2月20-21日，第二届全球自动驾驶论坛在光谷召开。中国公路学会副理事长兼秘书长刘文杰、吉利汽车研究院资深总工程师梅学、TOMTOM自动驾驶副总裁Willem Strijbosch、博世底盘系统中国区副总裁蒋京芳、法雷奥中国区首席技术官顾剑民、纵目科技首席执行官唐锐、赢彻科技首席执行官马喆人、清华大学汽车系主任杨殿阁以及来自德赛西威、广汽、四维图新、西部数据等企业的约650余位嘉宾参加。
武汉东湖高新区管委会夏亚民副主任、唐超副主任出席活动，唐超副主任代表东湖高新区管委会向各位参会嘉宾致欢迎辞。
本次论坛为期两天，由盖世汽车主办，是继2018年首届论坛落户光谷以来的再次举办，论坛邀请众多行业大咖针对自动驾驶产业现状及趋势洞察、市场变革和产业升级、交通出行新生态等主题展开广泛而深入的讨论。
现场大咖们的精彩演讲节选~
盖世汽车总裁周晓莺
自动驾驶的实现过程，就是汽车产业发展的大机遇
自动驾驶的发展和实现过程，内涵和外延都非常广泛。既包括汽车本身的智能化，也包括了车路协同、智慧交通、智慧城市、5G通讯和物联网的发展过程，各类技术相互叠加互为推动，在汽车这个产品上进行集合应用，这是巨大的时代机会。
武汉东湖高新区管委会副主任唐超
自动驾驶
在创新创业路上
现在光谷已经培育和聚集了一批自动驾驶企业，像今天这样有了一个不小的朋友圈。同时，我们推出了一系列发展自动驾驶等数字经济产业的政策，我们在市委市政府的领导下多次专题研究支持智能网联汽车发展的新政策。此外，我们也在为智能驾驶前沿技术研究，包括道路测试平台前瞻性研究院等，进行了一系列的考虑。
中国公路学会
副理事长兼秘书长刘文杰
自动驾驶将为汽车产业开创一个新的时代
影响未来社会生活的三大技术领域，包括新材料、新能源和下一代的通讯技术都跟汽车有关系，也都跟我们公众的出行有关系。就是这么一个大的发展背景给我们车路协同自动驾驶未来的发展提供了非常广阔的空间，也是基于这么一个发展的态势，中国科协交通运输部和中国工程院都非常重视自动驾驶技术在我国的落地和实施。
浙江吉利汽车研究院有限公司
资深总工程师梅学
无人驾驶趋势下传统主机厂的机遇
无人驾驶所带来的变化，它是通过一个标准化的工具，是各类移动服务产生一种载体。同时，通过人工智能我们可以降低共享汽车模式所带来的成本。如果汽车制造商还在固步自封，而不是进取，无人驾驶所带来的淘汰也就会给汽车制造商带来非常大的挑战，为了在利润上有所提升，这也是为什么很多汽车的制造商慢慢向出行服务进行转移。
博世底盘控制系统
中国区副总裁蒋京芳
通往未来出行之路——自动驾驶
自动驾驶是未来的发展趋势，在中国确实是燎原之势，而且二级自动驾驶已经落地，2.5级3级的自动驾驶指日可待，但是在网上的自动驾驶，特别是4级5级的自动驾驶需要更多的开放，合作与共赢。
清华大学汽车工程系主任杨殿阁
智能汽车
与自动驾驶地图
整个智能驾驶地图我们可以看作是一个超级的地图容器，它本身也是一个巨大的传感器，会把所有的感知信息融合在自动驾驶地图上，在这个地图上它形成的是一个虚拟的行驶环境，在虚拟的行驶环境里面车进行感知和认知进行理解。
四维图新自动驾驶AI总监李阳
从地图到自动驾驶
高精地图的刚需主要来自于L3及以上自动驾驶系统。在这个阶段驾驶员往往是不会特别重视环境变化，他可能在玩手机，可能在看电影，这个时候，如果地图的某些描述方法有问题，某些规范有问题，最后产生的安全影响是远远大于L2以前的系统的。
国家信息中心经济咨询中心
副主任李伟利
智能汽车发展趋势和产业格局变革
自动驾驶或智能汽车是由机器来完成我们的自动驾驶。当然这过程当中，我理解它有两个方面的含义，第一就是人机的交互，是我们现在整车企业正在做的，包括我们的语音交互，就是我们的人要和车能够有机的交互起来。第二个层面才是我们的自动驾驶。
现场活动 精彩继续
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