國服槓精第二
國產車搭載7擋溼式雙離合的品牌以長城和吉利為主，其次是些冷門的品牌。
自主品牌自主研發變速箱近期均以雙離合為主，其中知名度較高且起步最早的是比亞迪的6DT35-6擋溼式，之後部分品牌依靠格特拉克的溼式雙離合，在出現一些問題之後大部分品牌進行了自主研發。
同期發力變速箱的自主品牌為上文所述的長城和吉利，變速箱的特點為別為：
長城七檔DCT額定輸出扭矩為450牛米，相比4C20-2.0T發動機350牛米左右的峰值扭矩，餘量達到了22.2%左右，匹配1.5T-4B15發動機會更加輕鬆。
傳動比寬度為7.99、綜合傳動效率為94.41%，變速箱油為低粘度的潤滑油對動力損耗更小也沒有明顯降低傳動效率；默哀擦李為博格華納的6910高端片，按照27.5萬次的標準可以*3左右，基本能做到完整的使用週期內不更換。
在自主研發的七檔溼式DCT里長城的這臺機器可圈可點，量產後也是擺脫了長城沒有技術的帽子。
吉利自主研發的7擋溼式雙離合比較神秘一些，額定最大輸出扭矩為330牛米，也許這也是driveT4只能選擇低功率版本的原因，其他數據出整備質量75公斤和使用電子油泵提高傳動效率以外，並沒有精確到數字級別的數據。
不過這臺變速的擴展能力比較強，已經實現了集成電機驅動的P2.5架構混動雙離合，博瑞GE等三缸混動車使用的就是這臺機器，質量如何還有待驗證目前無法評價。
其他品牌還有如中華V7等車使用格特拉克7擋溼式雙離合，採購的變速箱沒有表現中規中矩但也沒有明顯不足，格特拉克的口碑並不是很好因噪音的6擋溼式出現過比較多的問題，六檔乾式質量相當一般又被很多無良品牌拉去墊背，這也導致了格特拉克品牌形象的下滑。
不過既然寶馬也能夠選擇的這一品牌的7擋溼式，格特拉克應該還是能夠一雪沃爾沃前恥的。
選擇7擋雙離合可以以這幾個品牌為主，其他非七檔國產溼式如比亞迪、江淮、長安也可以考慮，乾式建議直接排除。
天和Auto
現在國產車搭載雙離合變速箱的汽車主要是帶渦輪增壓的車型，主要原因是因為雙離合變速器換擋快，傳遞扭矩大，換檔及能量傳遞損失小，車輛油耗低。
但是由於雙離合出現初期，大眾整出乾式雙離合，由於沒有充分考慮到中國目前交通狀況，在車輛擁堵時候，雙離合在低速檔開會切換，使得離合器出現過熱現象，換檔時出現各種頓挫，動力各種延遲，有時候變速器直接不工作啦！哪個消費者承擔的起？不過隨著技術的發展，現在乾式雙離合故障率都很低啦～幾乎沒有。
但是大眾尚且如此，更何況國產車呀！現在國產車用雙離合的變速器基本都用溼式的變速器，溼式變速器採用油冷卻離合器，離合器充分冷卻後，一二檔換檔頓挫得到充分改善。
哪些車型配備溼式雙離合？
吉利品牌下，領克02和領克03，
長城品牌下哈弗h6，WEY VV5和VV7，
這些車型用的是雙離合，並且換檔效果都比較不錯，除了長城品牌車輛換檔稍有延遲之外，但是換檔衝擊改善明顯！領克不愧是應用了沃爾沃技術，換檔衝擊和油門響應改善明顯。汽車概況
離合器乾式和溼式有什麼區別呢？哪個比較好？
