海航系旗下的香港航空近期可謂是多事之秋，早在今年年初，就有消息爆出香港航空或於春節停擺的新聞。
面對外界停擺質疑，1月5日香港航空官方微博聲明稱，有關停止運作和申請清盤的傳聞嚴重失實。香港航空如常運行，保留對毫無根據製造謠言者採取法律行動的權利。雖然最終香港航空依然安穩的運營到今日，但各種傳聞確實一直不斷。
今天又有一條消息涉及到香港航空，就是國泰航空有可能就股權問題展開洽談。不過原文其實是這麼個意思：
香港航空的主要競爭對手國泰航空在今天發表公告稱，正在積極商談一項涉及香港快運航空有限公司的收購事項。公司尚無就此收購事項訂立任何協議，目前無法確定會否訂立任何協議。國泰航空在公告中稱，進一步公告將於適當時候刊發。
香港快運總部位於香港，是一家低成本航空公司。由中國企業集團海航集團(HNA Group Co.)控股，後者正試圖降低負債並賣掉部分資產。
簡單的說就是我們可能會收購香港快運，但香港航空是不是也一起買了，我不說。
近日有消息稱，由於公眾對該公司財務可行性的質疑持續增加，香港航空公司正計劃從目前的機隊中減少多達10架飛機。香港航空表示正在考慮削減其機隊，以幫助解決當前資金緊張的局面。
目前最大的可能性是香港航空從機隊中退租空客A330-200型號的飛機，以專注於可以運營承載更多乘客和更多貨物的大型飛機。在2019年2月，香港航空停飛了前往奧克蘭航線以降低成本。
隨著香港航空開始著手降低運營成本，該公司還在與其租賃飛機的公司展開兩起訴訟。這兩起訴訟聲稱，該航空公司目前正在運營的飛機上支付近2000萬美元的租賃費用。
目前香港航空仍有三架A350-900和一架A330-300共四架飛機停留在圖盧茲的空客總部，考慮到香港航空目前的現金流問題，即使削減現在的機隊，新這些飛機也會很快交付。
雖然目前香港航空的停飛航線僅限於奧克蘭航線，但香港航空是否會對其他航線進行削減也仍有待觀察。
除了運營中國大陸往返香港地區的航線之外，香港航空同樣還運營從香港前往美國、日本、印尼、泰國等多個國家和地區的航線，相比於主要競爭對手來說，香港航空的票價經常具有一定優勢。在之前的bug票事件上，香港航空的態度也值得肯定。
在2019年3月31日之前，使用金鵬俱樂部積分兌換香港航空的航班還有較大的折扣，可以說香港航空在針對消費者的實際回饋上還是數一數二的。
唯一的問題就在於，對於香港航空的質疑，何時能夠真正的平息？而如果香港航空真的有可能被收歸到國泰航空的麾下，海南航空有沒有可能加入寰宇一家？
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