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有駕駛證之後只有駕駛對應車型機動車的權力，有從業資格證方可“從業”。
開車不一定是“從業”，從業卻必須要會開車。二者標準不同，適用場景不同，不可相提並論。
例如：並不是有教師則格證就可以教學，還需要依託於學校、機構。
並不是手持醫師資格證就可以開藥看病，同樣需要一個職業綁定。
為什麼光有技能還不行，一定要“職業綁定”呢？
其實個人也能完成一項工作或服務，但是“個人”的風險承受能力、標準化規範化管理能力都太弱，不利於整個行業的發展，也不利於政府管理。對於大眾的東西，必須規模化、標準化才更有利於社會公平和公共關係，對行業的長期健康發展有促進作用。
暖暖說
駕駛證只能說明你有了駕駛限定車型的機動車的合法性，而從業資格證是要將駕駛職業化規範化，通俗的說就是靠它賺錢養家！我們常見的出租車司機、大貨車駕駛員，包括時下比較流行的網約車司機，都需要取得《道路運輸資格證》和所屬行業的認證。如此對他們的監控、規範和管理才能行之有效有理可依。就像去年的“滴滴打車”，就因為網約車司機的職責操守不能掌控，導致了一年內兩期年輕女性被強姦殺害的慘案。
《駕駛證》是您通過學習與考試合格後，交管部門發給你的認證性證件，代表你具有駕駛機動車的合法性
目前中國的機動車保有量穩居世界首位，有將近2億臺左右，但駕駛證取得人數僅為3億多，相比十四億的總人口還不到1/4，因此中國駕校市場還有較大可挖掘潛力。現在學習駕駛證最多兩個月即可，發達城市已經開啟了預約式考試，平日裡自己學習並在家人的陪同下練習即可。經過科目一到科目四的煎熬之後，只要順利通過最終的路考，便能輕鬆取得國家承認並保護的《機動車駕駛證》，拿到駕駛證說明你具有駕駛限定車型機動車的資格了。
想要將駕駛車輛成為自己的工作，必須取得相關的行業從業資格證及相關培訓考核
現實生活中，有許多人喜歡開車到處跑，因此就將開車當做自己的工作和事業進行。其實棟哥我一直想成為一名職業賽車手，怎奈造化弄人時不我待。好在現在是汽車行業的從業者，也不算太離譜。不過你要想成為出租車司機、大貨車駕駛員或者網約車司機，你就必須先取得國家認定的《道路運輸從業資格證》，同時經過行業的專業技能培訓及考核，最終才能將開車成為你的職業。人常說：功夫不負有心人，無論你在任何一方面努力用功，都會取得相應的回報。
行業資格證的取得雖然有些麻煩，但卻是運輸行業從業者不可或缺的法律證件，既能保護自己的合法權益，又能便於行業管理
2017年國家在發達省份推行了輕卡貨車取消資格證政策，這個消息得到了那些在城郊結合部駕駛130和微面，從事運輸工作的師傅們。因為他們大多來自鄉村，文化素質相對低下，對於通過學習和考試才能取得相關資格證的他們無異於難上加難。雖然並未全行業的推行，但是那些已經取得或正在考取的司機師傅應該積極對待，畢竟持有資格證和行業認證，除了能保護自己的合法權益，又便於執法機構對於行業的監控與管理，使得運輸行業始終處於健康發展的局面。
棟哥曰
從業資格證多餘一個證，亂收費，駕駛證代表一切證，駕駛證分著類了開什麼車，駕駛技術不形也拿不上證上路，以前沒這個證，能人想發子變向收費，這個證沒用應取消，不如讓司機多學習看看安全教育片，加強各單位車隊教育，每個人在那裡開車在那裡受教育，看些交通教育，目標就是安全在安全。在一個這個證為什麼不能在外地年審，駕照都可以外地審驗證，你們為什麼不讓在外地審資格證，應該和駕照一起年審學習。有的用人單位一個月駕駛員也休息不成，應該拿安全學習讓每個司機比休息學習，因為一個月駕駛員都在腦力勞動，應該拿出幾天學習教育來休息一下大腦和放鬆一下大腦，這樣比什麼證都好，在一起學習交流一下經驗，和血的教訓，交警部門在場嚴格教育，先進個人發表一下個人經驗等等。
喬進安
為什麼需要從業資格證？
首先營運類和非營運類車輛區別好事非常大的，有關部門對於營運類車輛的管理也是相對嚴格很多。想要成為一名貨車司機，除了要有好的駕駛技術，還需要拿到相關運輸行業的從業資格證。簡單來說這個資格證，可以理解為大貨車司機們跑運輸，獲得收益的一個合格證明！
另外，這些車主每年在參見年審的時候，如果你有嚴重的扣分或者違章情況，可能從業資格證就會被吊銷了。正是因為有了從業資格證，才能對這些營運類車主更好的管理和規範，這才是最重要的！
