車護寶
哪些情況下不能D檔？
大家都清楚，對於自動檔車而言，前進檔位為D檔（S僅僅為D檔下的運動模式，實際上並不存在S這樣的檔位），對於自動檔車來說，一D到底的駕駛方式沒有任何問題，因為很多車都沒有所謂的L檔，難道不讓人家開車麼？只能一D到底；話說到這各位也就都明白了，不能使用D檔的情況只有在倒車時，因為倒車要使用R檔！
首先要明白一點，D檔是標準模式，而S、L是非標準模式；對於一臺機械而言，長期採用標準模式運行是毫無問題的（一D到底），而所謂的S、L，只是D檔狀態下變速箱的兩種不同的運行模式。。。
S模式：運動模式，通過提前降檔、延遲升檔的方式讓發動機獲取更高的轉速，從而爆發出更高的功率、扭矩！
L模式：L模式的原理在於將變速箱鎖在低速檔上，通常會鎖在二檔（三檔一般為直傳檔，控制不住車速），鎖檔的核心意義在於通過限制檔位來限制車速，適用於下長坡的場景？讓您無論多麼無腦踩油門、轉速瘋狂飆升，可車速卻上不去；而不合理的地方就在於，下坡為什麼要瘋狂踩油門？在坡頂提前減速不可以？在坡頂空油門靠慣性往下滑不可以？都能限制住車速，何必用L呢？所以現在很多通風盤制動的車型已經沒有了L檔、大部分的高端車也沒有這個L檔！
所以車子只要是處於前進狀態，那麼保持一D到底就是合情合理的，沒有所謂的不能用D檔的情況（倒車除外），自動變速箱前進只有D檔，不讓用車子還能走麼？S、L根本不是實際的檔位，只是D的不同模式而已！況且動力充足的車，一輩子用不著S檔；而採用通風盤制動的車子一輩子也用不到L檔，因為制動很難因為頻繁的剎車而熱衰；即便制動非通風盤式也無所謂，車是死的、人是活的，難不成非得在坡頂加速下坡、頻繁制動、導致熱衰，藉此來突出L檔的價值？不會有思維這麼混沌的朋友存在吧？我們只需在坡頂提前減速即可，然後帶點油門往下滑即可，這種方式連剎車都不用踩，更不用談什麼L檔、熱衰減之類的問題了，賽車下坡制動熱衰是因為人家急加速狀態下坡，咱們日常駕駛下坡誰會瘋狂給油，玩命麼？
總而言之只要車子前進，甭管用的什麼模式所處檔位都是D檔；因為自動檔的前進檔只有一個D檔，S、L只是D檔的不同模式而已，但還是D檔狀態；所以只要車子處於前進狀態，它就必須使用D，不D不前進，換句話說就是甭管您怎麼想，只要車子在前進、那必然就是處於一D到底！至於S、L不要去誇大，發動機夠勁，不用S同樣有勁；發動機不行，用S模式同樣白搭！至於L模式就更有些離譜了，似乎只要下長坡不用L模式就不行？那沒有L模式的車怎麼辦？L模式就是在下坡中牽制車速，但不用L模式同樣能限制車速啊，所以除了倒車不能用D檔外，其它任何情況都可以用D檔！
非專業車評
自動擋汽車D檔是最常用的一個檔位，但是有些情況下使用D檔會有一些不妥，具體是什麼情況下不適合用D檔，速來圍觀。
如果自動擋汽車僅僅有PNRD四個檔位的話，以下情況使用D檔會不太合適。
長時間等紅燈。長時間等紅燈的時候使用N檔拉緊手剎是最合適的做法。使用D檔踩剎車或者拉緊手剎，會致使變速箱溫度發熱，並且要比N檔多費油。
自動擋汽車均有P、N、R、D四個檔位，但是有些自動擋汽車多出L（低速檔）S（運動模式）兩個檔位。如果是有這兩個檔位，那麼，很多情況下使用L或者S檔會比D檔合適。具體如下:
1.上陡坡或者陡坡起步。上大坡或者陡坡起步，使用D檔是沒有問題的，但是如果車子有S檔，那麼使用S檔會更加從容一些。
