又一韩系王牌倒下，气场不输雅阁，一箱油900KM，因车标卖不动！
说起韩系车，给我们的印象是韩系车都是以颜值著称，也出现过很多经典的车型，例如现代的索纳塔八以及全新一代的途胜，名图等，还有来自今天要分享的一台来自起亚的K5。
K5在几年前还算得上是明星车型，在路上回头率极高，流线型的轿跑外观激起了很多人的热情，巅峰时期月销上万台不在话下，反观如今新款的起亚K5外观气场不输雅阁，但销量只有雅阁的零头。
根据数据1月及2月的销量综合不到800台，几乎要被人所遗忘，曾经国民三宝之一的起亚K5为何落得如此下场？这款车到底怎么样呢？我们带着这一些疑问，结合车友实际用车感受一起来聊聊这款车的优缺点，以及浅谈一下销量不好的原因。
一、外观方面的优缺点
外观方面起亚K5无可挑剔，世界级设计师设计，车身造型一流，前脸的设计相较于旧款更加的潮流，独特的进气格栅与车灯的贯穿式设计，让车头的视觉效果看起来更加的宽阔，且具有很强的辨识度。
溜背型的车身侧面依然保留着浓厚的轿跑风，有一种雷克萨斯的既视感，侧面造型非常完美充满着运动的气息，尾部的设计变化不大，排气管由原来的单边单出，改成了双边单出的设计，提升了不少的豪华感。
外观的缺点主要表现在车子做工略薄，尾灯结合处缝隙略大，全系远光灯为卤素灯，还差了那么点意思，除此之外整体还是让人很满意的。
二、内饰方面的优缺点
内饰方面总体的感觉与老款起亚K5并没有差别很大，用料方面厚道，基本实现了软质材料包裹，镀铬装饰提升了整体的质感，但内饰整体设计没有给人很大的惊喜，中控台的风格与老款很接近，新款新增了4.3英寸的液晶仪表盘，以及8英寸的中控液晶显示屏。
除此之外多了一些物理的按键，挡把样式依然保留老款设计，唯一可圈可点的地方是，脚刹改为了电子刹车，整体风格更加的年轻化，中规中矩谈不上豪华感，也缺乏了一些运动感，与外观的设计显得有一些差异化。
三、动力油耗的优缺点
动力方面新款起亚减少了2.0T的车型，其他依然保留着原来的动力匹配，分别为2.0L和1.6T的发动机，能提供161马力以及180马力的动力，传动方面是6AT及7速双离合变速箱，动力上起步较肉，低速顿挫感明显，高速的动力输出平顺。
总体来说中规中矩，在同级别表现并没有优势，油耗方面根据车友反馈告诉的油耗6L多，城市道路的油耗在9L多，综合油耗大概在8L/100KM是接受的范围，值得一提的是油箱的容积达到了70L，一箱油的续航里程可以达到近900KM。
又一韩系王牌倒下，气场不输雅阁，一箱油900KM，因车标卖不动！
四、销量差的外界因素
起亚K5外观上让人满意，但在内饰设计上缺乏了一些主流的设计元素，难以迎合当下人的审美需求，引擎系统方面也保留了原来的动力系统，同级别上没有任何优势，无形中失去了很多潜在的客户，除此之外，小编认为销量不好的原因还涉及到这三点：
第一，推陈出新的能力
从起亚K5刚刚推出收到了热烈的追捧，但到如今的现款，外观和内饰上一直没有很明显的差异，基本上都是基于了现款的小改款，如今国内汽车市场经过多年的发展，消费者对外观的审美也发生了翻天覆地的变化，而同级也不断的推出全新的车型，外观及内饰都引领者潮流，随之选择性的增多，而起亚K5的外观以及内饰的设计就变得没那么出色了。
第二，品牌的价值
如今国内以德系三强BBA为首，日系品牌及自主品牌紧跟其后，前者品牌已经深入人心，后者也占领了汽车市场的中低端的细分领域，韩系车这几年的产品竞争力已经大不如前了，要想分得一杯羹也已经是难上加难了，而起亚品牌价值的流失正在被不断的边缘化，市场份额也逐步的被其他品牌所取代。
第三，产品的口碑
产品口碑的下降主要是因为产品的质量出现了问题，起亚K5在质量的把控上出现了问题，除之前的断轴事件外，从16年到18年连续三年进行了召回，每一年都出现了不同的质量问题，质量把控方面让人担忧，由此造成的口碑下降，消费者更是不为其买单。
总之，起亚K5从神坛倒下也说明了一些问题，如今国内消费者对于消费越来越趋于理性，任何品牌的汽车想要在市场上站稳脚跟，除了要不断的推出新车型来迎合消费者外，产品的质量把控尤其重要，而品牌的口碑也是基于产品的质量，如果忽略的质量最终也将失去人心。
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