紀念碑旁有一家破舊的電影院
往北走五百米就是南京火車西站
秋林龍蝦換了新的地方
32路還是穿過挹江門
高架橋拆了修了新的隧道
走來走去走不出我的鹽倉橋
李志的一首《熱河》，唱出了無數人對於南京老下關的記憶與情懷。曾經的老下關，現在蛻變成嶄新的鼓樓濱江，在南京擁江發展的戰略下翻開世紀新篇。
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下關建區始於1933年(民國22年)，始稱南京市第七區，得名於明初置徵稅機構：龍江關(即下關)。
600年前，下關是明代的造船、航運和商貿中心。
到了現代，在下關區還沒有撤銷前，這裡是國家東部地區重要的航運中心，也是沿江開發的重點區域，南京濱江發展核心區，素有“金陵北大門”之稱。
以南京汽輪電機集團、下關發電廠、長江油運公司、紫金集團等為代表的第二產業，曾為下關的工業總產值帶來巨大的促進作用。
以濱江商務區、中央門商貿區、幕府山新興產業區等為代表的商貿區，重點發展航運服務、高端商務等，位於城市中心的老下關，在城市變革的浪潮中奔跑在前列。
早在民國時期，下關區的道路框架結構已經完善，主要幹道有中央北路、中山北路、建寧路、大馬路、江邊路、熱河路、熱河南路、大橋南路等。
如今，三汊河、寶善街、二板橋、商埠街、熱河路、大馬路……沒有一條城市道路遺忘過老下關的滾滾歷史。
始建於1905年的南京西站，是滬寧鐵路的起點和終點站。它與中山碼頭共同造就了老下關完整的交通樞紐體系。2012年，南京西站正式停運，老下關的遲暮退場進入倒計時。
“出了挹江門，就是下關人”。這是人們對南京老下關的高度肯定。
對於老下關人而言，長江、南京西站、中山碼頭……是記憶裡家鄉的鮮明標籤。這裡瀕江依城，自然人文景觀豐富，遊人總要去閱江樓、天妃宮、靜海寺、渡江勝利紀念館等標誌性景點尋找下關獨特的金陵韻味。
2013年3月，國務院、江蘇省政府批覆同意，撤銷下關區、鼓樓區，以原兩區所轄區域設立新的鼓樓區。至此，老下關正式退役，全新的鼓樓、鼓樓濱江閃亮登場。
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國際上的倫敦泰晤士河、巴黎塞納河，到國內的上海黃浦江、武漢漢江、重慶長江等，無不是擁江發展的先行城市。
近年來，南京也在積極走擁江發展的戰略路線。
2017年8月，南京市政府辦公廳公佈了《南京市“十三五”城鄉建設規劃綱要》：“十三五”期間，南京城市格局由跨江發展全面轉向擁江發展。
河西、江北、鼓樓濱江等板塊，因地理位置臨近長江的優勢，成了南京擁江發展戰略的優先受益者。
河西新城經歷了發展的黃金十年，大熱的江北新區核心區也在旗鼓並進，熱火朝天發展著。
而鼓樓濱江，在老城改造的基礎上，迎來了鳳凰涅槃。
在政府發佈的《南京市鼓樓區總規劃（2013-2030）》中，提出鼓樓濱江片區的建設目標為：
南京乃至更大區域範圍的創新發展核心區、濱江發展示範區、生活宜居樣板區和古都特色風貌區。濱江片區抓住轉型發展機遇，利用濱江優勢和獨具特色的自然、人文資源，激發新的發展活力，塑造南京濱江標誌區形象，帶動這一歷史性地區的整體復興。
作為南京發展的十大功能板塊之一，鼓樓濱江總投資達1078.9億，計劃打造成南京第三個融合商務、商業、現代產業、居住等綜合功能的區域。
除此，鼓樓濱江商務區的概念也在城市發展進程中被強化。
2017年4月，南京市規劃局網站公佈了《南京市鼓樓區濱江片區MCb030-10規劃管理單元圖則公眾意見徵詢》；
2017年10月，南京市規劃局再次公佈了《下關濱江商務區控制性詳細規劃修編》。兩大規劃公佈後，鼓樓濱江區域商務區再次擴大。
鼓樓濱江商務區範圍示意圖
根據規劃，鼓樓濱江商務區總面積約6平方公里，總投資約800億元。未來將建成總面積約1000萬方的總部樓宇及大型商業綜合體，吸引世界500強企業、央企和大型民企總部或區域性總部搶駐。
將整個鼓樓濱江的地圖拉出來，不難發現，鼓樓濱江商務區位於鼓樓濱江的中心位置，北有中冶盛世濱江、深業濱江半島等，南有世茂璀璨濱江、桃園世紀、當代萬國府ΜΟΜΛ等高端住宅小區環伺。
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