對於履新大眾掌門人一年的迪斯而言，過去的一週頻頻因為言語而引發軒然大波。
就在上週召開的新聞年會上，大眾集團全球管理董事會主席迪斯博士首度提及了他期望調整大眾在華的合資股比，“大眾目前有新的合資工廠，西亞特也在進入中國。”迪斯強調，無論做出什麼決定，都要考慮市場的情況。“我們都在考慮，我們今年肯定會對這個問題深入研究，明年年初會有個回答，現在回答肯定太早。” 甚至其還列了一個具體的時間表，要在2020年前有一個明確的進展。
迪斯的“投石問路”式的言論頓時引發了軒然大波。眾所周知，從2011年以來，大眾集團就有意願收權中國市場，提高合資股比份額，但是突發的尾氣門醜聞令大眾元氣大傷，而其也擱淺了調整合資股比的計劃。但時過境遷，在迪斯掌權之後，準備舊事重提。而身為目前在中國銷量達400萬輛的巨型車企，一旦其調整在華股比，勢必將對中國汽車產業的競爭格局產生影響。
但迪斯更大的麻煩還在後頭。
另據彭博社報道稱，在上週召開的一次內部高級經理人會議上，面對著百名經理，迪斯反覆提及“Ebit macht frei”，而這個對於利息和稅前收益的描述同納粹時期的口號“Arbeit macht frei”驚人的相似，據在現場的多位大眾經理人表示，這樣的用法令人感到震驚。因為這樣的口號在二戰期間是用於集中營。
身為德國汽車產業舉足輕重企業的一把手，在公開場合使用與納粹標語類似的用語自然是相當惡劣的事件，它在一定程度上觸及了德國民眾的”底線“，迪斯也自然意識到事態的嚴重性，隨即，他在社交賬號上迅速進行了道歉，他表示“顯然，這樣使用（不恰當）的用語是非常不幸的，我對此表示深深的歉意。”
值得注意的是，迪斯的前任就是因為不當言論而被迫下課。前年，前任大眾集團CEO穆勒在接受《明鏡》週刊專訪時曾表示，作為大眾的高管，他們基本是一隻腳已經踏在監獄裡。而這迅速引發了大眾汽車內外的震怒，成為了穆勒最終下課的導火索。
有分析指出，雖然這次迪斯引用了極為不當的用語，但是大眾集團目前財務狀況可圈可點，因為這樣的言論引發眾怒造成迪斯被迫下課的可能性不大。去年，大眾集團實現全年銷量1080萬輛，同比增長0.9%；實現營業額2358億歐元，同比增長2.7%；實現171億歐元利潤，比2017年的170億歐元略高一籌。
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