那年花曾落
等紅燈，車輛是停止狀態，停車踩剎車，也是正常操作，沒什麼不對的啊。雖然使車輛停下來以後可以有不同的等待方式，比如D擋踩剎車或是換成N擋，但是出於安全考慮，除非車輛具有自動駐停的功能，不然還是建議腳要踩著剎車防止溜車。
來說說短暫停車的幾種操作方式和適用的情況吧，現在大部分轎車都是自動擋的車輛，那就主要就說自動擋車輛的停車方式。首先，最簡單直接的，就是D擋踩剎車剎停之後不做任何操作，然後鬆開剎車就可以繼續行駛。這種方式最偷懶，但是如果遇到停留時間較長的，建議不要，等個十幾秒的紅燈可以沒問題。畢竟D擋是前進擋，雖然踩著剎車但還是在繼續輸出功率，就是靠剎車硬停，時間長了既耗油又容易產生積碳，對發動機也不是很好。
還有種方式就是車輛停住之後切換N擋。N擋是專門用於短暫停車的檔位，其實就是空擋。掛了N擋之後發動機就不再耗油工作了，不浪費功率。不過N擋不會自己制動，遇到坡度會溜車，所以還是需要腳踩剎車的。實在不想踩剎車的可以拉手剎，不過這樣操作比較麻煩，也很少人會再刻意去拉一下手剎的。
隨著電子手剎使用越來越普及，現在有很多車輛都配置了駐停功能，也就是AOTOHOLD功能鍵，這個功能在車輛行駛過程中需要暫停時為駕駛員提供了很大的便利和安全性，只要踩下剎車，腳放開，哪怕在D擋，車輛都不會移動不用擔心溜車，並且因為該功能等同於駕駛員腳踩剎車。至於說P擋，那是用於熄火停車使用的檔位，車輛平時的剎車等待不需要使用，所以，這樣看來，只要不是配置了駐停功能的車輛，遇到等紅燈之類的短暫停留，無論掛在那個檔位，還是需要腳踩剎車的，這樣才能保證安全。
汽車觀察家
等紅燈時，很多人的確是一直踩著剎車，這麼做實際上也並非不允許，但是，從變速箱散熱以及油耗的角度來說，一直掛D檔踩剎車是不可取的。當然，有些帶有自動啟停的車型，是需要一直踩剎車的。
正常情況下，等紅燈一共有以下幾種方法
1、掛D檔、踩剎車
為什麼一直踩剎車？實際上就是因為變速箱此時處於D檔，不踩剎車汽車就會向前衝，只能通過剎車控制汽車，防止汽車向前衝。此外長時間掛D檔，容易導致變速箱油溫過高，降低變速箱油的使用壽命。
2、掛P檔
這也是很多司機特別是一些老司機喜歡的方式，他們認為掛P檔動力中斷，汽車P檔鎖定，既可以防止溜車，又可以省油。實際上，這種方式是不可取的，P檔時，駐車棘輪和棘爪（鉤子）會處於齧合f狀態，一旦發生追尾事故，很容易導致駐車機構損壞。變速箱就需要去修理，損失比較大。
3、掛N檔、拉手剎
這是常見的正確的方式，當變速箱處於N檔時，動力處於斷開狀態，此時再拉上手剎，可以有效避免溜車的情況發生。
4、有自動啟停功能的，如果自動啟停功能啟用，直接深踩剎車即可
自動檔等紅燈使用建議：
十幾秒的紅燈，直接D檔剎車即可，長時間的紅燈N檔手剎比較適合。
眾口說車
這是一個非常不好的習慣，這種情況最怕追尾事故的發生，有這種習慣的人，基本都是開自動擋的車，由於自動擋車的特殊性，自動擋的車剎車與離合的關係和手動擋的剎車與離合是不一樣的，自動擋的剎車與離合在設計上是連帶的，只要踩了剎車制動離合也自然分開，開車人在等待紅燈時踩下剎車制動，離合也就自然分開了，這時如果發生追尾事故，人的身體自然就會發生變化，腳基本會離開剎車制動位置，這時在沒熄火的情況下車就會在行駛的擋位開始運行，齒輪在突然的高速撞下也會損壞，更容易發生更大的事故，所以有等紅燈只踩剎車制動的人最好改掉這種壞習慣，遇紅燈把擋位最好放在空擋上，以減少不必要的損失和多餘事故的發生。
