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费尔康系统在技术上还是很先进的，当然算得上是世界一流的空中预警系统。费尔康的英文Phalcon实际上是Phased Array L-band Conformal Radar，也就是“相控阵L波段共形阵雷达”的缩略语。由此可以看出其特点是相控阵体制、L波段、共形阵。这在上世纪80年代末问世时是很先进的技术，特别是共形阵天线被认为是未来预警机的发展方向，因为这种方式可以大大减小预警机的气动阻力。
费尔康预警机由以色列飞机公司（IAI）在上世纪80年代末研制，以波音707运输机为平台，加装费尔康系统。IAI当时声称，其意图是设计一种优于世界上其它同类型的预警机，以取代E-2C和E-3A。原型机于1993年5月12日首飞。
费尔康预警机采用的是有源相控阵雷达，而在其之前问世的预警机都是采用机械扫描雷达。共形阵天线就是将飞机蒙皮与天线阵融合为一体，不像E-2C、E-3A那样在机背上驮个旋转的圆盘天线整流罩。费尔康预警机在机头、机尾、机身两侧共装有6个共形阵全固态有源相控阵雷达天线，实现了360度全方位覆盖。雷达工作频率为L波段（40～46吉赫），主要是为了探测巡航导弹、直升机、战斗机及小型舰船等雷达反射截面小的空中目标，其对典型战斗机的探测距离为370公里，对直升机的探测距离为180公里，可同时处理250个目标，并具备探测地/海面移动目标的能力。在当时来说，费尔康系统的技术是世界领先的。
费尔康预警机最多可载17名机组人员，其中包括任务指挥长1名、雷达操作员5名、电子情报操作员1名、电子支援设备操作员1名、通信员1名、辅助通信员1名、数据链操作员1名、试验设备操作员2名。费尔康预警机最大起飞重量150吨，最大平飞速度880公里/小时，巡航速度780公里/小时，航程8500公里，最大续航时间12小时。
除了以色列自己的费尔康预警机，以色列为印度改装的预警机也称为费尔康预警机，其特点是像美国E-3A那样在机背上背个圆盘，但采用的还是有源相控阵雷达。（S）
联合防务
费尔康系统也许是军费最为熟悉的，当时中国跟以色列谈判引进安装这套系统的预警机，各项谈判都很顺利，可以说基本上已经到了最后谈成的阶段。可是在最后引进的阶段出现了意外，当时的美国坚决不同意中国拥有这款预警机，并给予了以色列最大的压力。以色列迫于美国压力最后取消了合同计划，让中国的预警机梦破碎，虽然以色列支付了一定的赔款，但却耽误了中国预警机列装研制时间。
当然这个事件现在来看不算是坏事，因为我们已经拥有了世界上的最先的国产预警机。那么以色列的费尔康预警机现在还算高端吗？总体而言这款预警机还是世界一流的，虽然部分技术指标已经落后了，但是这套系统在世界上还是有极大的竞争力。前不久印度总计花费30亿购买以色列购买两套“费尔康”（Phalcon）预警系统，还说明这套系统的先进性。
公开资料可知，“费尔康”机载预警雷达，具有使用非常可靠，作战效能高、跟踪目标多，反应时间快、抗干扰性好，生存能力强、探测距离远，识别能力强等基本特点，在上个世纪属于世界上最先进的预警机，其基本性能超越了美国预警机。随着新型预警机技术的发展，费尔康采用的预警技术开始落后了，但是这并不影响其总体性能优异。
目前来看，世界上多数国家还不具备高端预警机的技术集成能力，因为预警机不仅仅技术复杂，而且需要较为强大的集成能力支撑。有的网友不就是把雷达搬到运输机上马？事实是远远没有这么简单，如果这么简单预警研制也不用那么难了。
深度军备
细分上以色列的费尔康预警机有好几种，第一种是以波音707为载体再加上Phalcon预警系统的费尔康707预警机，该款预警机当时是为智利空军研发的，于1993年5月12日首飞，1993年6月14日在巴黎航展上亮相。首架于1994年交付智利军方。费尔康707预警机不同于传统预警机的背负天线布局，它主要在机身周围安装了6面格板形相控阵L波段保形雷达来实现360度全方位覆盖。第二种费尔康预警机采用湾流G550商务机作为载机，名字叫“埃塔”（或译海雕），该版本为以色列自用型，后来也出售给意大利。第三种采用俄罗斯伊尔-76运输机为载体，以A-501为名的时候本来计划卖给我国三架，后来受到美国阻挠干涉而撕毁协议，改名字为A-50EI后出售印度。
初版费尔康707
Phalcon“费尔康”是以色列埃尔塔公司与IAI公司于80年代末期联合研制的EL/M-2075空基预警与指挥雷达系统的名字，除了早期的波音707载机版本，后面的两款以湾流G550和伊尔-76为载体的费尔康预警机采用的是升级版EL/W-2085空基预警指挥雷达系统。据一些数据显示，费尔康预警机的对空中目标最大探测距离约500公里，其中对战斗机的最大探测距离约为370公里，对直升机的最大探测距离约180公里，可以同时处理约100批目标。G550版费尔康采用L和S波段天线卫星链路，拥有10小时以上的续航能力，最大航程5000公里，最大飞行速度0.88马赫。伊尔-76版费尔康（A-50EI）最大平飞时速达到785千米，巡航时速710千米，在加油状态下，续航时间达12小时以上，航程超过5500千米。
湾流G550版费尔康
从时间上来看，以色列和瑞典都算是较早将有源相控阵预警雷达形成装备的国家，不过费尔康707预警机最初采用两维扫描，但是后来自己装备的“海雕”预警机的费尔康EL/W-2085空基预警指挥雷达系统则采用了一维扫描，即只在方位上进行扫描，而目前像瑞典萨博广泛使用的“平衡木”结构的“爱立眼”也采用一维扫描，这种方式很难探测目标的高度。而印度空军的A-50EI虽然采用圆盘形构型，但是它和印度装备主力的米格-29和苏-30MKI的TKS-2战术加密高速数据链高度不兼容，至少目前通讯指挥不要指望报发或者战术态势直接到战机平台的MFD，一样需要靠吼，侦测距离和多目标跟踪，并行处理能力，以及多批次己方战机的引导优势都不能发挥出来。尽管费尔康预警机时至今日早已不算世界一流，但是相比于其它诸如瑞典的爱立眼，英国的猎迷，还有澳大利亚的E-7A等，它还有着很多过人之处。
印度版费尔康A-50EI
