用户5547794389
题主您好，目前星途不是奇瑞的子品牌，而是作为奇瑞的高端车型，魏派和领克才是长城和吉利另外创立的子品牌。星途现在在网络上的反响还是挺不错的，靠着奇瑞扎实的技术功底质量没问题的话，只要官方给予合适的定价，火起来也只是时间问题。
星途TX或TXL虽然定位高端对标领克品牌和WEY品牌，但是我估计它们不会有太多的竞争关系。领克01 SUV售价15.88-22.08万，魏派VV7售价16.98-18.88万，VV6则为14.80-17.50万，它们的基础排量都是2.0T的发动机。星途的起步价应该比这几款车更低，低配车型的起步价很可能是11万多、12万多这样，奇瑞品牌目前还没有很强的溢价能力，过高的起步价会让这款车夭折。另外，星途真正的走量车型应该集中在11～15万之间。
高端车型这块蛋糕不是那么容易吃到的，自主品牌车型做得较好的就是领克01和VV7了，01在去年一共卖出8.49万辆，VV7卖出5.47万辆。当然，定价超过17万的自主SUV就要面临CRV、荣放、奇骏这三座大山了。
奇瑞很可能仿照捷途的模式，在自主高端SUV车型上拿星途打采用错位竞争的策略，这是最保险也是最容易成功的方式。最后，祝愿星途TX或TXL能早日大卖!
有一车言
本人认为吉利领克会脱颖而出，原因如下:
1.吉利收购沃尔沃，整合沃尔沃技术和平台，开发出领克，沃尔沃技术用没用不知道，给消费者的感觉技术先进，质量有保证，消费者有安全感。
2.长城公司只有背影，而吉利汽车有背景，没法比，各种资源，随便用，要钱给钱，要地给地，吉利到全世界和中国买买买，畅通无阻。
3.质量还行，价格也合理。所谓高端品牌，其实是长城，吉利，奇瑞自娱自乐，把车配置提高就是高端品牌，没有技术含量。消费者认可的高端品牌才是高端品牌。比如:劳斯莱斯，宾利，奔驰，宝马。
小米聊车
推出高端品牌是自主车企发展的大方向，但高端品牌不是简单的换标升级，更多的是对市场定位的精准把控与超出合资车企的产品力，这也就意味着高端品牌需要海量的资金与深厚的技术资源才能支撑。仅仅资金这一项就将无数车企拒之门外，自主品牌有深厚的技术底蕴更是凤毛麟角。说实在的在三个品牌中，我是比较看好领克的，原因如下：
奇瑞，星途。
奇瑞是中国最早追求高端的自主品牌，无论是已经停产的瑞麒还是已经易主的观致都表明了奇瑞对高端的追求。虽然屡败屡战但也为奇瑞积攒下宝贵经验。
目前星途还未正式上市，根据高于瑞虎8定位以及参考定位低于奇瑞瑞虎8的捷途X90 1.6T车型的价格，我保守估计星途起步价应该在15W左右跟WEY与领克相当。现在网上流传的那种图片不过是当年瑞虎7的预售价格！而且应该不会有手动挡车型。如果星途不走奇瑞前些年所犯下的错误，那么星途还是很有市场潜力的。
我个人认为星途主要存在一下几个问题：
1，渠道管理与铺设。目前有消息指出星途将会跟观致一样分网销售不会并入奇瑞的销售渠道。当年观致为什么失败？除了定位失误更多的是销售渠道过于稀少！汽车不是一锤子买卖，售后的便利性很大程度决定了消费者的最终选择，举个例子我一位地州上的合作伙伴买了观致3五门版，他对该车最大的吐槽就是每次保养都要跑将近三百到省会才能保养！这无疑增添了消费者的难处，让很多人人打起退堂鼓。现在星途上市在即，我所在地区作为省会城市还没有听说哪里有星途的4S店，甚至连建店消息都没有听说。汽车上市的前五个月是最重要的五个月，很多人的热度一旦被浇灭就很难再提起兴趣。反观领克，在未上市时我这里的领克中心已经建好，现在已经有两家，我说的那个合作伙伴所在的地州也领克中心在建设中。WEY早期是与哈弗共用销售渠道，迅速提升了知名度与市场认可度，而后大量的4S店也拔地而起，更是极大的一声了WEY的品牌形象！在中国先入为主最好的例子就是大众与奔驰。
