在发展新能源汽车的道路上，插电混动车型已成为众多车企重点发力的产品。它既能满足环保低排，在纯电动模式下，提供超越当下纯电动产品的续航能力；也可当电池电量耗尽时，只使用汽油，内燃机介入工作，保证车辆正常行驶。
中国汽车工业协会数据显示，2018年我国插电混动车型的产销分别是28.3万辆和27.1万辆，与2017年相比分别增长112%和118%，表现高于纯电动车型。显然，插电混动已成为最契合这个时代的出行产品。
在自主品牌阵营，长安汽车作为老大哥，其新能源技术历经近20年发展，在同行中处于领先地位，旗下产品备受消费者青睐。以长安CS75 PHEV为例，该款车上市至今，凭借自身在电池续航能力、充电技术以及电池安全等方面的优势，圈粉大量插电混动消费群体，颇有本土"混动一哥"的气势。
800公里超长续航，一部电影时间即可正能量满格
得益于采用前、后双电机+1.5T发动机组成的"三擎"，让长安CS75 PHEV根据不同驾驶情况，自动切换"三擎"，使得电与油交叉组合使用，带来续航长、充电快、油耗低等多种出行优势。
在等速工况下，加满油的长安CS75 PHEV，百公里综合油耗为5.5L，最大续航里程更是高达800公里，相当于北京到大连之间的距离。同时，纯电模式续航里程为60km，这对于一线城市上班一族来说，每日家与公司之间的通勤不仅可以轻松解决，而且无需发动机来介入驱动，燃油经济性不言而喻。
在消费者颇为关心的充电时长方面，长安CS75 PHEV深谙"无需漫长等待"之道，随车充电设备充满电时间为3.4小时，发动机在怠速情况下充电1.5小时即可充满80%电量。长安CS75 PHEV独家配备Charge模式（充电）和Save模式（保电），在实现油电高效互换的同时，更对电量予以有效保存。
三个"国内首次"，安全至上值得打call走一波
新能源汽车诞生以来，关于电池安全性的质疑和讨论从未断绝，去年特斯拉Model X在美国发生的多起撞车后电池着火事件，让很多消费者对新能源电池的安全性能颇为担忧。
正是考虑到电池安全问题的重要性，长安汽车在研发长安CS75 PHEV之初，就给予该款车从电控、电池极端环境应用、整车安全等多环节严苛设计，以国际标准考量用电安全。
诸如长安CS75 PHEV通过国际电控安全最高标准——ISO26262电控功能安全ASIL C级认证，这在国内属于首家。当发生意外事故时，车辆安全系统会自动响应，对驾车者予以自动保护，杜绝二次伤害情况的发生；同时，针对长安CS75 PHEV进行电池系统UL2580滥用测试，在国内更是首次采用，确保了车辆电池在高温、涉水等多种极端环境下的安全实用；在整车安全方面，长安CS75 PHEV完成了国内首家实现带电碰撞并达五星安全标准，当意外发生时，电池将瞬间自动断电，真正做到"防患于未然"。可以说，这三个国内首次的加持，助力长安CS75 PHEV在安全性能上达到高水准。
写在最后
近几年，混动产品之所以受广大消费者青睐，无外乎它满足消费者没有续航里程焦虑，以及享受电气化用车经济性等。长安CS75 PHEV凭借对消费者用车痛点的深刻洞察，在此基础上，又加持充电快和五星电池安全性能，随着时间推移，长安CS75 PHEV凭借产品力的出色表现，于细分市场的"混动一哥"气场无疑会越来越强。
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