2018年12月14日，紅旗品牌2018年累計批發量達到3萬輛，提前完成年初定下的目標。其中紅旗H5最搶眼，達到20825臺。H5是紅旗在今年4月北京車展上推出的一款中級車，是“新紅旗 讓夢想成真”戰略發佈會後的首款車型，也是“中國品牌高端B級車”突破者。
經過半年多的漸行漸熱，目前，H5月銷量已突破3000輛，表現出可觀的市場前景。那麼，言歸正傳：紅旗H5為什麼就可以和ABB一決高低？有充分的理由。
作為一款全新打造的高級B級轎車，紅旗H5是由紅旗5系平臺開發而成，該平臺是紅旗全新開發的模塊化中高級轎車平臺，其開發理念是強對標ABB，所有參數及工程目標設定都對標ABB，其開發過程、車型性能也都參照ABB的中高級轎車實行，開發出的車型在懸架性能、駕乘感受方面都與ABB中高級車型相同。
不得不提的是，紅旗H5抓住了年輕人的心，年輕化是紅旗迎合時代全新需求的一大轉化。且不說其進化、時尚的外觀，對外觀的評價本來就是仁者見仁、智者見智，帥不帥請見下圖：
紅旗H5 正面
紅旗H5 側面
有了外觀的第一印象，再看其智能新體驗新在哪？紅旗H5智聯繫統採用了全局語音控制技術，用戶可以通過語音指令快捷的操作“紅旗智聯”系統內的任一功能，包括查天氣、查股票、查路況及娛樂功能等，該系統都能夠通過智能語音識別技術完成用戶所需服務。同時，還可以通過OTA升級的方式，不斷給紅旗車主帶來全新的功能、服務和用戶體驗，升級方式和手機操作一樣簡單、高效，減少用戶學習成本。H5還具備遠程控制能力，通過手機實現人與車的全時互聯。通過遠程控制功能，用戶可以對發動機、空調、車鎖和座椅加熱進行控制，在寒冷的冬季可以提前進行空調和座椅預約加熱，出門即走。智能導航服務可通過實時的道路交通狀況信息，規劃最合理的導航路線。全新開發的car to phone和phone to car功能，使手機與車機之間可以進行導航路徑的互相推送，徹底解決用戶最後一公里的導航困擾。車服務包含車機端和手機端兩個終端應用，提供了維修、救援、服務諮詢等服務類型，用戶可通過車機端或手機端與紅旗體驗中心的專業服務人員取得聯繫發起服務訂單。
當代人手機不離身、不離眼，在筆者看來，紅旗H5已經將人、機、車合而為一。
H5中控區
對標ABB，紅旗H5比的是實力。簡單的、東施效顰式的模仿是紅旗一向反對的，鮮明的個性、渾厚的品牌積澱恰是紅旗的一大特點，在紅旗H5身上這主要表現在兩個方面，一個是安全，另一個是科技。一直以來，紅旗品牌都堅持“對安全決不妥協”的造車態度。紅旗H5基於2018版CNCAP五星安全標準開發在主動安全防護方面，配有Bosch最新的ESP9.3系統、AEB主動制動系統、BLIS盲區監測系統。博世9.3代與之前產品相比，不僅升級了ECU,擁有內存大、運算快的優勢，控制也更加精準；AEB主動制動系統可隨時監測與前車、障礙物的距離，不僅可以為駕駛者預警，緊急情況下還可自動制動；BLIS盲區監測系統，可實時監測駕駛者盲區部位，如有車輛、行人出行，有效避免危險情況的發生……紅旗H5配備了ACC自適應巡航系統，具備stop-go功能，無憂跟車，解放雙腳；還搭載IHC智能前大燈控制系統，可藉助攝像頭實時監測交通情況和車輛周圍環境，以不斷調整車輛前大燈的照明距離。此外，該車還配備自動泊車功能等等。
今天中國的年輕消費者崇尚科技，對智能化、電動化、自動駕駛等有著強烈的好奇心，紅旗H5意識到了這一點，並使出了渾身的解數充分地滿足年輕人的好奇。這也是紅旗H5的不凡之處。
還要說的是紅旗的戰略高度，在今年1月8日新紅旗品牌戰略發佈會上，紅旗發佈了全新產品規劃，未來新紅旗家族將包括L、 S、 H、 Q四大系列產品。其中H系列為新高尚紅旗主流車，紅旗H5是新紅旗戰略發佈後推出的首款重磅車型，標誌著H系列車型的正式落地。如此重要的戰略車型，擁有強勁科技實力的中國一汽可謂竭盡全力，使其從硬件到軟件“武裝到了牙齒”。
紅旗H5車隊彎路行駛
和ABB一樣，新紅旗品牌的戰略目標清晰：把新紅旗品牌打造成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，滿足消費者對新時代“美好生活、美妙出行”的追求，成功地肩負起歷史賦予的強大中國汽車產業的重任。奮力向2020年銷量10萬臺級，2025年30萬臺級，2035年50萬臺級的宏偉目標邁進……這樣的戰略目標既務實現在又著眼未來。在中國人心目中，紅旗是一個非常崇高的品牌，希望有著紅旗純正基因的紅旗H5以自己的實力在強手如林的豪華B級車市場，穩佔C位！
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