鸿麒899
这是一个脑洞大开的奇葩问题，有的说日系省油，有的说德系省油，德系车安装日系发动机到底能不能省油呢？实际上单纯的把日系的发动机放到德系车上，并不能起到节油的的效果。
汽车省油的方法：
发动机自身的高效率
降低排量使用涡轮增压：
- 德系车采用涡轮增压的方式省油，为了节油德系设计师采用降低排量并采用涡轮增压的方式，减少发动机的进排气、配气结构阻力，提高效率，因此，1.5t发动机往往会比2.0L自然吸气发动机更加省油，而且动力表现更好
增加压缩比提高燃烧效率
- 日系发动机往往采用改变进排气效率、改变压缩比、提高燃烧效率方法来进行省油。比如本田的地球梦（iVTEC），丰田的Dynamic Force Engine引擎、日产的可变压缩比（vt-c）、马自达的创驰蓝天（13:1压缩比）、斯巴鲁的水平对置发动机，这些技术有一个核心的基本原因就是为了节油。
随着汽车技术的不断发展，很多的技术也已经实现了共享，日系也采用了涡轮增压发动机，德系也采用了可变气门升程技术、平衡轴技术，这些技术的普及和共享，使得日系和德系的发动机在基本的油耗表现上越来越接近。
变速箱和发动机的匹配
日系车普遍注重发动机和变速箱的匹配，日系小排量发动机普遍使用的是CVT变速箱，中大排量一般使用at变速箱，CVT变速箱的一个特点这始终允许发动机工作在最佳功率输出转数，使得变速箱的档位不在限制发动机的转数，此外，日系发动机更加注重汽车中低速的优化匹配，因为中低速才是汽车日常行驶的重点。
德系车通过采用双离合变速箱提高传动效率，采用小排量发动机匹配双离合变速箱这个黄金组合进行节油，变速箱在换挡时动力不中断。
德系车换用日系发动机或者日系车换用德系发动机，在不进行变速箱匹配的前提下，直接的后果就是都比较费油。
众口说车
首先日系发动机真的省油吗？下面我们来看一组油耗数据，并整理比较
本田飞度（锋范同）：平均时速45公里/小时，表显油耗4.69，时速40.5，油耗5.09，时速32.3，油耗6.12，时速56 油耗3.3/////
马自达3 （昂克赛拉）：平时速28，油耗大于7.5，平均时速45，油耗6.6////
1.4手动polo：平均时速33，油耗5.5，平均时速11，油耗11.9///
雪铁龙爱丽舍（标志301）：平均时速39，油耗4.8，时速34油耗5.7，时速28，油耗5.9，时速19，油耗7.1，时速15，油耗8.5，时速10，油耗11.3////
标志雪铁龙1.2t 308 408 c4l车型 ：时速31公里/小时， 油耗5.2 时速28 油耗6.0 时速19 油耗6.4
以30公里/小时的平均时速为例：
本田飞度（锋范）1.5地（球梦发动机）时速32.3 表显油耗为6.12
雪铁龙爱丽舍（标志301）1.6L （ec5发动机）时速28—34 油耗为5.7—5.9
标志雪铁龙1.2t 308 408 c4l车型 （1.2L直喷增压发动机）时速31 油耗5.2
号称以买发动机送车壳的飞度比爱丽舍标志301装配的ec5这种废铁疙瘩的油耗还高，更不要和psa 1.2t车型比较了，而飞度锋范只是一个1.05吨重的a0级小车，爱丽舍 301为1.15至1.2吨级A级车，308 408 c4l 都是1.3吨级的车；这时候我们不能无视号称热效率达41%以上的丰田了，再来看丰田1.2t的雷凌卡罗拉的情况：平均时速39，表显油耗为6.4，平均时速36，表显油耗油耗为6.7
看到这些你认为哪一款日系发动机装配到大众车上能省油，唯一不同的是大众不再烧机油了
godisagun
把日系车发动机装在德系车上会省油吗？这个问题是伪命题，日系发动机真的省油吗？
我们以使用1.5L、1.5T、2.0T三种排量的发动机的量产德日系车作为参考看一看日系车到底省不省油：