2.下大坡。下大坡如果坡度比較的短，使用D檔帶剎車即可。如果坡道比較的長，連續使用剎車會出現熱衰減的情況，如果使用L檔會更安全一些，這是充分利用了發動機控制車速。
（如果是手自一體變速箱的車型，上下大的坡道使用D檔沒有啥大問題，但是手動模式會比較的合適一些。）
自動擋汽車還是比較的簡單好用，技術同樣已經是非常成熟可靠了，大多數的前進狀態下使用D檔是沒啥問題的，只是有些時候並不是非常的妥當而已。
小強說說車
汽車變速箱現在分為自動擋和手動擋，自動擋車最開始只出現在高檔車型中，隨著現在汽車越來越趨向於平民化，許多家庭都能買的起汽車，自動擋車也逐漸向中低檔車型普及。有過開車經驗的司機都知道，普通自動擋車變速箱會有P、R、N、D四個檔位，P代表駐車檔，R代表倒車,N代表空擋，D則代表前進檔。雖然自動檔不像手動擋那樣在行駛時需要頻繁換擋，但也不代表自動擋可以長時間掛在D檔上面，下面就為大家科普一下哪些情況下不能用D檔。
長時間停車
多數購買自動車型的司機都是在城市道路中使用，因為城市車流量大經常會在路口或上坡路段遇到堵車。使用自動擋車不需要再這種路段行駛時頻繁換擋，只需要將檔位掛在D檔，用腳進行制動或踩油門。其實這樣的做法是不對的，多數時候在遇到長時間堵車情況時，車主不會長時間踩踏制動踏板而會拉緊手剎，卻忘記將檔位撥回P檔。這個時候自動變速器還會有一個向前的動力，雖然手剎制動但會死變速箱溫度升高，嚴重時將損壞變速箱。
下坡面太陡
在許多新手在進行駕照練習時都會被教練提醒，下坡不要空擋滑行，原因是需要利用發動機制動達到一個制動效果。所以許多司機在遇到陡坡時會利用D檔制動，這就需要司機長時間使用腳踏制動，剎車片就會慢慢變熱，導致制動性變差後果不堪設想。
自動啟停時
目前自動啟停技術已經比較普遍了，在行駛中臨時停車發動機會自動熄火節省燃油，但是在涉水時一旦停止，掛入D檔時自動啟停功能就會在剎車是觸發自動熄火，就可能出現無法啟動的情況。所以在上兩種情況下應該講檔位掛在低速L檔位上，從而避免不必要的麻煩。
以上這樣的情況不適合掛入D檔，畢竟可以減少很多不必要的麻煩。以上觀點均屬個人觀點，歡迎大家關注並留言，期待與大家一起交流！
米迪無線
自動擋前進擋有分D、2、1，D、2、L或S、D、L等多種形式，形式不同功能類似。
通常，在平穩或相對平穩道路環境下，一路D擋都沒有任何問題；但長距離上、下坡道，溼滑路面為了輔助制動，確保車輛安全行駛並保護變速箱，用1擋（L擋）起步，行駛或跳2擋（D擋）行駛；
有些車輛設有S擋，為超速擋，開啟即為運動模式，車輛扭矩會進一步升高，爆發力增強，在高速路段用於超車或飆車。S擋相對刺激一些，但油耗會有所增加。
試駕時間
如今汽車行業已經越來越成熟，馬路上隨處都可以看見自動擋的車。毋庸置疑，自動擋的車開起來更方便和輕鬆，相信很多開自動擋的車主也養成了一直掛D檔的習慣。但是有很多情況是不適合掛D檔的，今天我們就來盤點一下有哪些。
第一， 上下坡時不掛D檔，而是低速檔L檔；這點相信大家學車的時候就瞭解原因了。
第二， 等紅燈時不掛D檔；等紅燈時如果車輛掛在D檔，發動機仍然是向前推進車輛的，車主這時只有通過踩剎車才能停下。如果紅燈比較長，變速箱將會處在不斷升溫的狀態，而高溫會使變速箱中的油變質，從而導致變速箱的損壞。