沙漠戰車1
等紅燈時，為什麼有些人會選擇一直踩著剎車？
這道題問的挺有趣的，不一直踩著剎車、難道要踩油門麼？踩油門就闖紅燈了！所以自動檔車等紅燈無論是掛D、N都應該帶點剎車，這也是出於安全角度的考量；主要沒有拉起手剎車，那麼即便掛在N檔，也必須要踩剎車，因為地勢到底平不平有時候感覺不出來，所以等紅燈時踩剎車是必然的狀態；其實這道題一看提問者應該沒碰過車或者沒碰過自動檔車，因為碰過之後很多問題就都有了答案！
自動檔的出現的根本意義在於簡化操作，為很多小腦不甚發達的朋友提供方便，結果現在的自動檔被傳的無比脆弱，這麼、這麼做是容易壞掉的；而那麼、那麼做依然還是非常容易壞掉的！鄙人想說自動檔是工具、它可不是自動爹，讓我們供著的；自動檔不是豆腐做的，正相反自動檔其實很耐用！所以一些關於P檔等紅燈，被追尾變速箱報廢；N檔狀態下短距離滑行導致變速箱報廢；D檔+剎車等紅燈導致變速箱憋壞的說法都是並不準確的！而正常來說自動檔車等紅燈D檔+剎車是最常見的使用方法，這種組合方式既然可以存在，就有存在的道理，就證明了這種操作是獲得廠家默許的操作方式，因為不默許的都已經屏蔽掉了！
等紅燈時選擇D檔+剎車是絕大多數自動檔車主都會選擇的等紅燈方式，當然真沒看到哪輛自動車因為這麼做把變速箱弄壞了！而實際上即便長時間（幾個小時）選擇D檔剎車的方式也不會給變速箱帶來任何損傷；對於AT變速箱來說D檔狀態時，將剎車（或手剎）踩死的時候，離合是不發生接駁的，而是呈現一種分離的狀態；所以不存在任何磨損之類的問題，而能產生只有熱量！D檔狀態下發動機曲軸與變速箱輸入端處於接駁狀態，由於已經踩死了剎車，動能將會轉變為液力變矩器中ATF(液壓油）的熱量散發掉了，而變速箱的散熱主要依靠的就是輸入端來進行，輸入端不停轉，散熱能力就能保證；所以不必擔心過熱會燒燬變速箱（每一個實際範例），產生的熱與散發的熱會呈現一個平衡的態勢！
總而言之等紅踩剎車是絕大多數駕駛者會選擇的技巧方式；至於那些N檔+手剎的，道理不也完全一樣麼？N檔+手剎與N檔+腳剎有什麼樣的不同麼？自動檔車現在越來越多，等紅燈時直接D檔剎車的很多、很多，這是非常合理的方式，還是那句話不踩剎車難道要去踩油門麼？題目中都提到了等，等有停留之意，而車子停留則需要剎車，所以等紅燈剎車是沒有任何問題的；至於D檔踩剎車鄙人在上文也解釋過了，不會對變速箱產生傷害；即便D檔狀態拉緊手剎不熄火，變速箱也沒事（三元可能受不了），所以別去擔心變速箱了，它真的很耐用！ 
非專業車評
為什麼不管是自動擋還是手動擋車子在等紅燈時，都會一直踩著剎車呢？是規範操作嗎？是法律規定的嗎？當然不是了，是懶！是懶得掛空擋（N）拉手剎！這種現象則更多出現在自動擋車子上。因為給油就走松油就慢的便捷，致使許多自動擋車主路遇紅燈，直接放開油門踏板踩住剎車等待。誰讓人家是自動擋汽車呢，就這麼任性！而手動擋車子只需要踩離合掛空擋拉手剎，但現在許多手動擋司機也疲於使用手剎，乾脆也學自動擋駕駛員一直踩著剎車。有人說：廢話，等紅燈要停車等待，不踩剎車踩油門嗎？那麼一直這麼踩著剎車等紅燈，到底對還是不對，對車子好還是不好呢？
自動擋汽車停車有許多種，就屬D+制動最為快捷輕鬆，所以自動擋汽車通常都是鬆開油門踏板，踩下制動踏板等待綠燈亮起
