frank1997919
这是一个简单的问题！“50万以下无奔驰”！记住这个道理就好。
我相信，如果买的是进口奔驰，这个投诉率要低得多！因为品控不一样。
北京奔驰属于合资产品，近几年奔驰的外观设计很讨巧，给了奔驰品牌在国内市场能与宝马奥迪瓜分一部分市场提供了条件！奔驰销售政策的差异和高高在上的态度，与奥迪宝马的终端优惠相比又显得力不从心。也可能正式这种高人一等的态度（无论是销售还是售后）然后顾客也产生了优越感。国内奔驰的销量相比前些年有了提升。
从自媒体人“此地无垠”王垠的宝马五系与奔驰E级的10万公里耐久性测试及拆车来看。奔驰的NVH做的并不好，也就是奔驰的品牌特色“舒适豪华”在50万的国产E级身上并没有得到体现，而且与同样是国产的同级别五系对比来看差距很大！
从国产奔驰E的投诉来看问题主要集中在“轮胎走烂路易鼓包”和“避震易断裂”。
前者属于设计问题，一个为了视觉效果而尽量大的轮毂搭配一个为了减重和行驶安全而不配备备用轮胎直接用防爆胎，这样的搭配一但走到坑坑洼洼的地方速度过快就会鼓包，导致轮胎报废需要换胎！而防爆胎的价格还比普通轮胎要贵！
后者属于配件供应商配件质量问题。避震脚座粗度不够，焊接工艺不对导致强度不够易断裂。
从拆车结果看，隔音材料的选用不如华晨宝马5.隔音材料的厚度不如华晨宝马5系。
综上所述质量问题引起的投诉是奔驰在国内的品控较差导致！
经常跑跑修理厂，也能得到一些经验“国产c级及以下那根本不能叫奔驰”！
Lee140666018
这都是国人追求“名牌”还什么一线豪车之说“宠”出来的结果，一定要BBA开着才有面子吗？反正我不这么认为，“面子”是自己努为奋斗以及为人处世而挣来的，并不是任何名牌奢侈品装出来的，买车我只选自己喜欢的追求舒适的配置，买车是自己的需求不是装给别人看。所以我经过诸多比较历经多次订车→退订的历程最后又选订了2019款凯迪拉克CT6铂金版（在此申明我不是凯迪拉克的托，如有疑问可关注我、30天左右4s店交车了我可以证明你们看我只是个购买者）。谢谢，非喜勿喷！
雪底苍松3
汽车品牌不是一朝一夕能建立起来的，反过来也不是中消协一年的投诉可以说不行就不行的，德国理念与日本不同，德国敢为天下先！反之日本就保守的多，成熟到要经过几年观风。日本的产品都有产品投诉，何况德系？先说德国日本车企，都是沉淀了上百年的技术，成熟而稳定的配件体系，德系，日系的工匠精神！反观国产，能有二三十年的车企就已经很厉害了，况且二三十年都数易其主，核心技术根本就没有存承，能做的出来都是这十年八年依靠强大的资金链硬攻出来的，并且还急攻近利！就算，就算核心技术差不了多了，但沉淀！！这个说是技术沉淀！！是没有的，大的就不懂，比如说就轴承位，到底是外松里紧耐用，还是依靠的是国处中间稍突耐用，只能依靠数据，如果过了十年，几十年的技术沉淀，加上聪明的中国人，超过德日指日可待
意随心动25
GLC和E投诉更多为么315没有人说话？
广西秉森实业
正好身边朋友有新款老款c级，老款的说将就开了，新款的也是说将就开了。。。
qq十三楼
奔驰品牌的溢价能力太强了。在国内大家提起奔驰想到的就是富豪、明星，目前的质量问题还不足以把百年奔驰拉下神坛。
祈远求近
神坛很难很难上去，自然也不存在塌方式的跌落
