趣闻视图
我国在辽宁号下水之后，关于第二艘航母的消息就一直不断传出，随着一些官方消息的证实，我国的首艘国产航母现在距离服役的时间应该不会太晚了。我国的第二艘航母是基于辽宁号的外观来建设的，所以也被称为001A航母，而大部分军迷则是喜欢叫他002号航母，或者是国产航母。国产航母的整体大小和辽宁号相似，毕竟辽宁号是一艘二手航母改建的，国内在国产航母下水前还是缺乏完整的航母建设经验。在建设国产航母的时候依照着辽宁号来建设也可以降低技术难度，并且还能积蓄经验，为未来的更大更强的航母建设打下基础。
虽然两艘舰的大部分外观都比较相似，但是在舰载机滑翔的甲板倾斜角度上却存在不同。国产航母的甲板斜角度数是12度，而辽宁号航母则是14度，虽然只有两度之差，但是航母作为海上的重型武器，一丝一毫的差距带来的效果肯定是不同的。在航母发展早起，当时的舰载机滑翔甲板的倾斜角度只有9度，而因为度数低，所以舰载机的起飞动力不足，在飞出航母的时候，就有发生事故的风险，所以后来的滑翔起飞的航母的甲板度数都改成了比较大的度数，14度就是后来确定的比较安全的度数。
理论上说，角度越大对于起飞的难度要求就越小，角度越小，对于起飞的难度要求就越大。而国内在建设辽宁号时期，国内并没有有航母起飞经验的舰载机飞行员，所以要尽量的降低舰载机起飞的难度，以便于让飞行员在更加安全的环境中去提升自己的飞行水平。而现在辽宁号航母已经服役多年的时间，期间培养出了很多优秀的飞行员，所以新航母才能够采用难度系数更高的起飞甲板度数。
度数低的甲板虽然起飞难度更高，但是起飞时消耗的动能也会相应的降低。国内航母事业还是依然在不断进步中，在未来如果国内发展出了核动力航母，在航母上安装上蒸汽弹射或者电磁弹射设备的话，那么航母的角度将会变成水平面。
沐风谈兵论道
图为我国辽宁号航母
采用滑跃起飞模式的航母，飞行甲板的上翘角度到底设为多少，往往需要根据舰载机的性能以及使用经验进行调整。例如最早采用滑跃起飞方式的英国无敌级航母的前两艘，飞行甲板的上翘角度最早都是7度，直到三号舰皇家方舟号才吸取使用经验，改成12度。如今英国采用F-35B垂直起降战斗机的新一代伊丽莎白女王级航母的上翘角度为13度。而印度超日王号航母使用米格-29K战斗机，飞行甲板上翘角度为14度。因此中国海军根据辽宁舰的实际使用经验，微调001A型国产航母飞行甲板的上翘角度并不为奇。
图为国产001A型国产航母下水
001A型航母将采用12度上翘角度的滑跃甲板，不同于辽宁舰的14度上翘角度。上翘角度的变化是根据舰载机在辽宁舰上进行的一系列试飞所获得的数据进行的调整。12度的上翘角度对于001A型航母来说意义重大，可以相对缩短舰载机的滑跑距离。作为滑跃起飞模式的航母，滑跃甲板上翘的角度直接决定了舰载机的助跑距离和挂载能力。由于在合适范围内尽可能使用角度更大的起飞甲板可显著缩短舰载机的助跑距离，并可以增大燃油和武器挂载量，但是如果甲板上翘角度超过12度（辽宁舰甲板上翘角度为14度），舰载机就必须要进一步加强机体结构才能承受起飞时的压力，这就会挤占一部分燃油和武器挂载量，这就是辽宁号高强度训练得出的科研成果，所以，首艘国产航母的滑跃甲板上翘角度定为12度。
水镜晓先生
又看到这一个问题，笔者不禁哑然失笑。
网络时代，并不意味着谣言不攻自破，也有可能像这一个问题那样，不断自我反馈，甚至变成很多人脑中的真理。
“辽宁舰航母的滑跃甲板上翘14度，002型国产航母的上翘是12度”，请问这是哪来的消息，是解密的原版设计资料上有记载，还是有任何说话算数、从不忽悠的权威人士公布的消息？
