滴滴出行開始在優享和快車中試行“選擇路線”功能。該功能可讓用戶在行程開始之前或行駛期間自主選擇合適的路線，也就是說，司機走哪條路完全取決於乘客的意思。
方式的轉變與先進技術的加持讓滴滴的定製公交大受歡迎，從定製公交的熱度來看，此次的“選擇路線”功能應該更被用戶所需要。如果說坐公交還要顧及同路的人，不能讓每個人都完全自主定製，那麼在選擇路線功能中，乘客可以完全自主規劃場景，這符合移動互聯網時代下用戶個性化和定製化的需求。
除此之外，這個功能可以說是非常實用。在網約車興起之前，我們乘坐出租車之時，也經常會在熟悉的路段給司機指路。很多時候，乘客可能比司機更熟悉一條路怎麼走才最便捷，而這些便捷的走法往往是導航和地圖上未能標註出來的。
試想一下，如果我們能自主規劃一條路線，讓司機按此行駛，既能夠節省時間，又能夠讓我們的主導和控制的需求得到滿足，而司機當然也希望走一條順暢的路，同時提升了用戶和司機的體驗，可謂一舉多得。
而在這“一舉多得”的背後，滴滴得到的或許會更多。就當前的技術水平而言，大數據的收集能力可以說是相當“彪悍”了。但是我們也知道，總有那些不為人知的、偏僻的捷徑是大數據採集不到的，尤其是對於滴滴這樣的出行平臺來說，這也是一個亟待解決的問題。
“選擇路線”這一功能的開通或許能對這一問題的解決產生重要的推動力。大數據固然豐富，但如果乘客能夠以經驗參與路線的規劃，對滴滴的數據方面而言恰好是一種補充。我們似乎已經習慣了等著互聯網應用做出一些變革，從而對我們的生活產生顛覆。卻忘了互聯網誰都可以參與，我們想要的生活，其實也完全可以由我們自己做主。
對於滴滴這樣的互聯網企業而言，顛覆式的創新不如先積累數據，甚至後者可能比前者更重要。因為前者已經在多次顛覆中形成一種模式，甚至是一種互聯網企業皆可複製的“套路”，但數據的積累和建立就像學到腦子裡的知識，是誰也複製不了的。來自用戶個性化和定製化產生的數據庫，對於當前的滴滴而言是十分重要的。
閱讀更多 科技經濟論 的文章
