若論戰場上什麼樣的飛機最勇猛，那肯定是強擊機了，那種孤軍深入敵陣，如入無人之境的勇敢與果決絕非普通的戰機可以相比，可惜如今的戰場上已經很難再見到強擊機的身影了，美軍的A-10也許是這種誕生於二戰的優秀機型的最後絕響了。
A-10的綽號“雷電”，在美國被稱為攻擊機，由美國費爾柴爾德公司負責研製，1972年實現首飛，1975年10月正式服役，是美軍戰場上的一名“老兵”。
該機的機長為16.26米，翼展17.53米，高度4.47米，最大起飛重量23噸，飛行速度只有833千米/小時，最大作戰半徑500千米，實用升限13700米，兩臺發動機的總推力僅有不到81千牛，推重比相對較小，不過做為一款低空作戰為主的強擊機也足夠了。
A-10從設計之初就是被做為強擊機而生的，其本身的設計就非常適合低空作戰。採用了中等厚度的大彎度平直下單翼，大面積矩形平尾加雙垂尾，尾吊式的雙發佈局。這樣的設計可以說是非常的巧妙，不僅便於在機翼下方掛載大量的武器，同時發動機的安裝位置較高，又有平尾和垂尾的遮擋，其戰場生存力極強，而且不容易遭到地面肩扛式防空導彈的攻擊，還可以避免受到機頭機炮發射時的影響，這也是一款優秀的強擊機所必需的硬件基礎。
雙垂尾的佈局提高了低空飛行的安定性，有利於武器攻擊時的精度，同時也是一種冗餘的設計，提高該機的抗打擊能力，實際作戰中即使被打掉一邊的垂尾也不會影響到飛行的安全，這也是該機能夠在歷次的戰爭中生存下來的重要法寶之一。
A-10除了以上的優點之外還有一個優勢就是作戰半徑大，短距起降性能好，這與該機採用了兩臺相對比較省油，涵道比達到6的TF34-GE-100渦輪風扇發動機和亞音速下升力相對比較大的平直機翼是分不開的，略顯下垂的機翼尾端設計降低了該機的飛行阻力，對提高航程十分的有利。
為了使A-10可以在低空的敵方戰場上橫行無忌，該機採取了不少的措施，主要包括在座艙周圍安裝厚度在12.7-38毫米不等的鈦合金裝甲板，內襯凱夫拉防彈纖維，機腹也安裝了厚度達50毫米的鈦合金裝甲板保護，可以抵擋23毫米機炮鋼芯穿甲彈的攻擊，有效保護了飛行員的安全，所付出的大約2噸重量算是比較值的。
除了重要部位的裝甲防護之外，該機的主要結構在設計之初就考慮到了戰場生存力的問題，基本上都是雙備份的，機身大梁、主結構框都是雙套的，即使有一個被打壞了也不會造成空中解體的災難性後果。
該機的飛行操作系統也是採用雙套多餘的的設計，兩套液壓系統分別安裝在機身兩側，除鋼纜外，其液壓、電力包括其他線路均分成左右各一套，極大的增加了該機的安全係數，這也是該機很少在戰場上被打下來的原因之一。
A-10的兩臺尾吊發動機設置的間距較大，同時中彈損傷的可能性很小，同時在容易損傷的風扇機匣等部位安裝了防彈鋼板防護，即使一臺發動機中彈，噴出的碎片也不會傷及另外一臺發動機的安全，強勁的動力輸出足以應付單發返航的需要。
另外該機的油箱全部設置於機身內部，採用橡膠泡棉自封閉的防彈設計，中彈後自動封堵，防止油料洩漏和著火爆炸，緊急情況下還可以封閉主油箱，改用兩臺發動機之間的小油箱供油繼續飛行，該機曾在伊拉克戰場上遭受嚴重的攻擊，垂尾、機翼和發動機等部位中彈多達幾十處，卻依然能夠安全返回基地。
A-10強擊機的武器掛載能力也是相當強的，該機擁有多達11個外掛點，其中機翼為8個，機身下方還有3個，最大載彈量高達7258千克。
除了外掛的武器之外，該機還擁有一門30毫米口徑的GAU-8型7管加特林轉管炮，安裝于飛行員的座位下。該炮的備彈為1350發，最大射速4200發/分鐘，總重量達到1.8噸，
儘管該機在戰場上的生存力不錯，不過它在美國空軍飛行員當中卻不是很受歡迎，還因此給它取了另一個綽號叫“疣豬”。
這個比喻實在是形象至極，因為它是亞音速的攻擊機，主要用途就是戰場上的近距支援，具備極強的對地攻擊火力，專門用於攻擊地面的坦克、裝甲車、固定火力點和活動人員，號稱“坦克殺手”。
該機本身的裝甲極其的厚實，低空生存力極強，皮糙肉厚的再加上其整體的氣動佈局採用了矩形的平尾加兩側大尺寸的垂尾，再加上那兩臺揹負於後機身上的渦輪風扇發動機，和那長著鋒利獠牙的疣豬真的有幾分相像，如此形象的命名也可以看出美軍的飛行員還是很有才的。
不過“疣豬”綽號的由來並不是單純指其外形醜陋，還有就是嫌棄它的空中機動性相對較差，駕駛起來比較笨拙，航電系統也比較差，而且該機的機炮使用的貧鈾穿甲彈對男性飛行員的生殖系統有一定的損傷，容易誘發睪丸病變，偏偏機炮的位置又設在座位下方，總之不太受飛行員的歡迎就是了……
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