对于老天津人来说，如果选择一辆记忆中印象最深的汽车，大多数人一定会从大发和夏利里挑一辆。大发虽然比夏利早进入市场两年，但02年便已停产，而从1986年第一辆夏利汽车下线开始，夏利一直伴随着天津，乃至全国人走过了将近30个年头。不知有多少天津人，认识的第一辆汽车就是就是"夏利"。
上世纪80年代末到90年代中后期，这段时间是夏利汽车的黄金发展期。夏利深知"省钱、省心、省时"，才是真正适合中国大多数人的需求，其凭借价格低廉、皮实耐用以及保养维修快捷等优势，曾连续18年夺得全国销量冠军，甚至陈道明、赵本山等等许多明星当年的第一辆座驾就是这辆后来被人各种看不起的夏利。
如今再打开当年的汽车售价表，夏利的价格在动辄几十万的汽车当中显得十分扎眼。
在那个普桑都要20多万，自主品牌还未形成规模的年代，相比之下物美价廉的夏利成为了国人买车的不二选择，而夏利的出现也弥补了当时实用型家庭轿车的空白。1996年国内出租车里，80%以上是夏利；1998年，夏利的销量更是直逼10万辆，而那一年的全国汽车销量不过才160万。时代把橄榄枝抛给了夏利，让它成为了中国民族轿车工业发展的典范，成就了它的辉煌年代。
但进入21世纪后，随着合资及自主汽车品牌的崛起，让定位在低端市场的夏利逐渐进入衰落期。低廉的价格不再是影响人们选择的唯一指标。2015年12月18日，夏利车型的第2161319辆下线，这是经典夏利系列的最后一台车，车身被喷为金色，经典夏利从此正式关闭生产线。2017年上半年，一汽夏利的总销量仅为1.15万辆，记得那段时间夏利退出市场的热搜霸占了各大新闻网站头条。
中国汽车工业在60年代才开始起步，谈不上有什么历史底蕴。
但对于天津人来讲，夏利这个本土品牌却有着重要的历史意义，从家用车、出租车、再到驾校教练车，在将近30年的时间里，夏利的身影随处可见。很多80后、甚至90后几乎都是伴随着夏利一同成长起来的。
天津人见证了夏利的成长、发展乃至没落，它承载着无数老天津人的回忆。
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