攻击直升机以瘦为美，而运输直升机就是以胖为美，为此中国军工设计研发了宽体直八。出乎意料的是，不经意间已经装备部队了。
2018年2月5日，航空工业直升机所官方微信公号发布新闻特写《奇迹总在坚持中》，透露2017年我国某新型直升机进行首飞的消息。结合该文章与2017年稍早时候航空工业发表的其他几篇文宣报道，可以推断，文中提到的新型直升机，很可能是在直-8基础上研制的新一代宽体运输直升机，该机将可能取代解放军陆航目前大量装备的俄制米-17系列运输直升机，成为我军空骑部队的新坐骑。
下图是宽体直八
网络上报道宽体直八的文章不少，具体与老型号的直八以及直18的对比很少，本文专门介绍一下它们之间的异同。
对比直-18（直-8G）
（1）机身内部地板宽度从1.83米增加到2.40米，舱内可运载“山猫”，直-18只能调运。（米-171是2.20米、NH-92、AW-101是2.40米）
（2）原直八的机腹油箱，改为机身外置、与机轮舱合为一体。这样可使机身地板（舱门）下降，乘员机降时进出更方便，同时机舱后部地板的小斜坡改平、可用地板的长度增加。
（3）发动机改用WZ-10A，功率从WZ-6C的1300KW提高到1750KW，改进型将达到2000KW，总重将达到15~18吨。直-20主要运人员，宽体直-8主要运装备。
（4）加装多种干扰和告警设备，加强在敌占区的防空能力。
有些个小种马的意思了嘿嘿！我们现在各种量级的直升机都比较缺，尤其是中型到重型。
直升机灵活性不仅仅体现在使用上，在按需求改进布局增减设备及功能上也是潜力无限，直升机适用多个领域，而且军民可混用，效费比更高。加宽（宽体）改进也说明彻底搞透了这个型号。未来陆军和海军运输直升机的主力就是直20和直8L，直18仅仅是过度产品，逐步的会退居二线部队或者武警消防救援等部门了。
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