现在，新能源汽车是越来越红火了，国家支持，出台各种政策来支持、推动新能源汽车的发展，各种新的车型不断推出，来满足人们的不断进化的使用需求。而随着人们与新能源汽车接触的机会越来越多，越来越了解，人们的要求也越来越多，比如说，像题主所说的那样，能不能在电动汽车上安装太阳能板来发电？下面，就在这里简单地来聊下这个事情吧。
任何有阳光的地方安装太阳能电池板都可以发电，当然汽车也不例外。这里的关键问题不是能不能发电，而是能发多少电，以及发电的代价是什么。
首先我们先了解一下在晴朗无云下，我国所处位置的地面每平方米阳光能量是多少。以Am1.5的（阳光入射角48.2度）标准条件测试大约为1000W/平方米。太阳能电池板的任务就是尽可能多的把这些能量转变成电能。依目前的技术水平，单晶太阳能电池板的转换效率约为20%，而小汽车的表面积，粗略估计一下也要十平米左右。这是否就是说只要把汽车表面贴滿太阳能电池，就可以输出2000W的电能了？结论当然是否定的。
因为要真正从每平方阳光中提取200W电能是要滿足很多条件的。首先是太阳能电池板要正对着太阳，角度稍有偏离光效就要大打折扣。
由此可见日光的照射角度对发电量的影响是非常大的。
二是因为太阳能电池的电压只有零点几伏，电流也很小。所以电池板都是由多个小电池串并联而成。这也和普通电池对串并联的要求一样，每个电池的电压和内阻要一致。（光照不好的部分就会呈现低电压高内阻）因为串联时内阻 高的那一颗，会影响本串的总电流，并联时电压低的那一颗会影响本组的电压。为滿足这一要求，所有的晶片（即太阳能电池）必须位于同一平面上，以同一角度面对太阳。显然汽车外观设计和朝不同方向的车体侧面是难以滿足的。
三.电池板上不能有阴影，否则被阴影遮住的晶片不但不发电，而且还会成为电阻，影响其它晶片能量的输出。如果让车辆始终保持在没有任何阴影的路况下行驶，这几乎是不可能的。
通以上三点不难看出，在汽车表面贴滿太阳能电池板的做法是行不通的。那么剩下的方案只有在汽车顶部放置平面形的电池板了。
总的来说，这种做法有些得不偿失。目前，太阳能板的电能转化效率还是比较低的，而且，每天日照的时间也是有限的，还要受角度、地区等因素的影响，这样对于车辆的消耗所起到的作用还是比较有限的。而且，汽车的车身结构都是经过严谨的设计的，出于安全、油耗等方面的考虑。在车上加装，可能会增加车辆的风阻，增加车辆的油耗。此外，在车身上加装太阳能板也容易发生损耗，这也会增加额外的支出。当然，科技是在不断地发展进步的，有朝一日，也许这种设想将会变成现实，只是现在还比较困难。
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