2018年整体车市的萎靡不振，让众多汽车业内从业者对于中国汽车市场未来的发展充满悲观。不过就在前段时间，易车研究院发布了一份车企市场竞争力分析报告，也许能给看似暗淡的中国汽车市场带来更多的思考，同时也给中国汽车品牌向上突破注入了一波信心。
根据易车竞争力分析报告的调查，WEY和领克与丰田、大众等合资品牌的对垒中，获得“投诉率最低”、“配置率最高”两项极具说服力的成绩。在笔者看来，在处于调整期的汽车市场，这两项“最佳”，无疑是为中国品牌带来了更多自信，比起市场销售的短期利益更加令人兴奋。
自主品牌豪华配置“过剩” 助力将优势化为胜势
中国品牌近年来最为大家所知的竞争优势当属配置。易车的大数据分析表明，相比于国际豪华品牌，WEY、领克甚至表现出豪华配置“过剩”的产品特点，对比丰田、大众等国外二线豪华品牌，拥有不小的优势。
统计数据表明，2017-2018年排名前10的主流紧凑级汽车品牌标配率中，WEY在配置水平上以38.19%标配率拔得头筹，并领先于凯迪拉克、讴歌、捷报、奔驰等豪华品牌。而领克也以31.73%的标配率位列榜单第四，领先于之诺、斯巴鲁等品牌。值得一提的是，在核心竞品车型标配率上，WEY与领克已经拉大了与大众、别克、本田、丰田等合资品牌的差距，甚至将现代甩开了将近20个百分点的差距。
在2017-2018款排名前5的紧凑型SUV标配率当中，WEY VV5、VV6两款车型以标配38.43%、38.10%的成绩占据前两名，这样的成绩让途观与奔驰GLA这种车型都难以与之并肩。
就拿现在人气火爆的WEY VV6来说，VV6搭载了WEY独有的Collie2.0智慧安全系统，不仅在高强钢、安全材料的使用上首屈一指，更是集成了20项智能驾驶辅助技术、29项安全配置，如全速自适应巡航系统、AEB主动制动、车道偏离/保持系统等，在50万级别车型当中，这样的安全配置几乎无出其右者。在产品细节上，VV6的全LED大灯供应商来自著名厂商欧司朗，VV6选取的真皮座椅采用的是宝马、沃尔沃等豪华品牌常用的NAPPA真皮，质感比起一般皮革更具柔软、细腻，而且档次感也有较大提高。
超高的豪华配置在一定程度上也为WEY VV6带来极高关注和高人气，自9月份上市以来，VV6销量一路攀升，逐步晋升为15-20万区间的明星车型。可以说，WEY和领克品牌坚持的配置越级和配置过剩的造车理念，是它们把产品优势转化成市场和销量胜势的一大亮点。
自主品牌向上突破只欠东风 WEY品牌投诉率比本田少50%
除了配置豪华这一利器，易车研究院给出的投诉率排名则是更具说服力的一项数据。 数据报告显示，在单车投诉率方面，WEY仅为0.6%，领克为2.10%，表现优于马自达、荣威、现代、本田与斯柯达，而WEY品牌的投诉率甚至比起以产品质量见长的本田品牌，低了50%，这可以说是令人意外的惊喜。
必须要说的是，WEY与领克如此的成绩并不是偶然性事件，无论是数据基数和样本人群都极具典型性。以WEY品牌为例，截止目前WEY已经获得23万+的用户，拥有很充分的样本数据。而WEY的主销产品，主要聚焦在15-20万价格区间，这也就意味着WEY不仅抢占了合资品牌的市场，甚至也获得了眼光更加挑剔的新中产阶级的广泛青睐。
据2018年中国质量协会用户委员会开展的测评——“中国汽车用户满意度测评（CACSI）”指出，VV5摘取“2018年市场关注新车10万元以上SUV”满意度第一名，VV7荣获“20万元以下B级SUV”满意度第一名的优秀成绩，证明WEY品牌获得了极好的用户口碑。
由此可见，WEY和领克的优势除了产品配置上的越级领先，还有在产品力和用户口碑上的大幅提升，这样的优势从而使得它们足以立足主流汽车市场，真正对大众、丰田等合资品牌形成冲击，而随着品牌口碑的不断发酵，以WEY和领克为代表的中国品牌在未来赢得更多的市场和用户是可以预期的。
如今汽车市场进入了调整时期，WEY、领克这两个优秀的中国汽车品牌却在近两年内异军突起，并且依旧保持住了精益求精的产品研发力度，用过剩的产品配置，去赢得市场和用户的尊重与喜爱。而WEY与领克取得的阶段性成绩，足以让如今正处于发展迷茫阶段的车企借鉴，对于未来整个行业的发展都极具参考价值和指导意义。
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