那年花曾落
等红灯，车辆是停止状态，停车踩刹车，也是正常操作，没什么不对的啊。虽然使车辆停下来以后可以有不同的等待方式，比如D挡踩刹车或是换成N挡，但是出于安全考虑，除非车辆具有自动驻停的功能，不然还是建议脚要踩着刹车防止溜车。
来说说短暂停车的几种操作方式和适用的情况吧，现在大部分轿车都是自动挡的车辆，那就主要就说自动挡车辆的停车方式。首先，最简单直接的，就是D挡踩刹车刹停之后不做任何操作，然后松开刹车就可以继续行驶。这种方式最偷懒，但是如果遇到停留时间较长的，建议不要，等个十几秒的红灯可以没问题。毕竟D挡是前进挡，虽然踩着刹车但还是在继续输出功率，就是靠刹车硬停，时间长了既耗油又容易产生积碳，对发动机也不是很好。
还有种方式就是车辆停住之后切换N挡。N挡是专门用于短暂停车的档位，其实就是空挡。挂了N挡之后发动机就不再耗油工作了，不浪费功率。不过N挡不会自己制动，遇到坡度会溜车，所以还是需要脚踩刹车的。实在不想踩刹车的可以拉手刹，不过这样操作比较麻烦，也很少人会再刻意去拉一下手刹的。
随着电子手刹使用越来越普及，现在有很多车辆都配置了驻停功能，也就是AOTOHOLD功能键，这个功能在车辆行驶过程中需要暂停时为驾驶员提供了很大的便利和安全性，只要踩下刹车，脚放开，哪怕在D挡，车辆都不会移动不用担心溜车，并且因为该功能等同于驾驶员脚踩刹车。至于说P挡，那是用于熄火停车使用的档位，车辆平时的刹车等待不需要使用，所以，这样看来，只要不是配置了驻停功能的车辆，遇到等红灯之类的短暂停留，无论挂在那个档位，还是需要脚踩刹车的，这样才能保证安全。
汽车观察家
等红灯时，很多人的确是一直踩着刹车，这么做实际上也并非不允许，但是，从变速箱散热以及油耗的角度来说，一直挂D档踩刹车是不可取的。当然，有些带有自动启停的车型，是需要一直踩刹车的。
正常情况下，等红灯一共有以下几种方法
1、挂D档、踩刹车
为什么一直踩刹车？实际上就是因为变速箱此时处于D档，不踩刹车汽车就会向前冲，只能通过刹车控制汽车，防止汽车向前冲。此外长时间挂D档，容易导致变速箱油温过高，降低变速箱油的使用寿命。
2、挂P档
这也是很多司机特别是一些老司机喜欢的方式，他们认为挂P档动力中断，汽车P档锁定，既可以防止溜车，又可以省油。实际上，这种方式是不可取的，P档时，驻车棘轮和棘爪（钩子）会处于啮合f状态，一旦发生追尾事故，很容易导致驻车机构损坏。变速箱就需要去修理，损失比较大。
3、挂N档、拉手刹
这是常见的正确的方式，当变速箱处于N档时，动力处于断开状态，此时再拉上手刹，可以有效避免溜车的情况发生。
4、有自动启停功能的，如果自动启停功能启用，直接深踩刹车即可
自动档等红灯使用建议：
十几秒的红灯，直接D档刹车即可，长时间的红灯N档手刹比较适合。
众口说车
这是一个非常不好的习惯，这种情况最怕追尾事故的发生，有这种习惯的人，基本都是开自动挡的车，由于自动挡车的特殊性，自动挡的车刹车与离合的关系和手动挡的刹车与离合是不一样的，自动挡的刹车与离合在设计上是连带的，只要踩了刹车制动离合也自然分开，开车人在等待红灯时踩下刹车制动，离合也就自然分开了，这时如果发生追尾事故，人的身体自然就会发生变化，脚基本会离开刹车制动位置，这时在没熄火的情况下车就会在行驶的挡位开始运行，齿轮在突然的高速撞下也会损坏，更容易发生更大的事故，所以有等红灯只踩刹车制动的人最好改掉这种坏习惯，遇红灯把挡位最好放在空挡上，以减少不必要的损失和多余事故的发生。
