幾乎每一位車主都遇到過電瓶虧電打不著火的情況，大部分情況下換個電瓶就能解決問題。但是有那麼一小部分車主會遇到棘手的情況，明明換了個新電瓶，可是沒過幾天又虧電了。於是去找汽修店的師傅，乾脆把發電機也換掉了，可結果還是不行。很奇怪，明明自己下車後都仔細檢查了關燈、收音機、空調啊什麼的都關掉了，怎麼還會出現這種情況呢？其實這個時候你就要考慮車子是否存在漏電。
當然這裡說的漏電不是大家理解的那樣啊，並不是說你車子上有電，然後手一摸就會觸電，各位不必緊張。要知道正常情況下，汽車在熄火鎖門後，10-20分鐘後全車的用電設備都會進入休眠，只保留很少的功能，比如遙控鑰匙感應、防盜、或一些模塊的記憶和喚醒等還在繼續工作，一般這些功能消耗的電量是極其微弱的。這就好比我們用的筆記本電腦合上屏幕會進入休眠狀態一個道理。這裡的漏電是指汽車因為某些故障導致個別用電設備無法正常進入休眠狀態，從而一直在非正常地消耗電瓶裡的電量。
漏電一般發生在線路老化的老車，或者加裝和改裝過什麼電器設備的車子，比如改裝過導航啦，音響啦或各種各樣網上買的外設產品。今天的這個案例就是一臺漏電車，看看漏電的故障如何確定和維修吧。
首先，需要用到的是一個專用工具——可以隨時接通和關閉的電源延長線。當然還要準備一個有測量電流功能的萬用表。然後把電源延長線串聯在電瓶負極樁頭和負極電線之間，同時把萬用表並聯在延長線的兩端，這時要注意萬用表一定要使用測量電流的檔位，且放在安時量級上，否則會造成萬用表的損壞。然後啟動車輛，這一步驟的目的是喚醒車輛上的用電設備，相當於一個復位，接著就可以熄火鎖門了。這時斷開延長線上的開關，電瓶的放電電流就會從萬用表這一路經，以便於觀察汽車的放電電流大小。
一般當汽車過了10分鐘左右，全車大部分的用電設備就會切換到休眠模式，正常的放電電流不會超過電瓶的容量除以2.4，比如案例中的這臺車電瓶容量是72Ah，那麼正常休眠後的電流就是72/2.4，大約為30毫安。很明顯這臺車的放電電流達到了300多毫安，這是不正常的，因此就能判斷出它在漏電。
所以下一步就是要確定造成漏電的用電設備了，一般都是從後加裝或者改裝的東西檢查起，直接把懷疑對象拔掉，看看電流是否下降，如果是的話就找對了，如果沒有變化，說明不是它。當然如果後加裝的設備排查完了還沒找到，那麼就要尋找原車本身的各個用電器了，這需要藉助電路圖，並通過一一拔出保險絲的方法進行排查，原理和上面的一樣。換句話說檢查漏電用的排除法，會是一個考驗運氣、耐心和細心的工作。
案例中的車還算比較好查，第一個檢查的加裝用電器就碰對了——一個OBD診斷器。把這個車主自己安裝的診斷器拔掉後，電流就從300毫安下降到了十幾，非常少。
所以這也提醒我們車主，在加裝非原車的設備時一定要注意產品質量，也最好找專業的師傅去施工，否則後期會帶來麻煩和安全隱患，漏電是小事，如果因為放電造成線路過熱而自然，那就得不償失了。
現在的汽車機電一體化程度非常高，與其說是家用機器，不如說是家用電器，電路的問題將會越來越常見。不過網上也有一些所謂的“小常識”說下車如果不關燈，不關風扇什麼的，放一夜第二天車就沒電了，事實真的如此嗎？以後有機會我會給大家聊聊這些所謂的“常識”到底對不對。
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