1.5L-本田XRV，整备质量1.205吨、推重比为108.7Hp/T，综合路况平均油耗自动版7L/100km；
1.5L-斯柯达柯米克，整备质量1.305、推重比为84.3Hp/T，综合路况平均油耗自动版7.8L/100km；
1.5T-本田思域，整备质量1.306吨、推重比为135.5Hp/T，综合路况平均油耗自动版为7.5L/100km；
1.4T（EA211没有1.5T）-凌渡，整备质量1.325吨、推重比为98.9Hp/T，综合路况平均油耗自动版为7L/100km；
2.0T-丰田汉兰达，整备质量1.925吨、推重比为114.3Hp/T，综合路况平均油耗为11L/100km；
2.0T-大众途昂（C级车），整备质量1.945吨、推重比为95.6Hp/T，综合路况平均油耗为10.2L/100km；
三个标准三个档次，综合整备质量而言德系车虽然没有日系车那么漂亮的参数但实际油耗更低，只有同级车型的柯米克比XRV油耗高一些但变速箱是AT重量多出100公斤，多出不到一升油难道不是很正常的吗？
日系车发动机到底哪节油了，这还是只是普通等级的发动机对比，如果加上六缸动力的话差距会更大的，而且不仅合资车即使是自主品牌的某些车型在油耗和性能的综合水平也不见得落后，以秦Pro燃油版为例：
整备质量1.36吨、发动机使用1.5T涡轮增压直喷发动机，百公里加速8.62秒、综合路况平均油耗仅为7L/100km，比思域貌似也不差吧。
所以日系车节油本就是讹传，在同等重量使用同类型变速箱发动机的前提下油耗会高于国产或合资其他车系的平均值，如果用Kcar的标准判断日系车全系油耗水平的话还会低一些，不过这样自嗨有意思吗？
发动机技术德系车追求性能和节能兼顾，美系车曾经追求大排量直接带来的性能但近期在节油方面也有提升，比如闭缸技术和高效率的直喷技术或混合喷射技术；其他车系如英法系车在节油方面表现一般是事实不否认，自主品牌部分车型在节油表现上也有提升，比如曾经被视为油老虎的哈弗H6，4B15发动机如果不是驱动了整备质量和普通中型SUV相当在1.7吨左右的重车也不会达到9~10L/100m，如果和日韩系车一样轻的话节油表现也是相当。
所以不存在日系车比其他车系节油的说法，且追求性能的其他车系也不屑于使用“线性”的小排自吸和CVT，轻量化也少有以在车身钢材上动手脚减重的，是不是呢？
天和Auto
这个问题特别有意思，大家如果仔细就会发现，所有的车子都没有十全十美的，每个人都是有他的优点和缺点的，这个时候就有人脑洞大开，那直接把优点组合起来不行吗？
什么意思呢？比如德系车底盘质感比较好，日系车比较省油，沃尔沃比较安全，奥迪科技含量高，美系车做工厚道，这优点组合起来不行吗？
个人觉得是行不通的，很多优点就是互斥的，比如车子本身质量就重，钣金就厚，动力又比较强劲，那么怎么可能省油呢？只能说优化匹配的比较好，仅此而已。
一辆汽车省油不省油除了发动机本身排量以后，还有一个重要的因素的就是变速箱的匹配，动力可以看成一个家庭之中的男人，是顶梁柱，经济的来源，而家里的女人就是管钱的，怎么分配比较好，最有效率，这都是智慧，如果遇到一个败家娘们，挣再多钱也百搭。
日系车的变速箱主流的就是爱信AT和CVT，他问的油耗和质量稳定性比较好很大程度源于动力和变速箱匹配比较好，德系车的双离合变速箱虽然换挡速度快，但是品发动机和这个变速箱匹配不好，仍然达不到节油的效果。
所以汽车各个品牌不可能优点大统一，优点突出的同时，也约束固定住了他的缺点。
66号车坊
现实中，从来没有德系车装日系发动机，倒是有日系车装德系发动机，从这一点，也可以看出德系发动机好，还是日系发动机好。
显然，德系发动机更强，所以有日系为了提升自己品牌形象，提升产品力，采用德系发动机，相对于德系发动机，日系发动机在性能方面，竞争力低一些。
