近日，野馬汽車官方宣佈，將於3月27日召開新野馬戰略發佈會，屆時除了向外界推出全新的品牌戰略，其最新旗艦車型野馬博駿也將正式上市。進入2019年，這家擁有三十多年造車歷史的老牌車企動作頻頻，一系列大刀闊斧般的革新，讓人對此次發佈會抱有更多期待。
步履不停 野馬走過三十餘載造車路
野馬汽車誕生於1988年，在三十多年的發展歷程中，曾經創造了輝煌的業績，擁有完善的研發、製造、銷售服務體系。目前，野馬汽車已建成成都燃油汽車、成都新能源汽車和綿陽綜合生產工廠三大基地，涵蓋傳統乘用車、商用車、新能源汽車8大系列、40餘個車型、60餘款產品，銷售網絡覆蓋全國30多個省市自治區。在開發具有自主知識產權的先進產品之外，野馬汽車也積極參與行業技術研發和革新，加強與世界一流企業及研究開發機構的合作，用全球頂尖造車智慧，推動中國汽車工業的快速發展。
隨著中國汽車產業飛速發展，野馬汽車也面臨著自我變革的嚴峻考驗。近幾年，擁有成熟產品線、技術優勢及強大品牌光環的主流合資企業不斷擴張其市場版圖，包括野馬汽車在內的一眾中國品牌則處於轉型求變的階段，發展速度逐漸放緩。在越來越殘酷的競爭中，野馬汽車急需改變現狀，推陳出新，才能打動日趨年輕化的消費群體。
雷厲風行 雷丁戰略重組野馬
在這個不斷變化的時代，要麼主動求新，要麼被動改變。野馬汽車選擇了一條開放的革新之路。而雷丁汽車的出現，正是時候。2019年1月，雷丁汽車與野馬汽車召開聯合發佈會，正式宣佈進行戰略重組，野馬汽車迎來新的發展階段。這是雷丁汽車為了實現造車夢想而做出的第二筆收購。此前，2018年4月，雷丁收購陝西秦星，建立了雷丁秦星新能源汽車生產基地，擁有了“濰坊+咸陽”兩大生產基地，形成了新能源乘用車、新能源商用車兩大產品體系。但是，雷丁汽車並不滿足於此，這就有了重組野馬汽車的關鍵性一步。
作為中國短途新能源汽車市場佔有率第一的品牌，也是最早涉足新能源汽車的企業之一，雷丁汽車一直堅持深耕行業市場，最為人稱道的是其在三四線市場的渠道下沉能力，至今在全國擁有近萬家一、二級經銷商渠道，這是無疑是新野馬最可仰仗的優勢資源之一，也讓業界對新野馬的前景更趨於樂觀。
向上突圍 新野馬蓄勢待發
這些年，在合資品牌的不斷擠壓下，自主品牌陣營中既有成功突圍的驚喜和榮耀，也有黯淡落幕的嘆惋時刻。對於野馬來說，手握三十餘年的技術儲備、市場基礎、客戶資源等品牌資產，如何打好企業轉型升級的戰役，讓自主老品牌煥發出全新生命力，是眼下最為緊迫的課題。對關注自主品牌的人來說，最值得期待的是，新野馬將以何種面貌重返戰場。在發佈會召開之前，或許可以從其新產品看出些端倪。
重組後的新野馬很快就推出了新車型——一款命名為博駿的小型SUV，是基於全新造車平臺打造的越級產品，擔負著新野馬向上突圍的開局重任。以新產品的研、產、銷為契機，新野馬在探索發展的道路上步步為營，其戰略佈局與品牌建設的路線也逐漸清晰可辨，即持續深化現有平臺的電動化、智能化和網聯化，以先進科技加持的智能製造為引擎，賦予品牌年輕化的活力基因，並加快產品線在市場終端的有效部署，最終實現產品的迭代升級。
此次野馬博駿的成功下線，證明了新野馬快速整合資源、調整戰略的能力，也展現了其勇於進取、開拓創新的實幹精神。在國內汽車產業風雲變幻的當下，自主品牌要成功突出重圍，除了全方位提升造車技術、管理水平及服務能力，更需要具備這樣的高效率和戰鬥力。
注入了新鮮血液的新野馬，在短時間內就完成資源優化，並推出頗具看點的新車型，讓人依稀看到往日那匹馳騁疆場的野馬，正以更年輕、更強勢的姿態重新闖入人們的視野。至於3月27日，新野馬又將帶來什麼樣的新意，不妨拭目以待。
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