如果司機們想要考取從業資格證，不僅要花費一定的時間，也需要花費一定的金錢，這也是有關部門一個重要的收入來源！不過最近幾年不少大貨車司機的壓力越來越多，很多人都在呼籲希望能夠取消從業資格證。對於這個從業資格證，你認為應該取消嗎？
重運寶
開車就一定要有駕駛證，這是誰都知道的，只有駕駛員通過理論考試、科目一、科目二、科目三、路考，一路過關斬將最快也要30天才能拿到駕駛證。開車涉及到安全問題，如果是小車只對自己負責。
如果是駕駛營運車輛除了符合相關車型的駕駛證還有從業資格證。比如現在網購四通八達，商品從A端到B端的時間越來越短，物流運輸功不可沒。物流就需要貨車運送，所以貨車司機駕駛貨車還需要道路運輸從業資格證。從業資格證就是駕駛員在獲得車型駕駛證後再通過交通部門道路運輸知識、技能的考試合格後核發的證件。也是貨運行業通過職業駕駛獲得報酬的一種資質。
並不是每一位駕駛員的人品都合格，也不是每一位駕駛員都可以通過駕駛賺錢，所以就有隻要以車來活力就都需要有一個行業身份的准入。比如出租車駕駛員需要有運營資質，大貨車駕駛員也需要有相關運營資質。
運輸從業資格證對貨車司機來說特別重要，而且證件每年必須年審，如果需要扣分或名下有重大違規，都將吊銷從業資格證。運輸資格證也有利於規範行業駕駛員的行為規範，利於管理。從制度上減少對廣大群眾安全的危害，保證人民群眾的生命財產安全。
看一遍不管用
從業資格其實說起來就是從事某個行業的技能要求，就是說你能夠從事某個行業。
在早期這個東西一般都是金融行業的人員才需要這個類型的東西，但是後來不知道為什麼大部分行業都出現了這個東西。
尤其是運輸車也需要從業資格這一點讓人覺得很奇葩，因為這個從業資格代表什麼？
代表你熟悉路，老馬識途還是代表你運輸技巧高，能夠多拉一些。
很明顯是不能的，可以說從實際意義角度是完全沒有什麼用的。
但是為什麼還要從業資格呢？
在我看來有以下原因：
第一、限制准入資格。
跑運輸的人很多，那麼誰都可以跑運輸？這裡就加了一個限制的資格，你要有2個東西，駕照，這個很好理解，你要先會開車。
從業資格就比較扯了，等於在你拿到駕照之後再加一次審核。
限制了一部分人的加入。
第二、方便管理，利於收費
當你加入了執業資格考試考試之後，那麼你的運輸車就等於進入商業使用了。
那麼商業使用的運輸車是有收益的，稅這個東西是不是就來自於這裡，另外其他的費用類型也是很多的，都需要你進行登記之後才好進行監測收費。
說到這裡就要說，你沒有從業資格也就代表你的運輸是不合法的，那麼他們在監測你們的運輸本身就會出現缺陷，於是漏稅等等都會出現。
總結下來，其實就是用從業資格將運輸車規劃在一起，統合起來之後便於監控，並且監測收費等等功能，另外有傳言是未來將要取消運輸從業資格這個東西。
趙弎
從事開車營運，自已開自已用的私家車只需駕證，，，
陽光書法方向明
首先我們看看運管和路政就是02年以前的養路費徵稽處的那些人。取消養路費後他們就沒事幹了！政府還不能讓他們回家或者安排到別的部門!(攔路搶劫的誰要)國家沒辦法(畢竟以前靠這些人充盈國庫加地方財政)所以就成立運管和路政這個寄生蟲部門!
你爹臨死前35923809
駕駛證從業資格的全稱為道路運輸從業資格證，道路運輸從業資格證是從事道路運輸經營活動的機動車駕駛員，經交通主管部門或運管機構培訓合格後，准予駕駛某類機動車的資格證明，它頒發的對象是駕駛員。
根據 《道路運輸從業人員管理規定》規定，《中華人民共和國道路運輸從業人員從業資格證》和《中華人民共和國機動車駕駛培訓教練員證》統稱道路運輸從業人員從業資格證件。他們的作用分別為：
一，《道路運輸經營許可證》是行政機關依申請人的申請，通過審查認為符合從事道路運輸經營活動條件並准予從事道路運輸經營的證明，它頒發的對象是法人、公民或其他組織。
二，《道路運輸證》是經營者將用來從事道路運輸經營活動的機動車按國家標準進行檢測合格後，准予從事道路運輸的證明，它頒發的對象是機動車。
三，《道路運輸從業資格證》是從事道路運輸經營活動的機動車駕駛員，經交通主管部門或運管機構培訓合格後，准予駕駛某類機動車的資格證明，它頒發的對象是駕駛員。
為什麼駕駛員有了駕駛證，還需要從業資格證
一冉青青綠
從業資格證對於有駕駛證的根本沒有一點用，感覺有點脫了褲子放p，從業資格證好像在2002年開始賣的，也就是說建國以來一直到2001年就沒有這個東東。從業資格證就是給路政部門多了一個上路查車的理由，交通法規定，路政部門上路查車必須有交警部門配合，司機師傅都知道，路政部門查車有交警配合嗎？
