全新一代寶馬X5作為當前寶馬“創新標杆”的產品，我們可以用很多配置來證明：首屈一指的B58TU系列發動機，帶來了5.5秒的百公里加速成績；豐富而強大的車內數字化座艙，讓你幾乎能夠用你想象得到的所有方式進行操控；全新設計的人機界面讓車內的雙12.3寸大屏幕和更大面積的HUD不再紛亂；首次提供的全新越野套件，又讓X5獲得有史以來最強大的多地形通過能力……這些功能和體驗在駕仕派之前的試駕文章《全新寶馬X5體驗太豐富，我就挑幾點來寫就4000字了》已經做了詳細介紹。
然而在我看來，真正能夠將寶馬第四代X5推到創新頂點的功能並不在於這些——而在於寶馬在這款車型帶來的“BMW智能駕駛輔助系統”。
如果要我來評價這套系統的能力，我會用“近乎可以實現自動駕駛”來形容，無論在高速上自主行駛還是擁堵道路的跟車，都非常的流暢和平順。很多人對於特斯拉的AutoPilot抱以極大的信心，可是我也相信寶馬X5所表現出來的標定實力完全不輸於特斯拉——如果有機會的話，希望能做一次系統的橫評。
全新X5能夠在駕駛輔助系統方面給出如此讓人印象深刻的體驗，首先得益於其強大的硬件基礎——11個超聲波傳感器，6個攝像頭，5個雷達傳感器。一個對比是，特斯拉AP使用了8個攝像頭、1個毫米波雷達和12個超聲波傳感器，然而當前階段只啟用了前3後1的攝像頭。
這其中最為關鍵的是寶馬為X5換裝了三目攝像頭系統，比當前7系的雙目攝像頭增加了一個，其作用是實現更加精確、範圍更廣、數量更多的障礙物、標誌線、標識識別，同時在這套系統的背後自然有更加強大的計算能力。而車頭兩側近距離雷達的增加，則是強化了寶馬X5對於臨近車道的監測。
我們要知道，當前博世提供單目攝像頭和一個毫米波雷達的前提下已經可以實現L2級別輔助駕駛，那麼全新寶馬X5用差不多3倍以上的傳感器所實現的駕駛輔助功能自然比之前的L2級別更加可靠和安全。
那麼到底全新X5帶來的駕駛輔助功能有多強大呢？我們用高速巡航和城市擁堵道路的體驗來進行說明。
首先在高速上，我們可以很輕鬆的開啟“BMW智能駕駛輔助系統”，第一步需要按多功能方向盤左側按鍵區域最下排中間的“車道巡航鍵”——是的，因為駕駛輔助系統功能繁多，方向盤上有14個按鍵和兩個波輪，單側就有三排排布。第二步是用左側波輪設定速度，就可以開始巡航。當然，如果需要設定跟車距離那麼還要再增加一個環節，用距離控制鍵來設定前車距離。完成上述步驟之後，新X5會“自主”的在車道上行駛。
實際上，我開啟智能駕駛輔助系統之後最大的感覺是，寶馬X5的表現非常穩。無論前車是快是慢，又或者前面道路的彎道如何，車輛都會非常穩定的行駛在車道線中央，走線尤其標準，不會有任何的蛇形擺動。車輛在轉向時和左側護欄保持非常適度的距離，這讓人心安。而且一旦前面有車輛插入，X5的識別會很迅速，進行稍微的剎車之後，會繼續跟隨並進車道的前車，過程同樣讓我覺得很流暢。
這套輔助駕駛系統甚至可以讓你不用轉動方向盤來進行變道。當你需要變道時，如果臨近車道沒有車輛，你只需撥動轉向燈，一直保持，就會自動變道。唯一的問題是，你需要在完成變道撥回轉向燈，否則會一直變道（或做變道準備）。當然，對比特斯拉Model 3上面的類似功能，好像特斯拉允許撥動轉向撥杆後，車輛會根據臨近車道自動變道，而不需一直給出變道訊號。這真實地反映出傳統車企在駕駛安全策略上的慎重和新能源車企區別。
另一個值得注意的是，寶馬不太能夠允許你在高速上長時間雙手脫離方向盤，同時也會用儀表盤上方的攝像頭來監測駕駛員是否在打瞌睡。一旦發現不對勁，車輛會首先響起黃色警告，差不多十秒之後變成紅色，再隔幾秒就會結束駕駛輔助狀態，並且開始減速——我們測試了一下，高速狀態下系統允許雙手脫離方向盤的時間大概是25秒左右。
接下來說說擁堵輔助功能。實際上新X5並不需要你刻意按什麼鍵來啟動擁堵輔助——當時速低於60km/h時，智能駕駛輔助系統是自動切換的。擁堵輔助和高速輔助的區別在於，在低速狀態下車輛跟車會更近，並且方向盤也會隨時微調來保證行車路線。
當在擁堵模式下，車輛的啟動和停止都非常平穩，停下來的時候自動啟停功能會開啟，保持靜止狀態。最最重要的一點是，如果停車時間在30秒之內，無需你踩踏板啟動車輛來恢復跟隨，而系統會自動啟動繼續跟車，真的無需介入。此外，我發現在擁堵模式下雙手脫離方向盤的時間限制被大大放寬，至少在我拍短視頻的40多秒時間裡面系統並沒有發出什麼警告。或許在寶馬看來，低速狀態下的駕駛輔助可以允許駕駛員使用手機一類，這時候車輛在蠕行狀態下安全性會有所提升。
駕仕總結：
事實上，在我體驗寶馬智能駕駛輔助系統的時候，對於安全性和可靠性的疑問並不多，我們對於寶馬這樣的老牌豪華車企在安全尺度上的把控非常有信心。而更大的好奇在於，“開寶馬坐奔馳”這句話似乎真的已經過時了——寶馬可以讓你在不想要駕駛的時候真正變成 “坐寶馬”，即便你在駕駛位上也可以實現。這也許就是時代賦予駕駛態度的變化，也是第四代寶馬X5成為智能駕駛標杆的真正標誌。
文｜JackieLXX
圖｜JackieLXX
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