筒子們，注意啦！！
今天江灣五角場城市副中心有大動作！！
淞滬路-三門路下立交工程
迎來關鍵性節點
▲“創新楊浦號”中央大刀盤正在下井
“創新楊浦號”超大斷面矩形頂管正式下井
標誌著向整體結構貫通邁出了至關重要的一步
接下來，“創新楊浦號”將在始發井內進行最後調試，為後續頂進做好準備，同時接收井也在有序施工中。
▲“創新楊浦號”已在始發井蓄勢待發
淞滬路-三門路地區位於江灣五角場城市副中心的核心地帶，北側為大型生態高品質居住區新江灣城；南側毗鄰上海城市副中心之一的五角場商圈；東至楊浦中原地區，是未來新江灣城與五角場一體化發展的關鍵所在。
由上海市楊浦區立項、管理和投資，隧道股份路橋集團承建的淞滬路-三門路下立交工程位於楊浦區淞滬路與閘殷路交叉口，南起政學路，北至閘殷路民府路。
工程採用“Y”型雙層結構，考慮到該路段交通流量較大，“Y”型結構將從空間上分離“到發”和“過境”兩類交通，能有效降低交通干擾。
其中，沿淞滬路-閘殷路方向佈置下立交主線，全長約860米，沿淞滬路北-淞滬路南方向佈置下立交匝道，全長約770米。地下主線採用雙向四車道形式，地下立交設計車速40千米/時。下立交建成後，江灣、五角場地區的交通與城市綜合治理將實現整體升級。
距地鐵10號線僅1.5米
工地君現場得知，作為楊浦區市政基礎設施補短板的重大項目之一，淞滬路-三門路下立交工程緊臨地鐵10號線，區域邊界離東側的軌交10號線僅1.5米；此次施工的兩條下立交類矩形通道，東西線長度為163米，將通過“創新楊浦號”號頂進完成。
側穿10號線並下穿合流汙水箱涵
矩形頂管段為連通匝道與主線的結構屬於整個工程的關鍵路線，“頂管頂進過程中需要側穿正在運營中的地鐵10號線區間隧道，下穿合流汙水箱涵，工程風險高、難度大、環境複雜，這在上海目前同類型工程項目中，是前所未有的。”隧道股份路橋集團三門路下立交工程項目經理韓建勇向工地君介紹，“為此，項目團隊通過多次試樁累積了大量深層土體垂直位移和水平位移的精準參數，這些數據將為後期正式頂進提供相應的參考。”
具多重優勢的創新矩形頂管
為滿足類矩形斷面全斷面切削、以及平衡頂管轉動力矩的作用，“創新楊浦號”設計採用中央大刀盤+偏心刀盤相結合的組合刀盤形式。頂管機選用9.8*6.3m類矩形頂管機，通道坡度為3‰，管節外徑為9.8*6.3*1.5m，內徑為8.4*4.9*1.5m，每條隧道預計需要107管節，單節管節重約63t。為配合施工需要，現場配備150t行車輔助施工。
“創新楊浦號”相較於傳統的圓形頂管技術，具有場地佔用小，適應更淺覆土的優勢，空間利用率高出20%以上，可長距離、曲線頂進，實現平曲線與豎曲線隧道挖掘，並且在拼裝運輸上更為便捷。在施工過程中可以做到不擾民、不斷路、不影響交通及城市管網運營，十分適用於五角場這種繁忙地段的施工。
▲“創新楊浦號”整體模型
道路施工“佔一還一”
為了儘可能減少對周邊居民及出行的影響，項目在地面道路施工時，始終採取“佔一還一”措施——向淞滬路閘殷路附近的一塊空地“借道”做一條臨時通行的新車道，以確保正常通行。這樣即便施工，原有的道路也只是被”平移“到旁邊的新路上，臨時通行的車道與原有車道一樣，會安裝指示標識和紅綠燈。
▲淞滬路施工道路情況
工程建成以後，雙層結構和雙向四車道將大大改善淞滬路至江灣地區的交通情況，提高了交叉路口的通行效率，緩解五角場交通擁堵情況。筒子們以後開車去五角場就不用再隱隱”犯怵“啦！
淞滬路-三門路下立交工程作為五角場城市副中心對外交通聯繫的快速通道與區域交通的立體樞紐，極大地緩解江灣城及五角場地區的交通狀況，同時實現交通與城市綜合治理的整體升級，更大程度的提升地區的整體活力，更好地促進江灣、五角場地區的一體化發展。
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