欢迎来到野兽说车。
二手车市场有个“怪象”，那就是日系的二手车保值率奇高。说他是怪象，绝对没有歧视的意思。这其中又以丰田的保值率为首。比方说：丰田普拉多（坊间称：霸道）
三年保值率高达80%，车况好的还能往上走。远甩其它车型。再比方说：丰田汉兰达
三年保值率达到75%
那是什么造就日系车的保值率这么高呢？小编就用粗鄙的知识来尝试解答一番。
第一：大环境
在90年代初，日系品牌都没有在中国建立合资车企。唯一的合资车企就是：上汽大众。随着中国经济高速发展，民众消费能力升级，大众已经满足不了消费者胃口。外加日系车风靡东南亚，导致大量日系车进入中国，珠三角地区尤为明显。
因为那时中国汽车的制造技术、加工能力有限，总体质量还是无法跟进口车相比，所以日系车的质量、可靠耐用在第一批车主的心里埋下了种子。
第二：毛病少
有人说：日系车技术老旧，毛病当然少了。
这个其实是从两面看的。论技术：
日系车企不亚于世界任何车企，甚至是大众集团。90年代日系品牌在世界各大汽车赛事获奖无数。本田当年1.5T的涡轮机能榨出1000匹的马力，可见日系车企的技术实力。至今世界拉力赛经常能看到斯巴鲁、丰田的身影。
其实主要还是日本人的造车理念的不同。在民用车领域，日系品牌在新技术上不冒进，追求的是实用和可靠。所以在第一批车主的口碑下：日系品牌国产后大卖，
质量可靠、实用耐操的种子就发芽了。同样是珠三角地区最为明显。第三：中国消费者
中国消费者的消费向导：向来是买热不买冷，买涨不买跌。通过楼市、股市、黄金就能看出。经常有人说：“那么多人买，能不好吗？那么多人买都是傻子吗？” 近年来的SUV大卖就是这种现象，什么热门买什么。
小编甚至一度怀疑：劳斯莱斯、宾利、兰博基尼推出SUV，是不是受到中国消费观念的影响。
通过上面三点可以看到，日系车已经建立了口碑良性循环，而市场又趋于这种循环。消费者愿意买☞二手车贩子愿意收☞消费者又愿意买☞二手车贩子又愿意收
那保值率就自然而然的高了。
可以看出日系车保值率高，原因不单只是质量可靠，还有特殊的历史背景。
最后再来说下广汽丰田
广汽丰田已经成为丰田集团全球模范工厂了，包括雷克萨斯的日本九州工厂。所以雷克萨斯国产后就会质量下滑，这个根本站不住脚。雷克萨斯国产只是时间的问题。
喜欢野兽的说车，给个关注呗！
閱讀更多 野獸說車 的文章
