2019-01-06 15:25:03 汽車概況

市场上流行的自动变速箱主要有三种：无极变速箱（CVT）、液力自动变速箱（AT）、双离合变速箱（DCT）。这三种变速箱，哪一个更省油呢？

对此小编不墨迹，直接上干货，供大家学习,如果喜欢可以关注头条号“汽车概况”，大家一起探讨学习汽车那些事儿，我一直等您：

首先，油耗是怎么产生的？汽车若行驶，需要克服阻力，发动机就是为克服阻力而提供动力的源泉，发动机做功主要来源于燃烧汽油，这就产生了油耗。相对应的，发动机油耗的多少就与发动机做功效率有关系。通过发动机油耗MAP图可以看出，发动机油耗与发动机转速和扭矩有对应关系。

也就是说，如果车辆行驶过程中，如果发动机发挥的转速和扭矩始终保持在高效的燃烧运转区域，这是发动机油耗肯定是最经济的。而我们在车辆行驶过程中，为什么要使用变速器，并且变速器还有好几个档位？有人说，变速器的目的是使改变发动机扭矩，车辆可以在各个速度行驶？这只是其中一个原因，变速箱还有一个很重要的作用，就是在换挡的过程中，车速保持不变，但是发动机转速随着变速箱齿轮比的变化，换句话说发动机的转速可以通过变速箱控制。既然变速箱可以控制发动机的转速和发动机的扭矩，根据MAP图，那变速箱肯定就可以利用控制系统使得发动机始终工作在燃烧效率较高的工作区域。

了解清楚原理，我们讲解变速箱：

如何比较CVT、AT、DCT变速箱燃油效率？这就显而意见了，哪个变速箱可以更广泛的控制发动机的转速和扭矩，哪个变速箱就会更省油。

CVT变速箱由于档位变化是连续的，则控制发动机转速和扭矩是连续控制的，控制范围也就更大，想怎么控制就怎么控制，而DCT和AT变速箱，由于档位只有固定的几个，对于发动机扭矩和转速的控制也就有限，从这一点上来说，相比于AT、DCT，CVT更省油。

但对于动力系统来说，汽车的油耗除了与发动机燃烧效率有关之外，还与变速器传递效率有关。DCT是由两个离合器进行传递发动机扭矩和转速，结合之后发动机与变速箱之间没有滑移，没有能量损失，对于AT、CVT变速箱，为了防止变速时，发动机扭矩变化过大，造成车辆行驶时的冲击震动，加装了液力变矩器，而液力变矩器工作效率较低，所以AT、CVT的工作效率低于DCT变速箱。

综合上述两个分析，可以发现，CVT和DCT油耗，全部比AT要好，但由于CVT对发动机工作效率对油耗的影响大于液力变矩器对油耗损失的影响，因此CVT变速箱的油耗优于DCT变速箱油耗。这一点通过日系车发展方向，我们就可以看出来。

我是CVT，我怕谁？

接下来给大家介绍一下各个变速箱，建议大家耐心的读完，增加自己汽车知识，如果喜欢，可以关注头条号“汽车概况”，大家一起学习。

变速箱分类及特点

1.AT变速箱

液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。

特点

AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动变速箱灵敏；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术部分改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。

2. CVT无极变速箱

CVT无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。无级变速器与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。

特点

CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。

3.DCT双离合变速器

双离合变速箱简称DCT，离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。

双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。此外双离合变速箱虽然内部复杂，但实际体积和重量相比自动变速箱而言并没有比手动变速箱增加多少。

特点

1、无液力变矩器：结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。

2、换挡速度快：发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。

3、由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。