这里非要问日系发动机装在德系车上会不会更省油，答案显然是否。
因为现实中，德系车在级别一致的情况下，比日系车省油，虽然德系很少宣传所谓的热效率，德系不热衷数据，而是重实际。
日系发动机的最大问题是低转扭矩差，而无论是驾驶体验角度，人性使然，都希望车子得到更大的牵引力，日系发动机要想得到更大牵引力，唯有吊高转速。转速高，是无法省油的。如果实在要省油，日系需要轻轻踩油门，这肯定是要牺牲驾驶体验的。
与日系发动机相比，德系非常强调扭转扭矩，低转速即可获得强大的牵引力，所以德系发动机不需要太高的转速既可以获得很好的动力，这是符合人性的，也是省油的。
综上所述，德系车比日系更省油，这其中有很大一块贡献来自德系发动机，因此，如果把日系发动机装在德系车上，不考虑低转扭矩不足带来的不好的驾驶体验，也比原装德系车费油，因此，德系车装日系发动机不是一个好主意。
鱼眼猫眼鹰眼
会的，总说日系车轻所以省油，真的是太看不起日本车了。
事实上，日本车同级别，很多都比大众更重，但是车漆薄是真的。
当然我也不是专家，我不懂日本车重在哪了，德国车又把啥给弄丢了？
既然这样就不难推理出，日本发动机技术就是省油。创驰蓝天不知道，地球梦绝对是省油。
至于现在流行的混动，貌似闪了比亚迪之流的一个大马趴。貌似前面准备弯道超车的美梦，都白折腾了。
国产研究电动是因为不太会做车。
国产就知道把电池做大，甚至忘了，自己不是做电池的，而是车。
所有大国，都不适合造车，美国，苏联技术不可谓不先进，车整的一塌糊涂。
做点自己擅长的不好吗？比如虚假信息，操纵股价。
随便整个H88啥的，一直跳票，打压股价，等腰斩了，赶紧抄底，然后光速发布，然后报告一周卖了一万多辆。
说实话老子在他老巢都没见过几辆H88，假出了翔。
真相只有一个pa
难道你说的就是由本田的发动机+奥迪的车灯+奔驰的内饰+宝马的底盘+日产的座椅+沃尔沃的安全性组装而成的汽车？
在不同车系之间，总有一个比较亮眼的地方，比如像上面说的本田主要就是发动机技术强，一直有着买发动机送车的说法，特别是本田的红头发动机，一直都被传得很神。
很多人都说日系车省油耐用是源于发动机技术，而有些人却认为日系车之所以省油是因为车身比较轻的原因，如果说省油是因为车身轻的基本上都是不懂车的。
那么如果把日系的发动机装在德系车上会不会省油呢？其实是不省油的，汽车的油耗高低并不是单纯由发动机来决定的，而且跟发动机相关的变速箱也至关重要的因素之一，并不是单纯把发动机换一下就能达到省油的目的。
况且应该从另一角度来看，日系车真的比德系车省油吗？真的是因为日系车比较轻，所以才会省油的吗？并不是的，有人就宝马X3和丰田汉兰达做个测试，宝马X3重1860kg，百公里油耗7.5L，而丰田汉兰达1900kg，百公里油耗是8.2L。
从数据上来看，日系车不见得比德系车省油。如果放在以前来说，日系车确实比德系车省油，但随着技术的发展，德系车在油耗方面也不见得比日系车差。
<strong>日系和德系在国内市场的占有量确实非常高，日系车发动机技术也确实很强，但并不能说把日系车的发动机放在德系车上就会省油，好比把汽车轮胎装在自行车上，你能骑得动吗？
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孙行者汽车救援
省不省油只有对比白知道！我的旅行版奥迪A4-2.0T，我朋友的奥德赛2.4排量，我们车上都是4人，我们一起行驶500公里，我耗320元钱的油！他耗370元的油！
YYX32171508609
我知道有人把马自达车装了一个EA888
据说可玩性很高
详细可以搜索 马自达EA888
袁晓明1988
一句话，日系根本不省油。只是车本身轻。比如思域车身尺寸蛮大。但是重量比小车车a3还轻。这那是省油，这是省命