不管有没有出处，炎黄军武都要在这里强调一点，事实就是事实，谣言就是谣言。
001型辽宁号航母的滑跃甲板上翘是不是14度，笔者坦承没有百分百的把握，002型国产航母的甲板上翘是不是12度，笔者同样没有百分百的把握，但是，笔者却有百分百的把握断定，001型“辽宁”号的甲板上翘角度和002型国产航母完全一样！
为什么呢，航母滑跃甲板的上翘角度，并不是一个可以拍脑袋决定的参数，必须综合各方面的情况折衷考虑。
但不管怎样折衷，透过现象看本质，我们根本无需详细考察决定上翘角度的方方面面因素，而只需要认识到这样一个再浅显不过的现实，那就是001型“辽宁”号与002型国产航母，这两艘航母的总体设计、使用方式和配套舰载机等方面几乎一模一样，同样的线型尺寸，同样的舰载机起飞方式，同样的作战模式和训练规划，关键舰载机都是歼-15，这么多的完全一样，现在有人跑出来说，辽宁舰的上翘角度和002型不一样，一个14度、一个12度？
我只想问这些人，你们难道都想当X奸吗，是不是想让舰载机部队重演空中蔡国庆的悲剧，飞行员就像八爷的左右发动机一样不能互换，常驻001型的只能从001上起飞，常驻002的就不敢从001上升空？
否则一个14度、一个12度是什么鬼？
12度和14度，对舰载机的起飞根本没多大帮助、同样也没多大拖累，反倒是一会儿12度、一会儿14度，会让飞行员和地勤们无所适从。
收益寥寥，麻烦多多，这么一个上翘角度，根本就没有改来改去的理由好么！
那些说起12度、14度头头是道的答主们，我就问一句，你们清楚两者在使用上有多大区别吗，根本就没多大，那么我国的军工体系，从001到002这样折腾来折腾去，从设计图纸到后期试飞都要重来一遍的动机又是什么，是为了下饺子一样的造002型，还是是嫌时间和钱多了没处花？
都不是，军工体系可没那么傻，闲着没事琢磨12度、14度的无非两种人，一种是不明就里的半瓶醋军事吹，一种就是揣着明白装糊涂的老油条。
说来说去，无非吸引眼球，至于航母甲板到底上翘多少度，哼！
反正没法真去量一量，还不是由得他们胡吹。
最后，奥卡姆剃刀法则复习一下，“当事物的原因有多种解释时，选择最简洁明了的那一个”，用在甲板角度的问题上，其他天花乱坠的答案都是忽悠，真相只有一个，就是辽宁舰的甲板上翘角度和002型完全一样。
12度也好，14度也罢，总之是一模一样，根本没有、也不应该有差！
恩，就是这样。
炎黄军武
首先咱们得把概念弄清楚一下，斜角甲板的度数到底是什么鬼。航母的斜角甲板指的是位于飞机甲板的左侧，与舰艇艏艉中心线呈一定夹角的那一段斜着的甲板，一般用于飞机降落，有时也用于飞机起飞。目前各国航母斜角甲板与艏艉中心线的夹角一般是5.5度到10.5度，比如法国“戴高乐”号航母斜角甲板的夹角是8.5度；美国尼米兹级航母的斜角甲板夹角是9.5度。“辽宁”号航母的前身“瓦良格”号航母斜角甲板的夹角是7度，和“库兹涅佐夫”号一样，国产航母目测和“辽宁”号一样。
所以，不知道题主所说的14度、12度究竟是什么东西？有史以来还没有哪个国家航母有这么大夹角的斜角甲板——压根不实用好么。
从数值上看，我猜题主想说的可能是滑跃甲板的上翘角度。但从目前的公开资料来看，“辽宁”号和国产航母的角度是一样的，并不存在2度的差别。原因也很好理解：滑跃甲板上翘角度相差2度就意味着起飞的感受是完全不一样的，飞机滑跑距离、离舰速度都会不同。这样一来，也就等于两艘航母的飞行员将不能无缝转换，得重新适应一遍，这对于急需扩大舰载机飞行员队伍的中国海军来说无疑是瞎折腾。所以，从实际角度来看，也不可能出现两艘航母滑跃甲板角度不同的情况。题主基本上可以肯定是被忽悠了。T
