终生免维护的正时链条，到底需不需要更换，什么时间更换适合？
不易跳齿的这个优点还是很好的！
正时链条部件组成：齿轮、链条，涨紧器，导链板。
正时链条优点：传动可靠、耐久性好、使用寿命长、故障率低且不会出现像皮带车辆顶气门的故障，减少发动机有传动部位带来的损伤。但是正时链条的最大缺点就是噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，维修费用也
大。从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。很多的4S店在宣传正时链条的时候都说是终生免维护，基本上可以做到跟发动机同寿命，但是事实上是怎样的呢？真的是终生免维护么？
以前几天维修的一台国产比亚迪F0为例咱们来看看。车辆行驶了8万公里，车主描述发动机在急速加速的时候会听见很大的哒哒声，上车与他驾驶测试了一段路程，平稳的时候听不到太明显的噪音，但在暴力行驶的时候，负荷越大，听见的噪音越大，没有负荷空加油急速的时候同样噪音很大，推断正时链条有问题，直接更换 。上举升机开干
准备把油底先干掉，有好多车都不用拆油底的，但这款不行，呜呜拆吧！
油底螺丝是真多
正时盖，气门室盖一并拆下，话不多说上图
正时盖后面有个水管一定别忘拆，忘拆拿不下来前盖
耗费1个多小时，大公告诚!安装的时候一定要正时齿上的点，对准链条上的变色齿上图为例
大部分正时链条安装的正时校对都是这种方法，安装完成后哒哒的噪音消除，故障解决。
由以上的案例结合我以往的维修经验，那么大部分的链条车型都可以行使10到20万，不必要更换，但也排除一些小排量车型，比如比亚迪FO 哈飞路宝等等的一些车型，在听到正时链条有明显的哒哒声音，就应该更换了，以免增加一些没必要的损失，那么一些合资车切记一定要选择，正品保真的润滑油，否者由于假机油积碳明显，堵塞了正时链条张紧器也会造成，正时系统的提前磨损，减少正时系统的使用寿命。或者长期处于低机油压力下运作，使得涨紧器油压不够，正时链条就会松动、跳齿，那么也需要进行链条的更换。
实际的维修经验机械的东西总会有一定的故障率。正时链条的所谓“终身免维护”，更多的像是4S店销售跟你推销车子时的广告。有的品牌会建议在行驶一定公里数之后更换正时链条，有的品牌没有这个建议。但即使它真的终身不需要更换，定期检查和调校也是必要的。关于更换的周期的答案是15-20万公里进行检查，如果发现磨损严重或者有其他的损坏，就要及时更换！
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