各位车友大家好，今天小编要跟大家一起聊一聊纯电动汽车三电那些事，相信各位对新能源汽车比较了解的车主都清楚，电动车的核心组成部分便是三电了，三电即电机、电控、电池，车辆的三电出了问题对于消费者来说可是一个大事情，所以针对电动车的这些问题，国家市场监督管理总局在官方网站上发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（修订征求意见稿）》，里边便对电动车三电保修政策进行了调整和明确，下边小编就带大家来一探究竟吧。
实惠也很烦心，电动车让消费者又爱又恨
其实这次三包法关于纯电动汽车部分的调整也是基于市场反馈所暴露出来的问题，从国家加大对新能源汽车的补贴激励政策以来，让消费者们看到了新能源汽车实惠，比如说不限行、不限号、免购置税、用车成本低等优点。
但经过近几年的发展，电动汽车市场也暴露出一些问题，集中体现在三电问题上，并以动力电池问题为主，不少消费者反应电动车维修成本高的，三电总成更换维修的价格更是离谱。所以现在消费者购车的时候都会问4S店，你们这个三电保修多长时间，电池要是坏了换一下多少钱？
虽然各个车企均已意识到这个问题，纷纷提升了纯电动汽车的三电质保政策，现在的三电质保大部分为8年或15万公里，两者以其中一项先到为准，但这些都是厂家给出的质保政策，解释权仍在车企手中，所以业内更加希望国家能够在三包法中进一步明确和细化。
三包法调整，让电动车主更加有保障
此次的调整可以说是有针对性的在解决纯电动汽车车主的痛点问题，此法一出消费者就可以放心的依法维权了，下边小编就简要的跟大家列举一下都调整了哪些部分吧。
1、将纯电动汽车的动力电池、驱动电机，纳入免费更换总成的规定范围；也就是在三包期内大家可以更加有法律依据的可以享受动力电池和驱动电机免费更换的权益。
2、将动力电池、驱动电机及其主要零部件反复发生的质量问题纳入退换车条款；此项条款的明确了纯电动汽车三电问题的退换车条件，虽然各个厂家在纯电动汽车的售后上，都是积极处理的态度，但三电问题的频发确实不少困扰了不少车主，所以这些车主今后可以依据三包法向厂家提出退换车的要求。
3、要求电池生产厂商将动力电池放电容量衰减限值和对应的测试方法明示在三包凭证中；这项内容的主要由来一部分原因是纯电动汽车续航虚标问题引起的，由于厂家过大宣传NEDC测试下的工况续航，而消费者在实际使用过程中续航存在较大偏差，冬季更是衰减严重，所以动力电池问题也便引起了人们的关注，厂家在电池的质保政策中，并未对电池的衰减限值进行明确，所以之前的动力电池质保政策可以说是模糊不清的。
4、退换车条款中补充了动力电池起火的故障；由于纯电动汽车的整车电气系统更加复杂，所以相对燃油车的起火事故率也就更高，而针对动力电池起故障补充在退换车条款中，更大程度上保护了消费者的权益和财产不受损害。
个人点评：以上便是最新的三包法修订征求意见稿中关于纯电动汽车内容的调整了，今年的315虽然并没有将纯电动汽车的问题拿到晚会现场上说，但是通过三包法的调整，我们还是可以感受的到国家对于消费者权益的重视和新能源汽车监管力度的加大，希望借此次的调整能够营造一个更加透明、公正的新能源汽车市场环境，为那些正在电动汽车维权之路上的车友们提供一个好的解决方案。
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