自動擋變速箱的誕生，就是為了最大化的簡化汽車駕駛操作流程，這其中最大的好處就是省掉了人們不易掌握的離合器。而省去離合器的自動擋停車有多種選擇，為什麼大部分駕駛員會選擇D+制動的方式，而不是更加規範的N+手剎。其實大部分人都說得出來，沒錯，完全因為如此操作最為快捷輕鬆，無論是紅燈停還是綠燈行一直右腳足以“應付”，完全“解放”了需要拉手剎的右手。相比綠燈亮起踩制動鬆手剎再松制動踩油門，D+制動的高效率就顯現出來了，這也是為什麼大部分自動擋汽車駕駛員，選擇紅燈一直踩剎車的最根本原因。
按道理自動擋車停車的正確操作應該是N+手剎，那麼選擇D+制動的方式，對車子有沒有什麼不好和傷害呢
按照專家、大師甚至《使用手冊》上的要求，自動擋汽車停車的正確操作應該是N+手剎，如此對於變速箱內部的溫度，以及變速齒輪的磨損更加有利。相反，選擇D+制動的方式停車，無疑會給制動器以及變速箱帶來負擔，雖然不至於發生重大隱患，但是長時間踩踏制動器，而D擋下變速齒輪仍在工作，無疑會使變速箱一直處於高溫，而車輛禁止情況下變速箱不好散熱。這就是D+制動給車子帶來的傷害，不過從幾十年的使用情況來看，這種操作不會對汽車帶來更大傷害，因此廠商們默許用戶這樣操作。
對於手動擋汽車來說，踩離合摘擋到空擋拉手剎即可，手動擋車空擋一直踩剎車對還是不對
儘管現在自動擋汽車的保有量越來越大，而對於那些追求駕控樂趣的老司機來說，只有手動擋才能滿足需求。手動擋停車的正確操作應該是離合+空擋+剎車+手剎，但現在越來越多的手動擋駕駛員也選擇和自動擋汽車一樣的操作：踩離合器摘擋至空擋，然後踩死剎車等待紅燈！這樣做，雖然不會使變速箱產生高溫，但是會使制動器長時間處於緊繃狀態，久而久之會影響制動器的零敏度，也就是剎車反應稍慢。就行車安全來說，這種反應有可能是致命的。因此這樣操作是不對不可取的，建議大家注意和糾正。
棟哥曰
等紅燈的時候，經常會看到前面的車剎車等一直亮著，這些車主是什麼樣的操作呢？
一般來說，我們拉手剎或者扣電子手剎是不會亮剎車燈的，只有踩下剎車才會亮燈，根據鄙人的觀察，等紅燈的時候，剎車燈亮一般有下面幾種情況：
自動擋車型，車掛在D擋，對於大多數AT和VCT變速箱來說，變速箱的設定是掛上D擋就會往前慢慢走，哪怕你不踩油門也會走，所以有的司機掛在D擋，又不想拉手剎，那就一定要踩剎車放著車往前走了。
車掛在空擋，不管是自動擋還是手動擋，車掛在空擋的話，變速箱不傳遞動力，這個時如果路面稍微優點傾斜，車子就會溜車，這個時候肯定要踩剎車或者拉手剎，一些不想拉手剎的車主，那就只好腳踩剎車了。
新手上路，拉手剎浪費時間。對於很多新手來說，停車等紅燈是個麻煩事，特別是還要拉手剎放手剎的話，會導致起步的時候操作更多，增加起步的難度。所以很多新手車主，為了提高起步效率，會選擇直接腳踩剎車停車。
閒來無事，有時候也會碰到這種車主，等紅燈的時候，沒事就踩踩油門，踩踩剎車玩，這類車主，還是遠離一點地好。
各位看官還碰到過什麼等紅燈亮剎車燈地情況？歡迎評論區分享。
造車人說車
等紅燈時一直踩著剎車，這應該是習慣問題，因為我也是這樣開車的。我開的手動擋車，遇到紅燈就是掛空擋踩一直踩著剎車，除非紅燈時間比較長，腳踩得有點酸了才會拉手剎。
不同的人開車的方式也不相同，並沒有什麼統一的規定說開車一定要這樣操作或那樣操作，自己開著順手就好了。