沙漠战车1
等红灯时，为什么有些人会选择一直踩着刹车？
这道题问的挺有趣的，不一直踩着刹车、难道要踩油门么？踩油门就闯红灯了！所以自动档车等红灯无论是挂D、N都应该带点刹车，这也是出于安全角度的考量；主要没有拉起手刹车，那么即便挂在N档，也必须要踩刹车，因为地势到底平不平有时候感觉不出来，所以等红灯时踩刹车是必然的状态；其实这道题一看提问者应该没碰过车或者没碰过自动档车，因为碰过之后很多问题就都有了答案！
自动档的出现的根本意义在于简化操作，为很多小脑不甚发达的朋友提供方便，结果现在的自动档被传的无比脆弱，这么、这么做是容易坏掉的；而那么、那么做依然还是非常容易坏掉的！鄙人想说自动档是工具、它可不是自动爹，让我们供着的；自动档不是豆腐做的，正相反自动档其实很耐用！所以一些关于P档等红灯，被追尾变速箱报废；N档状态下短距离滑行导致变速箱报废；D档+刹车等红灯导致变速箱憋坏的说法都是并不准确的！而正常来说自动档车等红灯D档+刹车是最常见的使用方法，这种组合方式既然可以存在，就有存在的道理，就证明了这种操作是获得厂家默许的操作方式，因为不默许的都已经屏蔽掉了！
等红灯时选择D档+刹车是绝大多数自动档车主都会选择的等红灯方式，当然真没看到哪辆自动车因为这么做把变速箱弄坏了！而实际上即便长时间（几个小时）选择D档刹车的方式也不会给变速箱带来任何损伤；对于AT变速箱来说D档状态时，将刹车（或手刹）踩死的时候，离合是不发生接驳的，而是呈现一种分离的状态；所以不存在任何磨损之类的问题，而能产生只有热量！D档状态下发动机曲轴与变速箱输入端处于接驳状态，由于已经踩死了刹车，动能将会转变为液力变矩器中ATF(液压油）的热量散发掉了，而变速箱的散热主要依靠的就是输入端来进行，输入端不停转，散热能力就能保证；所以不必担心过热会烧毁变速箱（每一个实际范例），产生的热与散发的热会呈现一个平衡的态势！
总而言之等红踩刹车是绝大多数驾驶者会选择的技巧方式；至于那些N档+手刹的，道理不也完全一样么？N档+手刹与N档+脚刹有什么样的不同么？自动档车现在越来越多，等红灯时直接D档刹车的很多、很多，这是非常合理的方式，还是那句话不踩刹车难道要去踩油门么？题目中都提到了等，等有停留之意，而车子停留则需要刹车，所以等红灯刹车是没有任何问题的；至于D档踩刹车鄙人在上文也解释过了，不会对变速箱产生伤害；即便D档状态拉紧手刹不熄火，变速箱也没事（三元可能受不了），所以别去担心变速箱了，它真的很耐用！ 
非专业车评
为什么不管是自动挡还是手动挡车子在等红灯时，都会一直踩着刹车呢？是规范操作吗？是法律规定的吗？当然不是了，是懒！是懒得挂空挡（N）拉手刹！这种现象则更多出现在自动挡车子上。因为给油就走松油就慢的便捷，致使许多自动挡车主路遇红灯，直接放开油门踏板踩住刹车等待。谁让人家是自动挡汽车呢，就这么任性！而手动挡车子只需要踩离合挂空挡拉手刹，但现在许多手动挡司机也疲于使用手刹，干脆也学自动挡驾驶员一直踩着刹车。有人说：废话，等红灯要停车等待，不踩刹车踩油门吗？那么一直这么踩着刹车等红灯，到底对还是不对，对车子好还是不好呢？
自动挡汽车停车有许多种，就属D+制动最为快捷轻松，所以自动挡汽车通常都是松开油门踏板，踩下制动踏板等待绿灯亮起
