国产车SUV在和销量上已经扬帆起航，也导致了大多数同级竞品合资车在销量上处于半死不活的状态，原因在啥? 其一；对比国产车无性价比可言，其二也是最主要的就是价格方面，有的车型定价依然偏高、依然坚定，而有的车型却比同级国产车还要便宜，这就是平常菜市场最常听到一句话“买卖精” 。就拿韩系起亚的智跑来说，也为拉低了整车的售价，2018年4月又增加了两款新车型，指导价由之前的14.48万起价降到从11.99-18.98万，而且在加上又很大的降价活动，智跑的入门现在也就奇瑞瑞虎3高配价格。
假如；同样的售价你是买国产小型SUV瑞虎3，还是买合资SUV起亚智跑？当然有很多人会选瑞虎3，因为同样的价位要比智跑在舒适性配置上高出不少，而且还是自动挡车，开上去更轻松一些，而也有人会选智跑，因为外观比瑞虎3大气，乘坐空间也有较强的优势，其二就是在发动机和变速箱在技术研发方面相对成熟稳定些，毕竟是老牌车企了。其实选择哪款车最后落锤的还是自己，毕竟自己拿着钱自己说了算，只是一个假如而已。
从近几个月的销量趋势上来看，智跑大幅度降价之后，在销量表现还是挺令人满意的。在的2016款智跑售价区间为14.48万-18.98万元，加上2018款新车型降低差不多有2.5万元左右，老款价格偏高，当时的优惠幅度不是很大，因为较比前两年，国产车型似乎只有H6、CS75、瑞虎5、比亚迪S6等等在销量算是比较不错的那时的合资车，还没有什么太大压力，但是从2017到现在这个时间段有了很多新车型的推出，像长安CS55、捷途X70、哈弗F7、M6、瑞虎8等等车型，不管是在性价比还是价格方面合资车完全没有优势所在。在2017年全年智跑的销量仅有2.26万辆，平均一个月销量不足2000辆，整体看智跑在2017年全年销量还不及大众某车型一个月的销量，也是从上市开始销量下滑最严重的一年。
在2017年销量惨淡之后，在2018年累计销量达到89053辆,其中11月份为11536辆、12月份为12726辆，智跑仅这两个月的销量成绩就超过了2017年全年的累计销量成绩。仅用差不多一年的时间，又一款韩系车被救活了。由此看来面对竞争激烈的市场，只有降价、或拉低整车的售价，销量才能蒸蒸日上，不过这样的销量方式也是挺不错的，新款智跑降低了车价的门槛之后又有很大的优惠，导致了整车利润有所减少，但是面对这样的市场，“利薄多销”何不也是一个不错的销售手法？你们说是不。
新款车型自去年改款之后，整体外观上变化到是挺吸引人的，而且在内饰上也换装了全新的家族化设计和升级。相比老款前脸整体看上去更加的霸气、动感，引擎盖上菱角.规范设计的进气口以及四四方方的雾灯，智跑就是老款和新款相比给我感觉就好像从一个小学生一下子蜕变成一个强壮有力的青年男子。换装了全新内饰的智跑后，变得非常年轻，科技感十足，内饰在选材用料上也比老款更加的厚道。不过入门版车型在中控区域包括，空调旋钮，多媒体屏幕设计，档次感还不如老款，看感觉非常廉价，如果换上彩色大屏就完美至极了。也是为了成本问题吧！
定位于紧凑型的智跑，尺 寸 为 4460.1850.1695mm，轴距为2640mm，相比老款长度和高度略有增加，轴距相同，轴距没有变化就等于大体架构上和老款相同。在乘坐空间方面表现在同级别没有优势，毕竟也是官降了不少，成本受限厂商也不愿意在车身尺寸上多下功夫吧，只能是在外观以及内饰方面多做改动，大多数国人还是围绕着外表颜值为主要的。连相亲也是一样，先看外表喜欢的话就好好聊聊内心，不好看的可能连句话都不说就完了，似乎韩国人也深入了解了国人对于选车的观点吧。
动力方面；老款车型搭载了2.0L自然吸气发动最大功率为165马力，峰值扭矩为199牛 米，新款车型搭载的2.0L发动机最大功率为160马力，最大扭矩为193牛 米，传动方面同样匹配6挡手动和6速自动变速箱，这套动力总成，虽然给不了你很强的推背感，但是家用还是完全没有问题的。而且这套动力也被其他韩系车广泛运用，也在市场上验证多年，所以在目前车主反映的口碑来看，除了起步动力偏弱以外，可靠性以及换挡平顺性还是可圈可点的。 虽然老款车型依然在售，建议大家选择新款车型，在油耗以及性价比方面都要比老款优秀很多。
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