第三， 堵車時不掛D檔，這一原因與上條相似。在城市中堵車時，駕駛者一般下意識的踩剎車和松剎車來控制車速，但是並不換擋。如果距離較短的話，這樣操作並無大礙，但如果是長時間擁堵，建議大家換到N檔，也就是空擋，同時啟用駐車制動。因為在D檔上發動機是怠速狀態，車輛有向前的動力，踩剎車相當於強行制止這個動力，這種情況會使變速箱升溫，導致變速箱中油變質，導致變速箱損壞。
第四， 有自動啟停功能的車輛，在積水較多的情況下不要掛D檔，而是掛低速擋L檔。如果在D檔上會觸發啟停，這種情況下剎車過猛會導致車輛熄火，而抬剎車又會導致車打火，但在積水裡後果就不言而喻了。
汽車很聽話
D檔是自動擋汽車的前進檔，只要是前進狀態那麼使用D檔沒有任何毛病！要是問哪些情況下不能使用D檔，請原諒我第一時間想到的是倒車。不過仔細一想，在有些情況下使用D檔或許會不妥當，或許不是最佳的選擇，具體來說一下。
如果您的愛車前進檔位只有D檔，那麼無論是上坡下坡還是超車使用D檔好了，畢竟也別無選擇。但是有些自動擋汽車還會多出兩個檔位，例如S和L。
S是一個更加激進的D檔，加速性能要比D檔更好，適用於對動力要求比較高的情況，例如高速超車、體驗推背感、上大坡道等，這種情況下使用S會比D更合適。
當然D檔多給油也可以，只是不是S檔來的生猛和直接。L檔側重於低速加速能力，坡道起步、上地下車庫等可以使用，同樣比D更合適一些。
汽車在靜止的狀態下，使用D檔就不合適了。汽車掛入D檔發動機與變速箱出於連接的狀態，而此時車子出於靜止的狀態，那麼容易致使變速箱升溫，還會增加汽車的油耗。
舉例來說，長時間等紅燈，掛入N檔拉進手剎比一直D檔踩剎車更合適。還有就是跟車，如果特別擁堵，每次等待時間比較長，顯然N檔拉手剎更合適。
對於雙離合變速箱來說，尤其是乾式雙離合變速箱，在擁堵的路況下頓挫會比較明顯，影響影響行車品質。
那麼有經驗的老司機會使用手動模式或者S檔，避免變速箱頻繁換擋，自然變速箱發熱過熱，甚至報警的問題被很好的解決。
順便說一下，自動擋汽車的D檔與S和手動模式之間是可以直接進行相互切換的，而不用踩剎車減速。
自動擋汽車還是非常好操作的，也容易上手。使用的過程中"一D到底"未嘗不可，但是並不一定說是最合適的。工欲善其事必先利其器，不同的情況下選擇更為合適的檔位，還是會起到事半功倍的效果，這要比事倍功半好啊！
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感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：
D檔屬於自動檔車型裡的一個檔位，前進檔，很多朋友都是d檔走天下，那什麼時候不能使用D檔呢？
第一點，如果您的車帶有自動啟停，且無法手動關閉，在下大雨路面積水的情況下您就要注意了，千萬不要使用d檔，要掛入低速檔L檔，不會觸發啟停，如果您掛在d檔上，剎車猛了車熄火了，然後剎車一抬，又打火了，在水裡後果您懂得。
第二點，等紅燈時不要掛d檔，相信大多數朋友都有這個習慣，如果後車追尾了您掛在d檔上，那變速箱就準備大手術吧。
第三點，上下坡時不能使用d檔，要掛低速檔，具體原因上面很多朋友已經解釋過了。
以上都是小編平日開車和老司機告訴小編的常識，希望可以幫助到您!
