不知不覺2018年已經遠去
在這一年內，倉儲行業跌宕起伏
“全球一張網”態勢明顯，
數字化、智能化已為大勢所趨。
在此之下，作為大宗商品物聯倉的踐行者，
浩德大宗從區域分佈與租金、數據、政策、事件等
多個方面為大家整理了一份全面的年終盤點
區域分佈與租金水平
普通倉庫
區域分佈：據物聯雲倉倉庫數據顯示，2018年普通倉總面積超2.24億㎡，普通倉面積佔2018年倉庫總面積的91.63%。我國普通倉資源主要分佈在華西和華東地區，而華北、華中、華南地區相對較少。2018年全國普通倉資源最多的省份/直轄市前五個分別江蘇、廣東、四川、湖北、山東。
租金水平
據物聯雲倉倉庫數據顯示，2018年普通倉平均租金為23.29元/㎡·月。普通倉根據倉庫類型分為平庫、高臺庫、坡道庫、樓庫、立體庫等等。其中，平庫平均租金為20.25元/㎡·月、高臺庫平均租金為27.26元/㎡·月、坡道庫平均租金為31.55元/㎡·月、樓庫平均租金為22.93元/㎡·月、立體庫27.95元/㎡·月。2018年全年普通倉租金走勢如下：
解讀
2018年普通倉市場的關鍵詞是“降本增效”、“智能化”、“綠色環保”。在降本增效方面，政府發佈一系列措施，例如：5月，國務院常務會議確定，對物流企業承租的大宗商品倉儲設施用地繼續實施減半徵收城鎮土地使用稅的政策措施；11月，國務院常務會議決定，整合優化現有物流園區、貨運場站等設施，提高集約利用和信息共享水平；2018年，按照國務院決策部署，相關部門針對物流領域“簡政、減稅、降費”問題，不斷提出一批新的政策措施。在智能化方面，自動化立體倉庫系統、自動分揀設備、分揀機器人以及可穿戴設備比如VR增強現實技術等等紛紛投入倉儲環節。在環保方面，倉儲物流企業在倉儲包裝、分揀、運輸等等方面都在研發新的環保科技，以降低倉儲物流給環境造成的汙染。但是，在小編看來“羅馬不是一天建成的”這些關鍵詞也將成為2019年甚至更長的一段時間內政府和倉儲企業共同努力的方向。
露天堆場:區域分佈
據物聯雲倉倉庫數據顯示，2018年露天堆場總面積超1,034萬㎡，佔2018年倉庫總面積的4.23%。我國露天堆場資源主要分佈在華北、華西、華南地區，華東和華中地區相對較少。2018年全國普通倉資源最多的省份/直轄市前五個分別天津、廣東、遼寧、黑龍江、山東。
租金水平
據物聯雲倉倉庫數據顯示，2018年露天堆場平均租金為8.91元/㎡·月。2018年全年露天堆場租金走勢如下：
解讀
相比其他類型倉庫，露天堆場因為貨物露天堆放，所以在租金方面相當便宜，但是“成也蕭何敗蕭何”，就2018年露天堆場租賃市場來看，露天堆場的防火問題以及堆場產生大量粉塵仍然是租戶最頭疼的問題。未來這些痛點如何解決還有待行業進一步探討改進。
2018年中國物流業景氣指數走勢
2018年中國倉儲指數走勢
數據解讀
從2018年的中國倉儲指數、物流景氣指數數據表現來看，1至4月份業務活動保持了較為明顯的增長態勢，其中2月份指數落入收縮區間，主要受春節因素影響，但隨著節後生產經營活動的恢復，至4月份，都處於擴張區間的高位水平。但經歷了高峰後連續多月都有明顯的滑坡，主要受高溫多雨的季節性回落影響。8月起隨著營商環境改善，“金九銀十”及中秋國慶、雙十一等節點影響，傳統旺季來臨，連續四個月保持在擴張區間，倉儲物流行業整體運行良好，短期內的需求預期仍較為樂觀。
2018年中國倉儲物流業相關政策
目前我國物流“成本高、效率低”問題較為突出。因而，政府將持續推進物流業降本增效工作，注重中長期目標確立和長效機制建設。通過簡政放權、降稅清費、補短強基、創新驅動等，加強對行業標準化、規劃化、智能化提升，推動物流行業發展進入量質齊升階段。
2018年度倉儲行業大事件
國務院常務會議部署進一步降低實體經濟物流成本和物流樞紐佈局建設，促進物流行業提質降本增效。
5月16日，國務院常務會議確定，對物流企業承租的大宗商品倉儲設施用地繼續實施減半徵收城鎮土地使用稅的政策措施，進一步降低實體經濟物流成本，促進物流行業降本增效。
11月21日，國務院常務會議部署推進物流樞紐佈局建設，促進提高國民經濟運行質量和效率。會議決定，整合優化現有物流園區、貨運場站等設施，提高集約利用和信息共享水平，統籌補齊物流樞紐設施特別是中西部地區物流軟硬件短板。