其次，动力系统过于单调。很多人要说那台1.6T已经很好了很厉害了，还要其他做什么？如果1.6T真的能取代2.0T发动机，奔驰宝马何必要退出2.0T以上发动机？很多时候驾驶质感是高端车型与低端的一大区别。高端车型需要的是更平顺的动力输出，以前DS5搭载过1.6T与1.8T车型，两款发动只有5马力的动力差距，但是1.8T发动机无论是在抖动，动力输出还是噪音方面都要比1.6T好的太多。汽车工程里面专门讲到同样的动力输出，更大的排量更多的气缸会该来更好的稳定性与舒适性。
我认为星途在没有上市前最大的问题就是以上两点。如果这两点做不好，星途或许会成为头条神车，而不是销量神车。甚至成为第二个观致。
长城，WEY
WEY，无论是在车型性能还是在销量上来说都是成功的自主高端品牌。我曾做过VV7的试驾，该车型给我的感觉有点类似奔驰GLC，无论是外观设计，内饰的做工用料，整体的驾驶质感都能称之为高端。虽然被网友诟病油耗高，但对于一款尺寸接近中大型SUV的车来说，这样的油耗是出于正常水平。无论怎么说VV7的确是一款非常优秀的产品。
WEY的缺点也很明显，就像哈弗过度依赖SUV车型，产品线过于单一，目前所推出车型均为SUV。世界上没有一家真正的SUV车企，路虎（不算越野车型）有捷豹提供底盘与调教支持，JEEP背靠克莱斯勒这棵大树。同时回顾这两年的汽车销量变化我们发现SUV在我国所占销量比逐年降低，中国的SUV红利在逐步退潮，轿车市场才是一家车企立足的根基！中国有几家专注于SUV市场的品牌都已经倒闭或是出于倒闭的边缘，一条腿走路终究不是长法。其次在通用化平台已经成为趋势的潮流之下我在网上居然没有找到一点关于长城通用化平台的消息。虽然随波逐流会忘记本心，但不自量力的逆风而行最终受伤的还是自己。
吉利，领克
领克，是一个非常有争议的品牌，很多人说吉利收购沃尔沃但合同中规定了吉利不能用沃尔沃的技术，领克用的技术不是沃尔沃的。但很多人没明白，之前收购合同中说的是沃尔沃已有技术。目前沃尔沃CMA，SPA平台所使用的技术是吉利在收购后有吉利注资研发的，这也就是为什么吉利能在即将发布的FY11上使用T5发动机的一大原因。而领克无疑是占了沃尔沃的便宜。领克的定位更多的类似于大众体系中的大众品牌，吉利负责中低端，领克负责中高端，沃尔沃负责高端及性能车部分，有承上启下的作用。
说实话我是比较看好领克的，原因很简单领克的起点要更高，向下有吉利的资金支持，向上有沃尔沃的BUFF加持。无论是产品的规划（目前领克已经规划了基于SPA平台的中大型轿车以及中型SUV），还是线下销售渠道的铺设都为领克打下了坚实的基础。或许有人会说领克的车质量差，问题多。但领克的很多问题基本集中在车机系统，在主要部件有什么问题呢？雷克萨斯一可靠性高质量好出名，但为什么没有成为世界第一豪华品牌呢？每个人对产品的需求是不同的！你不能将自己的需求强加到他人头上！我个人认为领克最大的问题是三缸发动机的使用，我虽然做过试驾，该发动机无论是抖动抑制还是噪音方面做得都很好甚至比部分合资4缸发动机好，但是后期的稳定性还有耐用性都需要考验。领克还是要买T4版本，顺带说一下01上搭载的T4加6AT的动力组合非常优秀，20万左右的车只有老款途观的2.0T能与之相媲美。
我个人认为领克凭借沃尔沃平台技术的加持以及丰富的产品线，完善的销售网络能在自主品牌的高端竞争中脱颖而出。
如果我有什么说的不对的欢迎指出！
钢铁喵
现在汽车行业是个存量市场，已经过了增长期，躺着赚钱的时代已经过去，三家企业有各自的不足，况且这个价格区间一直是外资品牌的天下，现在外资也不好过，开始降价抢市场，在这个红海里拼杀，自主高端品牌能否生存下来存疑，当然本人是希望能起来。
技术上还是看好奇瑞，国内品牌也就奇瑞是正向研发，并且做出来了，但是营销做的太烂，市场调研也不行，不会抓消费者的痛点，出新款没什么竞争力，存在感弱，出一款死一款，生完就扔，不去提高改善，狠起来自己都打的风格，捷途做的还行，但不是股份的，，，看奇瑞以后的发展。星途品牌值得说的就是那个1.6t发动机，不过虎8，x90都会用，外观只能说不丑，其他没什么亮点，就看价格定位了，低了把虎8干死，高了没人买，这很奇瑞。
