許多人改車都會先換一套漂亮的輪圈，輪圈就像汽車的“鞋子”一樣，但是如果這套“鞋子”沒選好，可是會危及生命安全的。今天筆者就和大家談談山寨輪圈的問題，現在在國內所謂的“國產鍛造”輪圈非常火，其實“國產鍛造”就是山寨輪圈，什麼款式都有，價格也非常便宜，比很多進口鑄造的輪圈還便宜。看樣子好像性價比非常高，能買嗎？
首先，這些所謂的“國產鍛造”的廠商已經違反了我國的相關法律法規，屬於違法犯罪的行為。不僅是在中國，乃至全世界而言，這些所謂的“國產鍛造”的行為都是違法的。自20世紀90年代起，許多國家制定打假方面的法律，不僅將製假活動定為刑法罪名，而且還對製假活動予以嚴厲的懲罰。
每一個正規品牌的輪圈在流入市場之前，都要經過嚴格的工程計算、FEA分析、選擇和把控材料、精雕細琢、強度測試、反覆試做甚至是幾十萬公里的實車測試。無論鑄造輪圈還是鍛造輪圈，都要符合一定的標準，通過其強度測試，其中包括衝擊測試、彎曲疲勞測試、徑向疲勞測試。這些所謂的“國產鍛造”輪圈為了節省成本，可能會減少中間的某些環節或者沒有嚴格執行。沒有合理設計，沒有通過強度測試的輪圈，即使是鍛造的，也極有可能斷裂，危及行車安全。
品牌的價值其實不在於品牌本身，而在於它背後的產品質量和技術。品牌的時間越長，其在時間中積累起來的租值就越豐富，它反映的也就是質量的長期穩定。這也就是為什麼像BBS、Rays、OZ等輪圈品牌能夠經久不衰的原因。
1970年，Heinrich Baumgartner和Klaus Brand在德國的Schiltach成立了BBS。
Rays創立於1973年，1981年開始研發和生產輪圈。
OZ成立於1971年，1984年成立賽事部門，並開始研發F1賽車輪圈。
那麼可能又會有車友要問“進口輪圈價格太高，是不是國產輪圈都不能買呢？”其實不是的，全世界百分之七十甚至百分之八十的輪圈都是在中國生產的，很多知名的進口品牌輪圈也都找國內的工廠代工，這說明了中國的輪圈製造技術並不差。這幾年也有越來越多的國產自主品牌慢慢崛起，性價比也是比較高。
只要是官方正品出廠的輪圈，都會依照嚴格、完整的設計、生產流程，並且有完善的售後服務，這些都是“國產鍛造”小作坊望塵莫及的。有一些寶馬5系、7系，奔馳E級、S級的車主，六七十萬甚至上百萬的車卻偏偏還要用山寨輪圈。即使不考慮精緻的外觀，也要考慮自己的生命安全吧。強調一下“道路千萬條，安全第一條。改裝不規範，車友兩行淚。名牌輪圈要錢，山寨圈要命啊。
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