一辆上海大众途观行驶里程18万公里，车主反应该车漏电，放一晚无法启动，已经去过多家修理厂，并更换过电瓶，故障依旧。 接车后，发现仪表故障灯几乎全亮了。
接下来读取故障码：
障码太多，可能是多次亏电导致，尝试清除大部分都可以清掉，故障码并没有发现可疑之处。验证故障现象开始测量漏电量。
这个是锁车30分钟后漏电电流，这么大肯定一晚就无法启动了，正常车的放电量不能高于0.05A。接下来开始拔保险丝，当拔掉仪表台保险丝盒 C架上一个5A保险丝时漏电量恢复到0.05 A，由于大众车的保险丝没有明显标注，开始查询电路图找到这个5A保险丝控制哪些东西。
因为大众车大多数没有保险丝定义，所以必须要查询电路图
这个保险丝控制空调面板，ABS，还有两个继电器，继电器的话不用考虑，重点排查空调面板，和ABS，开始检查空调面板，该空调面板由舒适CAN控制如图：
尝试断开面板插头，放电量恢复到正常0.05A以下，现在发现突破口，利用四维第一性原理思维分析，该面板为长电源供电，可能存在漏电，第二该面板由CAN通讯控制，如果CAN线不休眠同时也会造成漏电，这时候挂上示波器锁车半小时观察CAN线波形
结果一直在发波形，并不是由电源漏电导致，发现故障点就好办了，把CAN线剪断，测量线束断CAN线，锁车后的波形。
波形很快进去休眠状态，同时这也可以看出CAN高休眠时电压有11伏左右，那故障点很明确了需要更换空调面板。
更换一个新的空调面板后波形恢复正常，但空调无法工作。再次读取故障码：
需要重新给控制单元编码：
先把旧的插上读出编码，然后在插上新的写入编码就可以了。
接下来做首次运行，同时按住AC,,和后窗加热键就可以了，一切恢复正常。随后把旧的空调面板拆下来发现有进水的痕迹，而这个芯片就是CAN芯片。
至此，此车维修完成，通知客户前来取车。
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