有些化油器的車，比如本田戰鷹150的，真空化油器是帶加熱的，冬天溫度低的時候，開啟加熱裝置，是有一定作用的，但是效果不是那麼明顯，至少在寒冷的冬天不會起到立竿見影的作用，而用電吹風吹化油器，效果就會更弱了，畢竟是由外而內的做法，溫度改變很慢
1、冬天不好著車，一個重要原因是汽油在低溫下揮發性能不好，霧化不良，這樣油氣混合物很難混合充分，很難點燃造成的。所以一些加熱的想法，不外就是想創造一個可以模擬夏天的工作環境，實際上是有難度的，因為溫度低不僅僅是汽油方面的，空氣溫度也低，而發動機和車架同樣是低溫，溫度是大純滯後的大容量系統，一點點加熱，對它的作用意義不是那麼大。
2、這種化油器加熱裝置，並不是踏板摩托車用的那種電子風門加濃裝置，它是一個PTC或者電熱絲之類的阻性裝置，根據焦耳定律，通過電流就會發熱，一般安裝在喉管的附近，讓喉管升溫，這樣油氣混合物在通過喉管進入發動機之前得到一點加熱，理論上會讓霧化充分點。因為加熱主要靠電瓶，本身電量就沒有那麼多，功率不大，而化油器又是裸露空氣的，散熱快，而通過的油氣速度又快，停留時間不足，所以作用不會非常大。
3、用電吹風來吹化油器，無法也是想讓油氣混合物達到同樣的霧化目的，電吹風功率雖然大，但是你從外吹，大部分熱量散發到空氣中，能達到喉管中間的熱量非常少，效果肯定沒有固定在喉管附近的裝置理想。
4、可以考慮在空濾器那個地方，整一個PTC 加熱裝置，因為那個地方面積大，有阻力，空氣滯留時間會長點，直接讓空氣升溫了，再進到化油器，這樣效果可能會相對理想點，但是功耗大了，對電瓶也是一個考驗。
5、實際上，發動機溫度也是重要的一個環節，活塞和缸壁在低溫下間隙會變化，氣門和其他齒輪一樣，如果用些開水或者火來烤一陣子，也許會好一點，但是這種操作太麻煩了，而且有一定危險性，不建議使用，在發動機上加加熱裝置也不可能的，因為功率太大了。
6、機油流動性能弱，也是冬天摩托車不好啟動的一個環節，要使用冬天機油。開鑰匙開關前，可以用腳踩幾下啟動杆，讓機油提前潤滑一下，這樣也會有點幫助。另外應該把怠速調高點，混合比調濃點，裝一些點火增強器，點火增壓器之類的裝置，提升點火能量，也會有助於冬天著車。
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