對於手動擋車遇到紅燈可以掛空擋，時間比較長就拉手剎，時間比較短就踩剎車。對於自動擋車遇到紅燈可以掛N擋或P擋，時間比較長就掛P擋拉手剎，時間比較短就掛N擋踩剎車。但是有時候車在一個比較陡的坡上等紅燈，手剎拉不住車，那一定的踩剎車防止溜車。
汽車程序猿
從統計學角度來說，紅綠燈前依次排隊的車輛中一半多的人遇紅燈一直踩剎車。因為：
第一，遇紅燈一直踩剎車並非禁止行為
有句話叫：法無禁止即可為。只要不違法、不違反操作規程，你就可以大膽地去做。目前的主要法律依據是中華人民共和國道路交通安全法關於交通信號燈和依法安全文明駕駛的有關規定。
第二，遇紅燈一直踩剎車的人員佔比
根據法律法規，自紅燈亮時，車輛依次停在停止線以外。這就形成了在綠燈亮之前機動車道內排列了一組車輛縱隊等待綠燈的出現。其數量與紅燈時間、路口交通流量有關。在這些停駛的車輛中，有兩種停車方式：一直踩剎車（車輪制動）停車和駐車制動器制動停車。根據操作麻煩程度，等待時間越長會使用駐車制動器制動停車，等待時間越短則使用車輪制動器制動停車。由於紅綠燈變換時間一般1-2分鐘，所有等待車輛平均等待時間不到1分鐘。因此，一直踩剎車停車佔比至少一半。
第三，一直踩剎車停車的優缺點
從減少車輛損壞的角度來說，駐車制動器制動停車比車輪制動器停車要好。從操作簡便上看，使用車輪制動器停車要好一些。人具有懶惰性，所以一直踩剎車停車的人要多一點。
劉俊利
自動檔的汽車其實也是有離合器的，只不過離合器與剎車共用一個踏板而已。所以，掛檔的時候，一定是先踩剎車，其實也是使離合器斷開，才能掛檔。
自動檔汽車，在掛了D檔之後，緩慢放鬆踏板起步，實際上是掛一檔起步。然後踩油門踏板加速，當車速加快，油門還在繼續加油的時候，變速箱會自動換檔。以此類推，直至最高檔。鬆油門踏板減速的時候，也是自動從高檔位換成低檔位。這種自動換檔，是由離心式擺輪的開合控制完成的。
遇到路口等紅燈時，必須緩慢踩剎車踏板，可以減速，直至停車。最好不要急剎車。剎車踩到底時，離合器的主動盤與從動盤，處在離開狀態，所以，並沒有制動引擎，不會使發動機熄火。
剎車燈是與剎車踏板聯動的，只要踩剎車踏板，哪怕是輕輕地觸碰，剎車燈也會亮。有些人開車很不自信，老喜歡在車速較高不再加速時，將腳放在剎車踏板上，於是，剎車燈就會不停地閃亮。這個習慣是不好的。
一般路口遇到紅燈停車，等待的時間比較短，直接踩剎車停車，並持續踩剎車踏板等待，也是可以的。但是，在主幹道路口，紅燈時間比較長。這時，可以掛空檔停車，但在斜坡地面，要用駐車制動，也就是拉手剎，或者按下電子手剎。這時，剎車燈是不會亮的。如果是在非常平的地方，也可以不用駐車制動，但要隨時注意溜車，一有動靜，可輕點剎車踏板制動。
華中小隱
由於新手太多和人太懶
現在買車容易，考駕照也容易，而且自動擋汽車佔大多數，基本人人都會開車。但是會開車的不是都懂車，或者說在乎車的感受。有很多學過車後，和我一樣都是開自動擋的汽車，油門一踩就走，剎車一踩就停。都已經習慣了，有的時候都會忘記換擋位，一路開完就停車時動擋位。而開手動擋汽車，停車減速要踩離合，減擋。自然就會想到停下時掛空擋。
而且紅綠燈也不是所有的都是1分鐘以上的長紅燈。時間短，換擋停車後又立馬要走，所以為了躲避麻煩，也就省去了換擋停車。反正也就是多踩一會兒而已。
我平時就是這樣，紅燈時間不夠我釋放一下右腳的，那我就踩著剎車，也不去換空擋；時間超過1分鐘的，我會空擋手剎。休息一下。
而且這個隨便駕駛員如何選擇，既沒有教學，又沒有規定。
不知道我們想法是否一樣？歡迎討論！
