所周知，高鐵時代的開啟，不僅大大方便了人們的出行，更是促進了是社會的發展。以往坐火車需要十幾個小時的車程，坐高鐵可能只用幾個小時。相信很多人都坐過高鐵，也都能體會到它帶給人們的便利。近年來，國家不斷建設高鐵線路，使得各地都連接在了一起。今天要跟大家介紹的這條線路，被稱為“世界上最賺錢的高鐵”。早前，它已經啟動了上市，利潤高達40%！
2月26日，有關部門發佈公告稱，京滬高鐵鐵路股份有限公司，已經正式啟動了上市程序。根據公開資料顯示，這家高鐵股份公司主要經營全長1318公里的京滬高鐵。從北京出發，經過天津、河北等七個省市到達上海。京滬鐵路，是我國高鐵網的重要組成部分。
從2008年開工，到2011年完工並通車，歷時超過3年。京滬高鐵在設計時，最高速度為每小時380公司，為了建造它共花費了超過2200億元。通過工商信息我們可以看到，目前京滬高鐵公司的資本為400億元，控股公司為中國鐵路總公司。
根據媒體披露的數據顯示，從2014年到2017年，該公司總利潤超過311億元。其中，在2017年達到最高的127億元。另一份研究報告則指出，2017年該公司的營收近300億元，從虧損13億元，到扭虧為盈。利潤率超過42%，被譽為最賺錢的高鐵。
正是這樣的背景，讓京滬高鐵公司通過IPO審核的幾率成倍增加。一旦完成上市，不僅標誌著中國高鐵公司上市成為現實，更讓投資者有了一條穩健的投資渠道。更深遠的意義在於，中國的優質基礎設施能夠成功實現證券化，其它資產探明出路。
從十幾年前，京滬高鐵將上市就已經流傳開來。彼時，這條鐵路的的建設計劃還出現了政府的工作報告中。在當時，這是一份極為優質的基礎設施資產。在完成鐵路建設後，京滬高鐵公司將要上市的消息，傳了一年又一年，讓不少投資者望穿秋水。
根據媒體報道，京滬高鐵主要的盈利來自兩方面。首先，自然是車票收入，其次就是別的鐵路公司繳納的線路使用費用。有數據表明，2016年起車票收入就超過了124億元，線路使用費用也超過了110億元。可以說，都是能夠持續提供收入的盈利業務。
早在2010年，京滬高鐵就宣佈出讓4.5%的股份，價格為60億元。彼時，很多機構給京滬高鐵的估值超過1300億元。如今，它主要的股東包括中國鐵投、平安資管和社保基金。分別持股51%、13.9%和8.7%。
如果京滬高鐵能夠成功上市，將成為中國第一條上市的高鐵股。不管是從長期投資利益來看，還是從短期獲利來書，對於各大股東來說，都是長期持有並加大投資。說了這麼多，你覺得高鐵上市還意味著什麼呢？歡迎在留言區分享討論。財富的變革和科技的發展，我將與你們同在!
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