开了8万、10万公里的老车出现怠速抖动很正常，开时间久了，节气门会出现积碳，火花塞、氧传感器、点火线圈、机脚胶等部件出现故障，也会引起怠速抖动，需要及时到维修店检修。
但一辆新车几乎不可能有积碳，也几乎不可能出现这些部件的故障，而我们有些朋友买了新车确实有发现怠速抖动的情况。毕竟是新车，谁听到抖动传来的噪音都会心里不舒服。
可是发动机抖动肯定会有的，只是抖动的幅度不同，比如6缸的天生比4缸发动机抖动要小，4缸也比3缸抖动小。为了解决这种抖动，一般可以通过增加平衡轴来抵消部分机械抖动，但是抖动产生的噪音，还是多多少少会传入到驾驶室被听到的。
在冬天寒冷的时候温度低，怠速热车的时候，如果有抖动一般是正常的。随着水温的升高，抖动越来越弱，就说明没问题。也就是说，冷车抖动的厉害，热车后，抖动就会变轻，这种体验在涡轮增压发动机上最明显的。
如果是正常的抖动，到4S店投诉的话，也基本是没有解决方案的。 但有些抖动就是比较明显的汽车故障了：
一、看抖动的严重程度，有些肉眼可以看到后视镜在晃动，放一满瓶水，水面晃动的厉害。
二、如果是明显的间歇性性抖动，那肯定是故障，要赶紧去维修。
三、如果抖动的时候，伴有怠速不稳，甚至还可以看到转速指针上下摆动，这辆车有问题。
但是大部分新车，很多人表示，不知道怎样的抖动算正常，到4S店投诉，完全看师傅的感受，并没有测量仪器和标准。那我们可以用手机APP来做个测试。这款免费APP简直为测抖动量身定做的，方便实用，只要手机就可以完成，如图：
手机放在档把边，启动发动机，静测3分钟即可
以下是热车后，正常的六缸、四缸和三缸新车的测试结果：
它们有以下几个共同点：
- 怠速稳定，蓝绿转速线高度重合，并且是直线，读数与仪表盘一致。
- 红色抖动线基本呈直线，抖动值 六缸<100,四缸<200,三缸<300,越小越好。
总而言之，你看到图上有三条直线就对了。提车的时候，按照这个标准提车，绝对不会有问题。
没有对比就没有伤害，以下是有问题的新车：
- 左车怠速不稳：这样的新车比较少，但是还没有见过能修好的案例。
- 中车规则性颤动：这样的新车比较少，也是疑难杂症。
- 右车抖动严重：这种问题车比较常见，大多属于机械抖动，常见的机脚装配问题，少部分严重的是半轴、飞轮等问题，要大修。
上述任何一种，都是不正常的，新车时都不要提。如果提车后，发现新车出现抖动或者其他问题的时候，汽车"三包"政策一个有力武器，对有问题的车辆实施"包修、包换、包退"的政策。请务必在质保期内维权解决，无论是宝马奥迪还是国产车，都不能例外：
凯迪拉克XT5新车抖动超标
长安CS55新车抖动严重
抖动问题维权是很困难的，要坚定自己的立场，善于利用各种维权渠道，争取完美解决问题的同时，也不要过度维修 ，记住新车是修坏的。
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