚挺，从换代开始，到产品周期结束，一般价格优惠幅度不会很大。有些品牌上市没多久就几万的优惠，我要是收一辆在手上，短时间卖不出去还要担心亏本，这就导致这些品牌在二手市场不如日系车受欢迎。
还有一些车型，除了日系没有其他很好的选择。像丰田普拉多，为什么保值率这么变态？同级别没什么其他好选择的，说起40万的越野车来，就是丰田霸道，别人都选，我选肯定没错。
当然日系车的产品力比较均衡，可靠性好。有些地方它设计的寿命比较长，比如本田的防冻液，建议更换的周期是10年20万公里；再比如丰田的火花塞，建议10万公里一换，这也给买二手车的人带来信心。
老胡评车
买二手车大家最关注的是质量和价格，首先说价格问题，主流的日系中低端车型原本新车价格就不贵，所以二手车的价格也不贵。而且日系车普遍保值率较高，日系车平均三年车龄的车保值率在60%以上，这也让日系车在二手车市场里比较抢眼，即使买回去练手过段时间再卖掉也不会赔很多。
第二就是在质量问题，众所周知日系车有着经济省油、可靠耐用等优点，很多日系车开十年都不会出现三大件故障，这也是其他车系很难达到的。小编家中有很多辆日系车，最久的有12年车龄，主要部件没出过任何故障，也没什么小毛病，开着省心。谁也不想买一台二手车回去练修车吧。
另外还有一点，日系车中有很多有情怀的老车，现在已经停产或停售的车型，日系车迷或者改装车迷最爱这种有情怀的车，这些经典车有着独特的魅力，只有有情怀的人才能懂。
车动态
捷途X90整车(保修十年20万公里，这是多么大的信心)尺寸4840*1925*1745mm、轴距2850mm，带来越级乘坐空间；1980L的后备箱空间全家出行不在话下；主打“2+2+2”六座布局。。。期待奇瑞变成第二个哈弗，成为SUV霸主。。。。质量自主品牌都不是问题，自主品牌出租车很多，也都没有什么质量问题。。。。但是比起来捷途价格比汉兰达低了10万，质量根本不是问题。。。国人家庭很快就是2-3个车的年代，小车上班大车家用趋势会引爆大空间车子销售。。。车子作为身份代表的符号会越来越弱，去日本看看大家开的车都差距不大其实社会身份差距可是很大，中国很快就进入不用车子代表身份的时代。。。。。。 捷途1.6T是197马力价格12万；汉兰达2.0T是220马力价格24万+1万装饰。。。。这样看，汉兰达没有任何优势，城市空间需求者去买捷途了，不会再买加价汉兰达谁也不傻。。。。一个前奇瑞车主，真的觉得奇瑞2018-2019才醒过来，早几年搞个汉兰达一样的SUV多好。。觉得前些年奇瑞人不务正业不知道搞什么东西。。。。。进入2019奇瑞终于睡醒了，这帮厂商家伙终于干了正事了，支持捷途。。。汉兰达24万，还加价，你说俺去汉兰达店里看店员的白眼和脸色心里能好受吗？？？花不到汉兰达一一半的钱买个一样大的车，何乐不为？。。。。我们都成年人了好多还是大叔级别，真的要去汉兰达店里去捧臭脚，接人家白眼吗？。。。。就算奇瑞动力差点，其实也都半斤八两，奇瑞还给路虎代工呢，质量也过关了。。。国人都想买个空间大，车子大，配置高，独立悬挂都要有，价格还不能贵了的车子。。。。。。还必须是大厂，前10名质量有保障，像那个ZTE组装的猎豹产量小啥的可不行。。。还有就是外观要漂亮，车里面的大屏，影像，后排出风口都要有，这一点汉兰达非常寒酸！！！奇瑞捷途和汉兰达有可比性，便宜一半啊，质量差不多，空间一样，动力奇瑞低一些但是省油，内饰配置奇瑞好一些。关键车价优惠一半啊。。。汉兰达日本工人得赚了多少钱工资得多高啊。。。安徽合肥什么的地方，还有江苏徐州，奇瑞好多出租车，确实跑得欢，没有啥问题，瑞虎SUV也挺多的没出现大规模质量差，二手市场看看也还行。。。国产大厂顺序似乎是，吉利，长城，五菱，比亚迪，长安，奇瑞，荣威，传祺，东风，海马，Mg，奔腾，启辰。还有金杯和江淮，。。同样都是安装车门拧螺丝，日本工人一小时安装两个车门能赚钱吃个龙虾，我们也能安装两个车门工资只能吃碗拉面。。。这合理吗？这就是汉兰达车子25万对比捷途10万的差距啊。。。8090年代日本电器在中国盆满钵溢也就是日本黄金70-80的二十年，东芝画王索尼摄像机日历微波炉三洋洗衣机夏普冰箱NEC富士通电脑索爱手机三菱空调。。。后来海尔格力美的海信康佳TCL等等一大群自助品牌彻底挤占了日本家电业造成日本家电集体沦陷。。。日本家电工人从吃大龙虾变成和国内工人一样吃拉面了
2010年之后估计也是20年，自主汽车品牌也会全面追上超越日本汽车，三大件发动机变速箱底盘目前还有差距但是已经开始追赶，汽车冲压板（刚才也进步了好多，当年三峡工程还只能进口日本钢材还爆出日本供应的钢材质量问题丑闻）座椅玻璃轮毂轮胎电线电瓶减震发电机等等几乎国产都做的很好了，这也就是可很快 日本汽车生产线工作也只能和我们一起吃豚骨拉面了哈[呲牙]
美国高科技出口限制说明现在就是科技高端技术还有差距，相信遍地开花的2025年也会赶上。
日本现在还有很多优势领域：高端光学（奥林巴斯医疗；尼康佳能相机复印机）；电玩领域（SONY游戏机）；精密机床；东芝硬盘存储；动漫产业和你懂滴产业，确实还有很大优势 ；汽车优势不大明显了因为汽车主要是钢材等笨家伙这个正是国人擅长行业，很快也就能看到日本汽车工人吃的龙虾和国内汽车工人一样换成了小龙虾拉面了。？。。。因为七日系卖不动！！！哈哈哈
zjy151588731
日系车优点有省油，耐用，不爱坏，小问题少，很多开十年的日系车发动机不渗不漏，也很少有生锈问题，省心，这是日系车最大的优点
幸福向左转99
日系二手车确实不愁卖，主要原因就是因为车辆出现问题的概率更低，就算出现问题维修的价格也不会太高，用起来比较省心，所以日系车在二手车市场认知度很高，毕竟谁也不想买个车天天修是吧，所以二手的日系车只要车况没问题一般都是不愁卖的。
售后服务技术总监
以前一直想支持国产车，但是用过几年之后，开过几辆国产以后，我的价值观开始改变，不是贬低国产车，而是国产车需要不断的进步及学习！但是许多我国一般家庭又有几家有本钱给你做小白鼠的机会呢？
最熟悉的名字是你的名字
既然这些人选择买二手车，那肯定是手里资金不宽裕，众所周知日系车省油，所以这些人希望自己有车开的同时还不想花费太多钱，主要是省油的😊，希望对你的提问有所帮助。
宋的宋
油耗相对比较小，还有使用时间长油耗和新车比也不会增加很多稳定。日系车采购一个有顽固的传统，喜欢捆绑上游供货商。就算不能控股多少都要参一下股，零件质量稳定不错一荣俱荣。
多灯出海
大多数人都说日系车不好，但是说着日系车不好但是还开着日系车的大有人在，丰田，尼桑很多车型还是很受大众喜欢的，保值。