自动挡变速箱的诞生，就是为了最大化的简化汽车驾驶操作流程，这其中最大的好处就是省掉了人们不易掌握的离合器。而省去离合器的自动挡停车有多种选择，为什么大部分驾驶员会选择D+制动的方式，而不是更加规范的N+手刹。其实大部分人都说得出来，没错，完全因为如此操作最为快捷轻松，无论是红灯停还是绿灯行一直右脚足以“应付”，完全“解放”了需要拉手刹的右手。相比绿灯亮起踩制动松手刹再松制动踩油门，D+制动的高效率就显现出来了，这也是为什么大部分自动挡汽车驾驶员，选择红灯一直踩刹车的最根本原因。
按道理自动挡车停车的正确操作应该是N+手刹，那么选择D+制动的方式，对车子有没有什么不好和伤害呢
按照专家、大师甚至《使用手册》上的要求，自动挡汽车停车的正确操作应该是N+手刹，如此对于变速箱内部的温度，以及变速齿轮的磨损更加有利。相反，选择D+制动的方式停车，无疑会给制动器以及变速箱带来负担，虽然不至于发生重大隐患，但是长时间踩踏制动器，而D挡下变速齿轮仍在工作，无疑会使变速箱一直处于高温，而车辆禁止情况下变速箱不好散热。这就是D+制动给车子带来的伤害，不过从几十年的使用情况来看，这种操作不会对汽车带来更大伤害，因此厂商们默许用户这样操作。
对于手动挡汽车来说，踩离合摘挡到空挡拉手刹即可，手动挡车空挡一直踩刹车对还是不对
尽管现在自动挡汽车的保有量越来越大，而对于那些追求驾控乐趣的老司机来说，只有手动挡才能满足需求。手动挡停车的正确操作应该是离合+空挡+刹车+手刹，但现在越来越多的手动挡驾驶员也选择和自动挡汽车一样的操作：踩离合器摘挡至空挡，然后踩死刹车等待红灯！这样做，虽然不会使变速箱产生高温，但是会使制动器长时间处于紧绷状态，久而久之会影响制动器的零敏度，也就是刹车反应稍慢。就行车安全来说，这种反应有可能是致命的。因此这样操作是不对不可取的，建议大家注意和纠正。
栋哥曰
等红灯的时候，经常会看到前面的车刹车等一直亮着，这些车主是什么样的操作呢？
一般来说，我们拉手刹或者扣电子手刹是不会亮刹车灯的，只有踩下刹车才会亮灯，根据鄙人的观察，等红灯的时候，刹车灯亮一般有下面几种情况：
自动挡车型，车挂在D挡，对于大多数AT和VCT变速箱来说，变速箱的设定是挂上D挡就会往前慢慢走，哪怕你不踩油门也会走，所以有的司机挂在D挡，又不想拉手刹，那就一定要踩刹车放着车往前走了。
车挂在空挡，不管是自动挡还是手动挡，车挂在空挡的话，变速箱不传递动力，这个时如果路面稍微优点倾斜，车子就会溜车，这个时候肯定要踩刹车或者拉手刹，一些不想拉手刹的车主，那就只好脚踩刹车了。
新手上路，拉手刹浪费时间。对于很多新手来说，停车等红灯是个麻烦事，特别是还要拉手刹放手刹的话，会导致起步的时候操作更多，增加起步的难度。所以很多新手车主，为了提高起步效率，会选择直接脚踩刹车停车。
闲来无事，有时候也会碰到这种车主，等红灯的时候，没事就踩踩油门，踩踩刹车玩，这类车主，还是远离一点地好。
各位看官还碰到过什么等红灯亮刹车灯地情况？欢迎评论区分享。
造车人说车
等红灯时一直踩着刹车，这应该是习惯问题，因为我也是这样开车的。我开的手动挡车，遇到红灯就是挂空挡踩一直踩着刹车，除非红灯时间比较长，脚踩得有点酸了才会拉手刹。
不同的人开车的方式也不相同，并没有什么统一的规定说开车一定要这样操作或那样操作，自己开着顺手就好了。
