一輛上海大眾途觀行駛里程18萬公里，車主反應該車漏電，放一晚無法啟動，已經去過多家修理廠，並更換過電瓶，故障依舊。 接車後，發現儀表故障燈幾乎全亮了。
接下來讀取故障碼：
障碼太多，可能是多次虧電導致，嘗試清除大部分都可以清掉，故障碼並沒有發現可疑之處。驗證故障現象開始測量漏電量。
這個是鎖車30分鐘後漏電電流，這麼大肯定一晚就無法啟動了，正常車的放電量不能高於0.05A。接下來開始拔保險絲，當拔掉儀表臺保險絲盒 C架上一個5A保險絲時漏電量恢復到0.05 A，由於大眾車的保險絲沒有明顯標註，開始查詢電路圖找到這個5A保險絲控制哪些東西。
因為大眾車大多數沒有保險絲定義，所以必須要查詢電路圖
這個保險絲控制空調面板，ABS，還有兩個繼電器，繼電器的話不用考慮，重點排查空調面板，和ABS，開始檢查空調面板，該空調面板由舒適CAN控制如圖：
嘗試斷開面板插頭，放電量恢復到正常0.05A以下，現在發現突破口，利用四維第一性原理思維分析，該面板為長電源供電，可能存在漏電，第二該面板由CAN通訊控制，如果CAN線不休眠同時也會造成漏電，這時候掛上示波器鎖車半小時觀察CAN線波形
結果一直在發波形，並不是由電源漏電導致，發現故障點就好辦了，把CAN線剪斷，測量線束斷CAN線，鎖車後的波形。
波形很快進去休眠狀態，同時這也可以看出CAN高休眠時電壓有11伏左右，那故障點很明確了需要更換空調面板。
更換一個新的空調面板後波形恢復正常，但空調無法工作。再次讀取故障碼：
需要重新給控制單元編碼：
先把舊的插上讀出編碼，然後在插上新的寫入編碼就可以了。
接下來做首次運行，同時按住AC,,和後窗加熱鍵就可以了，一切恢復正常。隨後把舊的空調面板拆下來發現有進水的痕跡，而這個芯片就是CAN芯片。
至此，此車維修完成，通知客戶前來取車。
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