「图说能源系列」
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本周图表来源于德国国家电动汽车平台出版的《2018年市场报告》，交能网结合德国亚琛工业大学ISEA研究所数据及相关资料，一图最简洁诠释电动汽车的分类。
图表来源：Nationale Plattform Elektromobilität (NPE)Nationale Plattform Elektromobilität (NPE)，德国国家电动汽车平台，协调德国电动汽车的发展。 联邦政府的咨询机构汇集了来自工业，科学，政治，工会和协会的150名代表，进行战略对话。 他们共同探索电动汽车的经济，社会和生态潜力，并为政策和行业提出建议。
燃油车
传统的内燃机汽车，使用化石燃料直接驱动。传统燃油车在未来仍有发展潜力，柴油和汽油发动机将在未来继续优化。
混合动力车(HEV)
混合动力车由电动机和燃油机共同驱动。车内电池不通过电源（充电桩）充电，仅在车辆行驶及制动过程中进行充电。
插电式混合动力车(PHEV)
仍然使用内燃机作为其主要动力源，但可以从主电源为其内部电池充电，驱动电机行驶以提高效率。拥有不同等级绿色凭证的插电式混合动力车，其电池与内燃机驱动的比例也不同。以内燃机驱动为主。
增程式电动车(REEV)
与纯电动车相比，输入(input)除去充电还增加了燃油，从而增加了可行驶的里程，解决了行驶距离的困扰。而燃油仅通过发电机用于给电池充电。即增程式电动车输入为燃油及电源，但输出仅由电动机提供动力。
纯电动车(BEV)
仅通过电池，电动机提供动力，无内燃机。电池通过电网进行充电（充电桩）。
燃料电池汽车(FCEV)
电动机所需电能的发电过程在汽车内部进行。通过燃料电池技术将氢的化学能转化为电能。进而通过电动机提供动力。
上述图表中的电池容量来自德国亚琛工业大学ISEA研究所的官方数据，为了让读者更直观了解电动车电池，特此提供市场上常见的电动汽车电池数据：
【参考文献】
1.Fortschrittsbericht 2018-Markthochlaufphase(NPE)
2.Motivation for Battery Storage: Electro Mobility (RWTH-ISEA)
3.https://batteryuniversity.com/learn/article/electric_vehicle_ev
推送：张佳琪
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