对于手动挡车遇到红灯可以挂空挡，时间比较长就拉手刹，时间比较短就踩刹车。对于自动挡车遇到红灯可以挂N挡或P挡，时间比较长就挂P挡拉手刹，时间比较短就挂N挡踩刹车。但是有时候车在一个比较陡的坡上等红灯，手刹拉不住车，那一定的踩刹车防止溜车。
汽车程序猿
从统计学角度来说，红绿灯前依次排队的车辆中一半多的人遇红灯一直踩刹车。因为：
第一，遇红灯一直踩刹车并非禁止行为
有句话叫：法无禁止即可为。只要不违法、不违反操作规程，你就可以大胆地去做。目前的主要法律依据是中华人民共和国道路交通安全法关于交通信号灯和依法安全文明驾驶的有关规定。
第二，遇红灯一直踩刹车的人员占比
根据法律法规，自红灯亮时，车辆依次停在停止线以外。这就形成了在绿灯亮之前机动车道内排列了一组车辆纵队等待绿灯的出现。其数量与红灯时间、路口交通流量有关。在这些停驶的车辆中，有两种停车方式：一直踩刹车（车轮制动）停车和驻车制动器制动停车。根据操作麻烦程度，等待时间越长会使用驻车制动器制动停车，等待时间越短则使用车轮制动器制动停车。由于红绿灯变换时间一般1-2分钟，所有等待车辆平均等待时间不到1分钟。因此，一直踩刹车停车占比至少一半。
第三，一直踩刹车停车的优缺点
从减少车辆损坏的角度来说，驻车制动器制动停车比车轮制动器停车要好。从操作简便上看，使用车轮制动器停车要好一些。人具有懒惰性，所以一直踩刹车停车的人要多一点。
刘俊利
自动档的汽车其实也是有离合器的，只不过离合器与刹车共用一个踏板而已。所以，挂档的时候，一定是先踩刹车，其实也是使离合器断开，才能挂档。
自动档汽车，在挂了D档之后，缓慢放松踏板起步，实际上是挂一档起步。然后踩油门踏板加速，当车速加快，油门还在继续加油的时候，变速箱会自动换档。以此类推，直至最高档。松油门踏板减速的时候，也是自动从高档位换成低档位。这种自动换档，是由离心式摆轮的开合控制完成的。
遇到路口等红灯时，必须缓慢踩刹车踏板，可以减速，直至停车。最好不要急刹车。刹车踩到底时，离合器的主动盘与从动盘，处在离开状态，所以，并没有制动引擎，不会使发动机熄火。
刹车灯是与刹车踏板联动的，只要踩刹车踏板，哪怕是轻轻地触碰，刹车灯也会亮。有些人开车很不自信，老喜欢在车速较高不再加速时，将脚放在刹车踏板上，于是，刹车灯就会不停地闪亮。这个习惯是不好的。
一般路口遇到红灯停车，等待的时间比较短，直接踩刹车停车，并持续踩刹车踏板等待，也是可以的。但是，在主干道路口，红灯时间比较长。这时，可以挂空档停车，但在斜坡地面，要用驻车制动，也就是拉手刹，或者按下电子手刹。这时，刹车灯是不会亮的。如果是在非常平的地方，也可以不用驻车制动，但要随时注意溜车，一有动静，可轻点刹车踏板制动。
华中小隐
由于新手太多和人太懒
现在买车容易，考驾照也容易，而且自动挡汽车占大多数，基本人人都会开车。但是会开车的不是都懂车，或者说在乎车的感受。有很多学过车后，和我一样都是开自动挡的汽车，油门一踩就走，刹车一踩就停。都已经习惯了，有的时候都会忘记换挡位，一路开完就停车时动挡位。而开手动挡汽车，停车减速要踩离合，减挡。自然就会想到停下时挂空挡。
而且红绿灯也不是所有的都是1分钟以上的长红灯。时间短，换挡停车后又立马要走，所以为了躲避麻烦，也就省去了换挡停车。反正也就是多踩一会儿而已。
我平时就是这样，红灯时间不够我释放一下右脚的，那我就踩着刹车，也不去换空挡；时间超过1分钟的，我会空挡手刹。休息一下。
而且这个随便驾驶员如何选择，既没有教学，又没有规定。
不知道我们想法是否一样？欢迎讨论！
