先有雞呢先有蛋
這個問題我回答一下，不足之處還請專業人士指正。
機場跑道的建造有著一套嚴格的規範，這要綜合考慮機場所在地的環境，其次考慮機場建造規模。也就是說機場規模決定了允許進出場航班的型號。國際民航組織對機場跑道等級做出了嚴格劃分，高等級的機場跑道級別也是不低的。看下圖。
以首都機場為例，代號ZBAA。首都機場的跑道是4E級別。通過上圖可以得出結論，數字4表示，跑道長度在1800米以上。字母E說明跑道可以允許翼展60米以內，輪距14米以內的飛機起降。這樣的跑道，完全可以接納播音747或者空客A380這樣的飛機。但是對於安-225這樣的大型運輸機是不適合的，主要是因為跑道著陸區強度不夠。當然，也不是不能降落，只是會嚴重影響跑道的壽命。
如果不考慮機場跑道的承載能力和長度，跑道水平度也是一個重要參數。對於目視規則降落，跑道水平度影響不大(前提是跑道水平度不要過度起伏，飛行員會考慮飛機輪距與機場跑道水平度起伏度的關係。)，但是對於儀表降落就有嚴格規定。看下圖。
儀表降落又被稱作盲降，ILS規則。下滑道與跑道平面成3到5度夾角。如果跑道起伏過大，下滑道與跑道水平度夾角難以保障。如果跑道有一定坡度，比如跑道進場端與跑道末端成5°夾角傾斜，ILS系統下滑信標又是以跑道進場端水平面為基準。進場的航班在拉飄過程中又要保持3～5°仰角進場，對於輪距大於九米的飛機很有可能會發生擦尾事故，嚴重的話，飛機尾部會被撞飛。
機場跑道可不可以有坡度呢？不是絕對不可以，那也是被機場周邊環境所迫。看下圖。
上圖是法國滑雪聖地的一個簡易機場的跑道，就這跑道，想盲降得需要多大的勇氣？大飛機還是免了吧，進的來也出不去。
上圖是尼泊爾的機場跑道，雖然跑道比較平整，大飛機真不敢降落!還是讓塞納斯這種小三輪降落吧，大飛機只能望跑道興嘆。就這跑道，就這機場周邊環境，大飛機錯過近進想復飛都很難。
雨默天邊
很多機場都有坡度，但這個坡度不是為了起降方便，而是因為整個機場的修建有時候沒辦法達到那麼平整。帶坡度的跑道對飛行員來說非常麻煩，因為會有視覺誤差，當飛機在標準的下滑高度的時候，上坡跑道會造成高度過高錯覺，下坡跑道會造成高度過低錯覺，這對降落是極其危險的，因為如果不是天天飛，飛行員基本沒有辦法衡量糾正錯覺的操縱量。再有就是一條跑道不是一邊永遠起飛，另外一邊永遠降落，這都是根據風向決定的，哪邊迎風就用哪邊起降，所以起降都是一個方向
小小飛行夢Ma
降落時上坡會造成✈️的起落架過載，事故率上升！