一號車評人
1、長時間等紅燈不能用D檔，自動變速箱內的液力變矩器的變速箱油長時間處於偏流狀態，會導致變速箱溫度迅速升高。
2、下長坡時不能用D檔，要使用L檔或低速檔利用發動機阻力控制車速，防止頻繁剎車導致的剎車盤過熱，剎車衰減。
3、冰雪路滑起步時不能用D檔，要用手動模式的2檔起步，或者雪地模式起步，防止一檔扭矩過大車輪打滑。
4、冰雪路下坡（無論長短坡），不能用D檔，一定要用L檔或者手動模式的低速擋控制車速，儘量不要踩剎車。防止整車側滑！
5、雙離合在擁堵路況不建議用檔，變速箱頻繁升降擋會導致離合器過熱_建議使用S檔用手動模式行駛。
眾口說車
因為現在開自動擋車的人也不在少數，因為開自動擋更加的簡單，而且對於在繁華路段開車的話，還是自動擋比手動擋輕鬆的多，雖然自動擋耗油多，但是現在的科技已經也差不多了。
很多人都喜歡D擋走天下，那我們在什麼時候可以用D擋，在什麼情況下最好不用用D擋來開車呢？
1、等紅綠燈不要掛D擋
因為教你開車的人都會告訴你掛D擋停車是沒有問題的，其實是會造成變速箱的磨損，其實正確的做法是放N檔拉手剎,就算不小心碰到D檔車也不會走，如果你覺得你操作不來的話放D擋也是沒問題的。
2、長時間停車等待的時候掛入P擋
因為有些人習慣掛在D擋做所有事情了，需要注意的是我們在長時間停車時候一定要把車掛入P擋來等人，車在掛在p檔上不拉手剎時，你推車子，車子都會紋絲不動的。同時，車子在p檔上，連託車就不敢託你的車，因為如果要託的話，車子就毀了， 如果沒掛在p檔上，你應該拉手剎。
3、高速行駛不能切換到D123擋
D1、D2、D3擋就是一個可以將檔位控制在類似於手動擋的123，D1就只會在1擋裡，D2就是1-2擋，而D3的話就是1-3擋根據車速來回切換，如果你的車在高速擋下，千萬不要隨意切到D123擋。
高速警事
說到自動擋，第一反應肯定就是“D檔走天下”，無論是什麼路況，爬坡還是下坡，永遠都是D檔，其實這是不對的，很多時候D檔並不是萬能的。
自動檔一直都以操作簡單而著稱，畢竟少了離合器，不像手動檔的車型一樣，操作性那麼強，那麼複雜，傻瓜車的稱號也是這麼來的，新手操作完全無壓力。
但是在長時間停車時，不要一直掛著D檔，可能很多人在碰到堵車時，常常只是踩著剎車，而檔位卻一直保持在D檔，從來都不換擋，畢竟放開剎車車子就能動，多麼方便的操作。
其實不然，如果時間短的話，那麼這是允許的，但是如果停車時間較長的話，那麼最好換入N檔，並拉緊駐車制動。
因為換檔桿在D檔時，自動變速器汽車一般有微弱的前移，若長時間踩住制動踏板，等於強行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質，尤其在空調系統工作時，發動機怠速較高的情況下更為不利。
而在等紅燈的時候，車輛停在那裡，若檔位依然處在D檔位上，因這時發動機還處在怠速狀態，還存在向前的動力，駕駛員唯有踩下剎車踏板才能使車輛停下。
要是停車時間比較長，變速箱的溫度會不斷升高，極易使變速箱中的油液變質，從而會加劇變速箱的磨損。
很多人都感覺車子就是買來開的，沒必要那麼矯情，而且車子也不是紙糊的，不會那麼容易就損壞了，確實是這麼說，但是長時間的操作還是會對車子有一定的傷害的。車子定期進行保養和愛護才會在行駛過程中有更好的駕駛體驗。
Anywhere anytime，覆蓋全國的移動互聯網汽車救援網絡平臺，救援就在你身邊，關鍵時刻顯身手！回答車主各類養車用車急救問題，認為有用的請關注並點贊，謝謝！
