爱车观天下
帝豪GS双离合变速箱品质足够低，不过并不针对吉利·使用同类型变速箱的车都是最低水平。
双离合变速箱有干式和湿式两种类型，干式指离合器为干摩擦式且同时有两组；离合器的换挡过程中总会出现半联动动作，所谓的半联动是指发动机飞轮摩擦片和离合摩擦片的非同步运转，可以简单的理解为两组摩擦片在“打磨”。
在半联动状态下的优点是能保持动力输出，两组摩擦片的同步半联动能保证在换挡过程中动力不间断；不过半联动的过程中也会导致摩擦片的磨损，同时会差生大量的热。热量的堆积会导致离合偏摩擦系数的降低，高温后换挡效率会变差甚至会出现换挡“失误”，温度高到限值会导致离合器“罢工”。
对于干式双离合而言这种故障是比较常见的，除故障以外耐久性也会相当差，没有任何润滑依靠风冷的离合器在频繁的高低温变化中会呈现出快速的磨损，出现丢转现象的概率会很高。为解决这些问题双离合变速箱最终成为湿式结构，将离合器布局在油腔内通过油液进行润滑降温，升级到这种结构后的双离合变速箱才能做到足够稳定。
不过制造干式双离合的成本很低，所以仍会有些销量不错并不用担心品质影响的品牌使用这类变速箱，比如吉利、大众、别克等，这类车建议能不选择一定不选，当然在意品牌的话同款车使用手动挡或以L·AT组合的版本还是可以考虑的。
帝豪GS是一台颜值不错的跨界两厢车，车身尺寸4440*1833*1573、轴距2700mm，短车长轴设计使得整车很有张力，不过也就是不错的颜值吸引力很多消费者体验了一种有些“上当受骗”的感觉。
4G14·1.4T多点电喷发动机最大功率98kw、峰值扭矩215N·m（2000-4000转），动力参数已经说明了这台车是不会有性能的，即使匹配双离合百公里加速也在13秒开外，运动的外观下没有运动的实力。
一定要选择这台车建议考虑1.4T·6MT手动版，手动控制加速性能会有一定的提升，不过选择的前提是确定手动挡变速箱已经升级，老款GS的手动挡出现过多起离合器总泵漏油失灵的案例。吉利汽车里帝豪GS和GL是败笔，选择建议避开这两台车。
天和Auto
我真不懂，gs每个月一万多台难道是被傻子买走了？发表评论的究竟有多少个是gs车主，或者是开过gs？就在这里长篇大论说gs双离合哪里哪里不好了。我身边有好多车主开了6--7万公里了一点问题都没有，我自己的也开了2万公里了，一点事也没有。
魏敏杰2
有人说就算18款的换挡也还是顿挫，可我不觉得。目前一万二了还没有要换啥，就雨刮刮不干净。换了一对
菇娘处对象吗
起步有小顿挫没什么影响，其他都很好支持吉利
9683966
双离合目前除大众外基本都不成熟，声明一下没有神车信仰，只是因为大众在量产车上应用双离合时间最早，销量最大，因此现在已经基本成熟。
Safely17
要看车主自己怎么开，按理来说是没毛病的
江西吉瑞吉利店
不建议买这个车，干式双离合根本不行，1.4t居然98千瓦，我的奇瑞A3自然吸气1.6的还93千瓦呢
枫桥夜泊245837119
德国哥特拉客的的，但是由江西格特拉克出品
龙城太原波哥
16款，1.3t手动两年了换了一个相位传感器，油耗显示6.7实际6.8一升偷五毛一公里
用户5834352971595
不放心，一个月能卖一万多辆。