联合防务
我想这个问题问的应该是辽宁舰航母的甲板仰角度， 而不是斜角度。
众所周知，我国的第一艘航母辽宁号是在苏联瓦良格号基础上改建而成的。由于我国以前没有使用和建造航母的经验，所以，我国在航母有关技术问题和处理方面大多需要借鉴外国的经验和我国不断的摸索。关于辽宁号航母仰角度的问题，主要与舰载飞机的型号和性能有关。
大家都做坐过车，当汽车在上坡时，坡度越陡，车辆所受到的阻力越大，上坡时所承受的重压也就越大。而舰载飞机在进行起飞时，由于甲板长度有限，必须要给飞机一个仰角来提高飞机的推升力来加速飞机起飞的过程。
我国第一艘国产航母，甲板仰角为12度，相比于辽宁号甲板仰角的14度来说，国产航母的舰载机在起飞时，由于角度较缓，能够更加平稳的爬升。并且坡度小了，所受到的阻力也小，起飞时受到的重压也较小。从而使飞机能够更加安全，有效的进行起飞，减少了飞机的磨损，一定程度上减少了维修和运营的成本。
这是我国结合我国舰载飞机的性能和参数，进行了大量的研究和不断的起降测试之后，得出来的宝贵经验！
（如果大家有什么问题或者不同的看法，欢迎在下方留言）
迷斯特里斯基
滑跃起飞中，飞机由于升力不足，处于临界失速状态，沿抛物线轨迹运动，飞机的气动迎角逐步增加，飞行员应当调整飞机姿态，减小迎角，同时继续加速。
滑跃甲板角度越大，姿态调整越困难。在可选择范围内，减小角度使操作更容易。
天明遥遥山海关
如果仅从舰载机的角度来看，使用14度上仰甲板与12度上仰甲板相比肯定更为耗油，但对其推力也即加速能力的要求相比则没那么高。
采用滑跃起飞模式的航母，从各国成熟经验来看，为了保障安全，飞行甲板的上翘角度在12度-14度之间为最合理。但实际采用怎样的角度，还要看配备的舰载机本身的性能。
从在辽宁号的使用经验中获得的测试数据，预计将命名为“山东号”的001A型国产航母此次采用12度上翘甲板，实际上传递了一个信息：
我们的舰载机的加速性能是绝对一流的！因此，可以采用12度角。
采用12度角有什么好处呢？与采用14度角甲板相比，舰载机重量可以轻一些，也就可以增大燃油和武器挂载量，这等于就是提升了舰载机的续航与攻击能力！
建章看世界
作为滑跃起飞模式的航母，滑跃甲板上翘的角度直接决定了舰载机的助跑距离和挂载能力，滑跃甲板并不是滑跃角度越大越好，在合适范围内尽可能使用角度更大的起飞甲板可显著缩短舰载机的助跑距离，并可以增大燃油和武器挂载量，但是如果甲板上翘角度超过12度，舰载机就必须要进一步加强机体结构才能承受起飞时的压力，这就会挤占一部分燃油和武器挂载量。还有可能是从甲板的空间利用方面考虑，坡度较缓的前甲板可以腾出更多空间放置舰载机和引导车，所以，首艘国产航母的滑跃甲板上翘角度定为12度。
59式歼星舰
首先更正：不是航母甲板斜角14度，而是航母飞行甲板上仰角度14度。在滑越起飞中，世界上现代的航空母舰飞行甲板上仰角度在12度至14度之间。前苏联的瓦良格舰飞行甲板是上仰角14度。由于辽宁舰由瓦良格舰改造而来，保留了14度的上仰角。但经过辽宁舰的实际操控，以及建造国产航母时，对陆基对比模拟飞行训练，飞行甲板上仰角12度时，舰载机受到的摩擦阻力小于14度产生摩擦阻力，舰载机的最大起飞重量也提升了，且起飞更安全。‘因而，首艘国产航母采用了12度的上仰角飞行甲板。
江山64466859
这主要是因为飞机设计更合理了、在当时设计辽宁舰也就是瓦良格当时的飞机推力有限比如苏33就曾经发生因为推力不够而掉海里的事、
所以必须得设计14度角才能起飞、
现在的飞机推力已经足够了还设设成14度甲板已经不合适了、增加油耗不说而且增加了飞机的维护难度