吉利研发弱，做了好多款车，还是老旧的山寨丰田底盘，挖了好多人，里面山头林立，抄各个整车厂的技术，标准都不同，没统一，抄自家沃尔沃都抄不明白，车型平台还没建好，但营销市场调研还有公关做的好，印象很深的某款车即将上市做测试翻车了，但安全气囊打开了，然后吉利官方跟媒体开始宣传其紧急安全性，翻车问题一笔带过，那次事件没看到其他媒体的对车的另外解读，比如产品安全性的，但是如果其他品牌车，嗯，肯定不是这种结局，这点上只能说🐮。销量提升了没错，但不要飘了，还是要多练内功，要有自己核心竞争力。领克的销量吉利都没怎么宣传了，销量，恩，加油。
长城的suv销量行业领先，但也就suv，单腿走路，不如上面两家均匀布局，技术上也是刚开始抄，这是正常，日韩的汽车企业刚开始也是抄，这是必然的过程，但是抄了那么多年技术提升不大。vv7，vv5出来很是惊艳，初期上市销量也不错，看来外国设计师请对了，但还是产品力，现在有点消沉，这不又去请外国设计师了。
总之，自主品牌做到现在不容易，但任重而道远，还要苦练本领，比我们汽车行业起步晚的韩国汽车都做到行业前五了，技术有很多亮点，氢燃料车行业领先，这是未来比较实际的一个方向（相比纯电动），自主品牌要做的还有很多，格局视野放大，努力，期待自主品牌的崛起。
纯白色的s
经我查到的领克和哈弗H6最近两个月的投诉信息来看，领克的发动机虽然说是跟沃尔沃共同研发的，但仍然看起来不怎么好，主要是功率不足和油耗大，这可能是两个原因：第一，当初收购沃尔沃的时候只是收购了沃尔沃的股份，而且收购合同里明文规定沃尔沃技术只能用在沃尔沃品牌，不能用在吉利品牌上，所以吉利汽车是不能用沃尔沃技术的。领克是收购沃尔沃的吉利控股跟沃尔沃合作研发的发动机和安全技术，但因为沃尔沃仍然是独立经营的，技术也没有卖给吉利控股，所以沃尔沃应该不会把最先进的技术拿出来跟吉利控股合作，所以这个共同研发的发动机也就并不先进，油耗大、动力差也就不足为怪了。第二，沃尔沃如果把最先进的技术拿出来给吉利控股用来研发，那么研发出来的发动机和安全技术就会比沃尔沃的还先进，那领克的品质就会高于沃尔沃，品质高而价格低，那沃尔沃品牌的汽车还怎么在中国市场跟领克竞争，这不是砸沃尔沃自己的牌子吗。所以我认为领克也只是拿沃尔沃技术作为噱头来卖销量而已，我不否认领克是用了沃尔沃技术的，但应该还是用的沃尔沃的老旧技术。哈弗H6也有发动机被投诉的问题，但只是抖动问题，没有油耗大的问题，说明哈弗改进了发动机以后改变了油耗大的问题，但发动机启停问题依然存在，另外，哈弗H6的其他比如生锈等小毛病还是比较多的。星途目前还没有上市，不知道品质如何，不做评价，静等下月上市再看。
猪悟空专坑狲八戒
领克首先排除，2018年年尾领克销量说明了一切，三缸机是垃圾。
海飞
内饰星图更好看！不过奇瑞高端不起来！除非三大件用更高级别的！魏和领克也还不够！红旗浪费了他的一哥地位！我们走高端还有很长的路！红旗最容易也最困难！国营老总没有被逼跳楼的压力！
leoamory
口碑绝对是星途，销量是吉利。原因大家明白，面子。不想废话，去开过就知道，领克像同价位合资的感觉，模仿感很强，而星途应该有奇瑞独特的路感和操控。
猫不理的帅哥
反正这么多年了一直没人看好长城汽车，长城这么多年也是一直领先。不管被别人说单腿走路还是这不行那不行。但还是长城销量好 售后投诉少。这和公司理念管理者的市场洞察力执行力有关。奇瑞国家一直支持拨款研发新技术，吉利买了沃尔沃，只有长城没有靠任何世界品牌，完全民间企业运作，能走到今天已经是奇迹了，相信长城，支持长城
慕士
只有领克算得上真正的自主高端，各方面均大上到或超过合资主流品牌车型！长城和奇瑞属于没有技术硬凑“高端”，除了堆料堆配置，别无他长。
