最憋屈的國產豪華品牌，1.8T+BOSE音響，14萬與思域同價卻賣不動
雖說現在的國內汽車市場中，消費者選車越來越趨於理性，但是從眾心理、隨大流的消費觀依然嚴重存在，現如今各種車型多的讓人眼花繚亂，不過在實際購買中卻往往事與願違，最終選擇了一款市面上銷量比較好的車型，有種“理想很豐滿現實很骨感”的被逼無奈感，越來越覺得可買的車型越來越少了。在轎車銷量榜中，輕輕掃一眼都是清一色的德系和日系品牌，其它車系離最初的目標越來越遠，很多車型現在都過得比較憋屈，其中不乏有很多豪華品牌車型。
說起豪華品牌大家都會想到奔馳、寶馬和奧迪這三品牌，大部分消費者買豪華車都會衝著這三個品牌去選擇，除了這三樣，像沃爾沃、凱迪拉克、捷豹、林肯、雷克薩斯等其它豪華品牌的銷量要差很多，它們整體質量也不差、價格也比較低，很多車型價格已經下探到20萬以內，性價比極高，但依然扳不倒德系三座大山，過得很憋屈，這其中也包括一款國產豪華品牌，它就是紅旗。
對於國人而言，紅旗不僅是一個汽車品牌，更是一種情懷和記憶，人們對其有著莫名的民族情感，雖然品牌歷史底蘊和汽車技術比不上其他世界豪華品牌，但在國人心中“紅旗”卻是名副其實的豪華品牌。紅旗以往給人一種高貴、高高在上的感覺，旗下車型價格也確實不太親民，大多數還是作為政府用車，不過面對自身狹小的市場，要想發展就必須進軍家用車市場，而H5則是紅旗專為國人打造的親民中級車，在上市前廣受大眾關注，不過上市後出現了叫好不叫座的局面，雖然有著4000+的月銷量，但比暢銷車型銷量差距巨大，如今很多地區優惠一萬及左右，最低14萬的售價和思域價相當，仍賣不動。
紅旗H5定位於一款B級車，價格區間為：14.98-19.58萬元，雖然是一款家用車，卻依然帶有紅旗那種與生俱來的“官氣”，氣質這一塊紅旗拿捏的相當到位。前臉採用家族式的設計，巨大的直瀑式豎向進氣格柵比H7顯得還要大氣，氣場不輸BBA。鷹翼式大燈造型犀利，全部採用LED光源，霸氣十足，整體外觀運動時尚，更能迎合年輕消費者的目光。
側面車身比例協調，雙腰線設計配合轎跑式的車身讓整車看起來更加的運動，槍灰色的大輪轂極為運動。車身尺寸方面長寬高分別為：4945/1845/1470mm，軸距為2875mm，將近5米的車身長度和大軸距在同級別中比較佔優。尾部設計依然吸睛，首先兩個大大的“紅旗”二字非常引人注目，再一次展現出它的尊貴身份。動感的尾燈拉伸了尾部視覺效果，寬邊排氣把運動感提升到了新的層次。
內飾設計和運動的外觀形成了鮮明的對比，進入車內則一股成熟穩重的設計風格。內飾採用環抱式設計，T型中控臺設計中規中矩，懸浮式顯示屏也是時下流行的設計手法，整體做工和用料很實在，門把手部位和方向盤採用了手工縫線設計，中央顯示屏和下方各種功能按鍵很大程度上提升了內飾豪華感和科技感。中配級高配車型還帶有BOSE揚聲器，是音樂愛好者的福音。
配置上，側氣囊、胎壓顯示、電動天窗、後雷達、皮質縫線多功能方向盤、中央顯示屏、LED遠近光源、行車燈、大燈延時關閉、感應雨刷、自動空調等等配置都是全系標配，以及更多同級別很難看到的配置在紅旗H5身上都能找得到。
動力上紅旗H5採用一款1.8T渦輪增壓發動機，最大功率137KW，最大扭矩250牛米，搭配第三代愛信6擋手自一體變速箱，質量穩定可靠完全不用擔心三大件問題。H5作為紅旗第一款比較親民的家庭用車，顯然被寄予厚望，不過就目前銷量來看，H5與市面上同級別暢銷B級車的銷量差距依然很大，也許經過市場的洗禮，時間的沉澱後，銷量更進一步也不是沒有可能。
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