最近小米雷總坐客某論壇，談到造車時，雷總語出驚人，稱“造車不用造發動機”，這立即引來個眾多媒體的熱議，總體上有２個方面不同的看法，一種觀點認為：不造發動機的車企還是個好車企嗎，連發動機技術都不掌握，能把車造好麼！而另一種論點則認為，這是全球化和互聯網化的時代，車企可以不用造發動機也可以把車造好，因為全球化的時代裡，沒有造發動機的車企可以從其他途徑購買到其所需要的發動機。
前者觀點我們都不過多討論了。後者觀點我們也不過多討論了，到這裡肯定有人懵圈，小編你到底要說什麼。其實我們就聊一聊，雷總互聯網思維的造車理念，到底不造發動要的車企能夠在國內買到怎麼樣的發動機麼，且能買到的最好的發動機是什麼？
一提到自主品牌能買到的發動機，大家肯定會想到東安三菱發動機，必竟自主品牌15至20年前剛起家的時候，有誰沒有使用過東安三菱的發動機呢，大家也就對東安三菱的Ｄ、4Ｇ１、４Ｇ９等系列發動機都耳熟能詳了，包括十多年前開始起家的奇瑞、長城、吉利也都使用過吧，可見在無發動機可用的年代，這些發動機也就是硬貨呀，還怕它斷供呢，這也使得三菱賺得盆滿缽滿。
日至今日，還有不少車企在使用東安三菱的發動機，東安三菱也被養大養肥了，Ｄ系列發動機憑藉著質量穩定，動力強勁，性價比高，現在還受到不少車企青睞。但經過近２０年發展，我們大部分自主品牌車企經過自己的研發，已經擺脫發動機需外購的局面，甚至部分主機廠的發動機已經趕超像東安三菱這樣的發動機企業。
如華晨經過與寶馬合作的關係，通過技術合作和引進，目前已經取得了寶馬王子系列發動機的生產資質，主要生產寶馬王子系列1.6Ｔ和1.8Ｔ兩款發動機，性能其極優秀，最大功率分別可以達到150千瓦和170千瓦，並且可以供應國內市場，目前不僅華晨中華在使用，包括獵豹和東風汽車多款車型在使用，憑藉著王子發動機名聲，搭載王子發動機的車型吸引了不少消費者的目光。可以說購買華晨的王子系列發動機對不生產發動機的車企來說是不錯的選擇。
還有就是奇瑞了，奇瑞可以說是自主品牌的一個技術宅，奇瑞很早就打破自主品牌不外購發動機的車企之一，這得益於奇瑞進入造車市場時，奇瑞就注重了發動機的技術研發和積累，如奇瑞的第二代1.5ＴＣＩ發動機就是首款熱效率達到37.1%的發動機，而奇瑞目前發動機已經發展到了第三代，第三代1.6ＴGDI發動機的熱效率已經達到了38%，居世界前列，其功率為145千瓦，最大馬力為197馬力，最大扭矩為290牛米，其總體性能已經達到寶馬３繫上使用的寶馬2.0Ｔ發動機的水平。 奇瑞的發動機正逐漸走向市場，如最近，中國第一汽車集團的全資子公司（一汽吉林汽車）與安徽蕪湖艾科泰克動力總成有限公司（奇瑞發動機公司）正式簽署了奇瑞發動機配套合作協議。未來奇瑞將向一汽吉林提供1.5Ｔ和1.6Ｔ等系列發動機。
奇瑞1.6Ｔ發動機可以使1.60噸的星途TX百公里加速達到8.3秒，可見這款發動機突出的性能。
造發動機需要的耐得了寂寞的心，日積月累的付出，每一項成功的背後都是付出青春、鮮血和汗水，在新形勢下造車的車企也許可以用不造發動機，但不能缺少嚴謹的心，一個車企的成功絕不是偶然，而是實實在在的付出。
買發動機可以買奇瑞或華晨的1.6Ｔ發動機，這都是不造發動機的車企對外採購發動機時不錯選擇之一。
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