2018年，按照國務院決策部署，相關部門針對物流領域“簡政、減稅、降費”問題，不斷提出一批新的政策措施，為物流企業降本增效和創新發展創造更好的條件，物流行業迎來發展的黃金期。廣大倉配企業應抓住機遇，創新發展，為助力實體經濟發展發揮更加積極的作用。
國家多部門發佈政策文件，推動城鄉高效配送專項行動全面實施。
商務部等五部門分別於4月、11月聯合印發《關於組織實施城鄉高效配送重點工程的通知》《城鄉配送績效評價指標體系》，提出城市和企業推進城鄉高效配送發展的重點工程與評估指標體系，引導各地商務部門與相關企業開展試點、促進城鄉配送專項行動計劃取得實效。交通運輸部等多部門於6月聯合發佈《關於公佈城市綠色貨運配送示範工程創建城市的通知》，明確天津、石家莊、蘇州等22個綠色貨運配送示範工程創建城市，積極開展綠色貨運示範工作。公安部於10月發佈《關於進一步規範和優化城市配送車輛通行管理的通知》，提出優化城市配送車輛通行、改善城市配送車輛停靠條件等措施，破解城市配送“通行難、停靠難、裝卸難”問題。
多部委政策的落地實施，為企業發展城鄉配送指明瞭方向，為進一步完善城鄉物流網絡節點、降低物流配送成本、提高物流配送效率提供了有力支撐。
倉配企業擔綱供應鏈體系“鏈主”，推動倉配與供應鏈融合發展。
2018年，一大批倉配企業積極參加國家組織的流通領域現代供應鏈體系建設、供應鏈創新與應用試點，寶供物流、招商物流、河南鮮易等企業充分發揮“鏈主”的引導輻射及供應鏈服務一體化作用，圍繞快消品、農產品、藥品、電子產品、家電傢俱等重點民生領域，以強化物流基礎設施建設、提升單元化和標準化水平、加強信息化和智慧化建設、提高物流企業與上下游協同水平等為著力點，建設標準化、智能化、協同化、綠色化的現代供應鏈體系。
黨的十九大報告提出將現代供應鏈作為供給側結構性改革的新動能，突出通過供應鏈體系建設，整合資源、優化流程、促進產業協同發展的重要意義。廣大倉配企業應抓住機遇，充分發揮專業優勢和連接上下游企業的角色優勢，推動供應鏈各主體、各環節設施設備銜接、數據互聯互通、資源協同共享，進而實現供應鏈提質降本增效、供應鏈價值的最大化。
“1號冷鏈”平臺成功落地，實現部分地區冷鏈全程化。
“1號冷鏈”平臺成功落地青海，並打通了從青海到南京的全程冷鏈，成為全國首家與商務部冷鏈監控平臺對接的省級平臺。同時，全國19家省市冷鏈相關協會與中國倉儲與配送協會簽署合作協議，共同參與冷鏈體系建設、促進冷鏈標準化評價與“1號冷鏈”平臺在全國實施，國家有關部門對五家商協會共同推動全國冷鏈體系建設、對“1號冷鏈”平臺給予了充分肯定。
隨著人們消費水平的不斷提升，以及國家對食品安全監管的不斷加強，具備源頭質檢、全程追溯與全程溫控、存貨擔保融資等功能的冷鏈雲平臺建設與發展恰逢其時。
普洛斯完成退市，倉儲設施市場新格局加快構建。
普洛斯（GLP）宣佈從新加坡證券交易所退市，成功實現轉型發展，通過打造智慧物流生態體系驅動多層次的價值創造，通過創造性地利用技術手段和戰略投資為投資者、合作伙伴和客戶創造更大價值。
改革開放40年來，我國倉儲業固定資產投資長期保持高速增長，倉儲設施總量日趨平衡，但隨著行業競爭加劇、綜合成本上升等因素影響，倉儲設施規模化發展時期已過，高端倉儲設施、專業性倉庫、末端配送網點仍存在發展空間
2018年，由於國家經濟的回落以及倉儲業的低稅收回報率，政府對於倉儲業的工作重心已經由鼓勵發展轉向降本增效，而物流地產商們的一系列圈地行動也告一段落，各個企業之間逐漸趨向於集群、合併、收購，未來倉儲行業的發展目標已經不在於大規模的擴展，而在於如何在效率和技術上進行轉型升級。
浩德大宗作為新興的專業倉儲物聯科技公司，專注物聯網技術的研發與倉儲現場管理的深度結合，以遠程訂單中心及監控預警中心為風控核心，通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全國範圍內建立一個高度標準化、數字化、信息化、可視化的大宗商品安全倉儲網絡。
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